1樓:匿名使用者
2023年copy8月最新訊息,墨脫公路已經通車了,可以從波密到墨脫!
進入墨脫有兩天路線,一條就是從波密到墨脫的公路,雖說是公路,其實路況還是很差,只有皮卡車和越野車才能進去,很多路段都是石子路,高低起伏不平!100多公里的路程汽車要走4個小時左右!
還有一條路線就是傳說中的徒步路線,是從林芝的派鄉出發,這條路線現在也已經很成熟了!每年有成千上萬的人去徒步!也是非常值得徒步的一條路線!
如果你要去徒步墨脫,推薦你看看《暖暖墨脫攻略》我去的時候就看的這個攻略,寫的很靠譜,也很詳細!
2樓:侵略者紅
2023年10月去過
**墨脫縣公路現今通了嗎?我打算今年9月中旬自駕去墨脫,不知能否通車?
3樓:蒼江
墨脫公路通車了,但是那條路是在峽谷邊上修的,路況很險,現在就是修了內壞,壞了修;碰上容路況條件好了,汽車可以開進去,但需要相當的技術和膽量;路況不好了,徒步進去都很危險;
墨脫的物價就是進墨脫難度的體現,之前絕大多數的物資都是通過當地的人力背進去的;
現在墨脫-波密有班車了,你可以去試試,不得不說開這趟車的司機很牛
4樓:緣分的捉弄
那條路是不可能通車的,正是因為這樣才有很多徒步的人喜歡墨脫,但墨版脫其實一點也不落
5樓:最後落葉
沒通。能走到80k的,都是高人。
建議去前仔細做功課,要準備相當充分再動身。
絕對不能勉強。
望採納。
到墨脫縣的公路什麼時候通車 不是說2023年6月通車嗎??怎麼還沒有訊息啊? 5
6樓:玉杵搗藥
現在已經可以通車了。
只是路況較差,一些路段還在建設中。
今年十一剛剛走了一趟,從波密出發,需要兩天才能到達墨脫縣城,中間需在80k處住宿
截止到2023年6月,**墨脫縣通公路了嗎?可以通車了嗎?
7樓:匿名使用者
我在墨脫工作,墨脫
公路計劃2023年底全線通車,目前可以分季節通車。6-10月期間墨脫公路有專越野車屬往返運營,進出墨脫很方便。徒步墨脫旅遊近幾年以來都很熱,您如果選擇8月份來墨脫,不會受到交通影響的。
不知道您的線路計劃是什麼,如有其它需要可以給我email:tibet56@163.***
8樓:火山上的小鳥
我也很想去**,尤其是墨脫。據說是全國最後一個不通公路的縣了。物以稀為貴。
要是通了,就覺得可惜了。但是不通對墨脫外面的裡面的都不公平。外面的人想進去進不去,裡面的人想出來出不來
9樓:依阿豆豆
一時半會還通不了,現在只是把隧道打通了,只能過人,還在施工期間,最好還是等段時間~~~
墨脫公路的天路通車
10樓:愛
2023年10月31日,11時20分許,在海拔2100米左右的**墨脫縣達木鄉波弄貢村,**自治區主席洛桑江村宣佈:墨脫公路正式通車。這標誌著墨脫正式擺脫「全國唯一不通公路縣」的歷史,世代墨脫人期盼的「快捷平安走出大山」終於圓夢。
2023年10月31日,中國之聲《新聞縱橫》報道,中國有一條路,它半年雨季,半年冰天雪地;因其「最美」與「最險」被稱為「真正的天路」;這條路幾十年間歷經5次修建,卻屢遭雪崩、泥石流這樣的飛來橫禍,因而馬隊當道汽車禁行,一直是它長期以來存在的樣子。這條路從**波密扎木出發,試圖延至被人稱為中國最後一個不通公路的地方——墨脫。
「山頂在雲間,山底在江邊,說話聽得見,走路得幾天。」這首**南部的當地民謠勾勒的是以往墨脫交通的真實寫照。而今天,這句民謠正在走進歷史。
今天中午11點墨脫公路的通車典禮在距離墨脫縣城30公里的80k達木鄉舉行。記者一行從墨脫公路的起點**波密縣城出發,沿著宛如哈達的扎墨公路盤山而行。
在24公里處,駕車用時3分30秒,穿越了3310米的巍巍嘎隆拉雪山隧道。嘎隆拉雪山,就像高高的一道圍牆,千百年來橫亙在墨脫面前難以撼動。這個隧道通了以後,原來翻個山至少4個多小時,還是順利的情況下。
走隧道僅需幾分鐘。嘎隆拉雪山隧道就是一扇門。把這個隧道開啟了,就相當於開啟了墨脫的一扇門,我們就可以自由往來進出了。
如果說是沒有這個隧道,以前翻越這個山,一年中有8個月的時間這條路是不通的。
如果說隧道猶如一扇開啟的門,一口瓶頸的話,那麼開啟了門,穿越了瓶頸,綿延117公里的扎墨公路沿途,從綠色森林到幽深峽谷;從白雪皚皚到天外飛石;從數不清的胳膊肘彎到隨處可見的雪崩路段、泥石流路段小心慢行的指路標誌,這些都在無聲訴說著這條「仙境」加「險境」的天路謎題。
與其他任何一條公路不同,在扎墨公路上,路面風格多種多樣。瀝青路、條石路、砂石路其實各有玄機。比如,在2023年發生過重大雪崩地點的16k,也就是16公里處,路面悄然從瀝青變為類似公園中常見的一條一條的石板小徑。
這種路段採取條石路路面,有雪崩或者有泥石流,為了保通清理的時候機械好作業。
現代冰川地貌、**板塊接合點等等特殊的地質環境,聚集在墨脫公路的控制性工程嘎隆拉隧道地下,因而工程隱藏了一個個機關待人破解。墨脫地塊是印度洋板塊和亞歐板塊一個縫合地帶,這一塊地質活動也比較頻繁,而且這個隧道是現代冰川地區最長的公路隧道。施工中遇到很多水,水壓特別大。
後來在隧道口專門為排水打了個洩水洞,把水都排到山溝裡去了。
在沿途的營地中,隨著通車完成,建築團隊正在逐漸被養護團隊所替代。以往墨脫公路修建了幾十年,因為天災屢建屢毀、屢毀屢建,如今自然環境依舊。懸崖峭壁路段的路很窄,只有3米,彎道很急,下一步看能不能把這些路段通過隧道的方式拓寬,提高公路等級,改善行車條件。
從整個墨脫的地理位置來講,肯定要開闢新的生命通道,而且墨脫是一個**高發區,而且有觀測顯示,當地每年有400多次大大小小**活動,要再打通幾條路到墨脫。
天路在昔日的「高原孤島」墨脫縣蓮花廣場終於畫上了一個優美的句點。不過在一些路段,早早地飄起了雪花甚至冰雹,給這條險要的道路增添著不小的難度。
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