1樓:匿名使用者
(1)齒數選擇原則:
1、閉式齒輪傳動一般轉速較高,為了提高傳動的平穩性,減小衝擊振動,以齒數多一些為好,小齒輪的齒數可取為z1=20~40。開式(半開式)齒輪傳動,由於輪齒主要為磨損失效,為使齒輪不致過小,故小齒輪不宜選用過多的齒數,一般可取z1=17~20。
2、兩齒輪齧合時,總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根,為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間,要求齒根高大於齒頂高。為 此引入了齒頂高係數和頂隙係數。
3、小齒輪齒數應避免根切,相齧合的齒數最好互為質數,且還要考慮湊配,圓整中心距的需要。
(2)模數選擇原則:
1、在滿足彎曲強度的條件下選擇較小的模數。模數要選擇標準數值,滿足齒輪彎曲強度要求,滿足結構尺寸要求。
2、模數的標準化數值參考gb1357-87。
第一系列有:0.1,0.
12,0.15,0.2,0.
25,0.3,0.4,0.
5,0.6,0.8,1,1.
25,1.5,2,2.5,3,4,5,6,8,10,12,16,20,25,32,40,50(優先選用第一系列)。
第二系列有0.35,0.7,0.
9,1.75,2.25,2.
75,3.25,3.5,3.
75,4.5,5.5,6.
5,7,9,11,14,18,22,28,36,45。單位mm。
擴充套件資料
1、徑節制齒輪
在一些國家裡,不同模數使用徑節作為齒輪的基本引數,用英寸為計量單位,徑節以p表示,指圓周率π與齒距ρ的比,徑節p=π/ρ,以 1/英寸為單位。
齒輪分度圓的周長=πd=z ρ,於是得分度圓的齒距ρ=πd/z。
徑節p=z/d (d的單位是英寸)
模數m=d/z (d的單位是mm)
可以看出:
m=(1/p)*25.4=25.4/p
p=(1/m)*25.4=25.4/m
因此,模數m與徑節p的關係是互為倒數,只是單位制不同。
即:模數與徑節的乘積恆等於1。
相應於單位的換算,徑節與模數之間有如下的關係式
p=π/ρ=25.4/m式中p為徑節(1/英寸);ρ為齒距(英寸);m為模數(毫米)。
徑節p與公制中模數m的作用相當。在大多數英制齒輪、齒輪聯軸器和棘輪等零件中,徑節是一項基本引數。徑節越大,輪齒尺寸(齒高與齒厚)越小。有的國家對徑節訂有標準系列值。
2、雙模數制
雙模數制是獲得短齒齒形的另一種方式,可提高抗彎強度,但穩定性較差,常用於汽車拖拉機行業。
雙模數制規定用兩個大小不等的模數來計算一個齒輪的各部尺寸,標記為分數形式m1/m2,其中較大的模數m1用來計算分度圓直徑,較小的m2用來計算輪齒的尺寸。
各尺寸的計算公式如下:
分度圓直徑:d=m1*z
齒頂高: ha=ha*m2
齒根高: hf=(ha1+c1)*m2
齒頂圓直徑: da=d+2*ha=m1*z+2*ha*m2
齒根圓直徑: df=d-2*hf=m1*z-2*(ha1+c1)*m2
此外,分度圓齒厚s、齒距p、基圓直徑db和中心距a是按照m1計算。
3、雙徑節制
雙徑節制是英制齒輪中獲得短齒齒形的另一種方式,以提高抗彎強度。它規定較小的徑節p2用來計算分度圓直徑,較大的徑節p1用來計算輪齒的尺寸,標記為p2/p1,較小的p2為分子,較大的p1為分母,正好與雙模數制相反。
各尺寸的計算公式如下:
分度圓直徑:d=z/p2
齒頂高: ha=ha/p1
齒根高: hf=(ha1+c1)/p1
齒頂圓直徑: da=d+2*ha=z/p2+2*ha/p1
齒根圓直徑: df=d-2*hf=z/p2-2*(ha1+c1)/p1
此外,分度圓齒厚s、齒距p、基圓直徑db和中心距a是按照p2計算。
2樓:街頭偶遇
齒數選擇原則:在滿足彎曲強度條件下,z1儘可能選得多一些,閉式傳動中z1=20~40,開式傳動17~20,小齒輪齒數應避免根切,相齧合的齒數最好互為質數,且還要考慮湊配,圓整中心距的需要。
模數選擇原則:在滿足彎曲強度的條件下選擇較小的模數。
希望對你有用
3樓:援手
圓柱齒輪設計中,齒數的選擇,儘量為互質數,滿足傳動比,小齒輪齒數要大於最小齒數,避免根切。模數要選擇標準數值,滿足齒輪彎曲強度要求,滿足結構尺寸要求。
供參考。
4樓:時代老頭
根據使用負荷決定模數大小;根據使用速度決定齒數及幾級傳動
5樓:匿名使用者
是齒數和模數的選擇吧?齒數是根據你的傳動比算的,模數也是算出來的然後根據標準模數圓整選擇使用 總的來說模數查手冊去吧
圓柱齒輪最小齒數是多少,齒輪設計齒數一般不超過多少
您的這種不是漸開線齒輪,精度和機械效率低,像這樣的才是漸開線齒輪呢 行星齒輪傳動 是的,是有這樣的齒輪的。不小於17牙,那是齒輪理想狀態下的。上虞東星精於減速電機,電機認為現實中,為達到更大的傳動比,而傳動的力和要求不是很高的情況下使用。最小齒數與齒頂高係數ha 變位係數x 齒形角 螺旋角 有關 z...
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