1樓：匿名使用者
馬自達的創
馳藍天好。
本田的ivtec單單就是發動機技術，而馬自達的創馳藍天內是發動機、變速箱、底容盤等整體調教的技術，各個部件匹配更好。看過一篇文章對比測試，1.5t+cvt的crv和2.
5l+6at的cx5油耗對比，crv綜合油耗8.3，cx5綜合油耗8.7，夠說明問題不？
2樓：徐歐
本田的好，本田2.0t和馬自達2.5t引數基本一致
馬自達的創馳藍天好還是本田的i-vtec好
3樓：匿名使用者
創馳藍天是一整套技術，不單單是發動機。
一整套創馳藍天技術，遠遠好於缸內直噴的i-vtec。
4樓：人是自己的上帝
單純從技術上看，藍天的好。
本田地球夢和馬自達創馳藍天和豐田vvti 哪個技術強?比耐用性哪個好?
5樓：瀋陽萬通汽車學校
地球夢和創馳藍天單就技術含量來說，可以說打個平手，一個單科分高，一個全科優秀。耐用性暫時無法做出實質的比較，因為上市時間都還很短，沒有足夠的市場檢驗，vvti用了30多年了，肯定耐用。
6樓：操控之魂
首先你要知道一點，vvti是豐田「氣門連續可變技術」的叫法，屬於上世紀80年代的技術，本田、馬自達都有這樣的技術，但是因為專利問題不能叫vvti而已，而且現在的國產車也有類似的技術，所以以現在的技術來看vvti並不強，誰都能做，當然調教是因各廠商而異。
本田地球夢包含了發動機和傳動系統，屬於特長生，發動機的技術含量很高，尤其是渦輪機部分強到沒朋友。
馬自達創馳藍天是集車身、發動機、變速箱、空氣動力學、材料學、人機工學一體的技術，屬於全能生，綜合素質非常好。
地球夢和創馳藍天單就技術含量來說，可以說打個平手，一個單科分高，一個全科優秀。耐用性暫時無法做出實質的比較，因為上市時間都還很短，沒有足夠的市場檢驗，vvti用了30多年了，肯定耐用。
7樓：塔米亞
馬自達大於本田大於豐田
8樓：匿名使用者
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馬自達創馳藍天技術和本田地球夢技術哪個好，都有什麼特點？
9樓：匿名使用者
都是為了省油
地球夢只是動力方面，創馳藍天包括發動機變速箱底盤雖然都省油了回，本田保養費用基本不答
變，馬自達卻漲了很多
cx9畢竟國產，更經濟實惠，維修配件保養要比pilot便利許多，cx9目前尚未用創馳藍天技術
10樓：懂你
技術相當，還是本田經理實用，本田保養費用低，馬自達後期保養費太高了
日產的cvt好還是馬自達的創馳藍天好
11樓：操控之魂
cvt的方向是電動機般的無縫變速，沒有換擋衝擊，體積比at略小，結構也較簡單，以舒適為主，但駕駛感差，駕駛感和開電動車一樣。
創馳藍天變速箱的方向是手擋般的傳動效率和最佳的換擋邏輯，是在傳統at的基礎上優化的結果。
傳動效率cvt略高，動力響應和運動能力創馳藍天變速箱更好。油耗理論上是cvt更好，但創馳藍天是一個包含了發動機、變速箱、底盤、車身結構等等的整體，相似車型的實際油耗兩者差不多，操控方面創馳藍天變速箱理論上有更高的物理極限，因為cvt在大轉速差（比如瞬間大腳油門或高轉速下連續降擋）的情況下可能會出現傳動帶打滑的情況。結果就是cvt幾乎都用在以舒適為主的3.
0l以下汽車上，追求駕駛感的運動車和大排量汽車都是at，另外混合動力汽車因為工作原理的關係現在只使用具有行星齒輪、類似cvt結構的evt。
所以不能說哪個變速箱更好，因為日產搭載cvt的車型都是以舒適為主，沒有換擋頓挫的cvt最適合，而馬自達的所有車型都強調運動能力，搭載at是不二選擇。
馬自達創馳藍天技術怎麼產生的？
馬自達將會與豐田一起搞事情，估計在往後會有創馳藍天技術的混合動力發動機推出。那麼，創馳藍天加上混合動力的油耗表現，到底有多恐怖呢？大家可以放飛思維想象一下。而與豐田的合作，也有很大一部分原因在於轉子發動機的復活。在上次我們主編大宇宙去日本馬自達總部探訪的時候，馬自達社長就曾透露過，rx將會復活，而且...
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