馬自達的創馳藍天好,還是本田的i

2021-03-12 18:38:51 字數 1971 閱讀 8702

1樓:匿名使用者

馬自達的創

馳藍天好。

本田的ivtec單單就是發動機技術,而馬自達的創馳藍天內是發動機、變速箱、底容盤等整體調教的技術,各個部件匹配更好。看過一篇文章對比測試,1.5t+cvt的crv和2.

5l+6at的cx5油耗對比,crv綜合油耗8.3,cx5綜合油耗8.7,夠說明問題不?

2樓:徐歐

本田的好,本田2.0t和馬自達2.5t引數基本一致

馬自達的創馳藍天好還是本田的i-vtec好

3樓:匿名使用者

創馳藍天是一整套技術,不單單是發動機。

一整套創馳藍天技術,遠遠好於缸內直噴的i-vtec。

4樓:人是自己的上帝

單純從技術上看,藍天的好。

本田地球夢和馬自達創馳藍天和豐田vvti 哪個技術強?比耐用性哪個好?

5樓:瀋陽萬通汽車學校

地球夢和創馳藍天單就技術含量來說,可以說打個平手,一個單科分高,一個全科優秀。耐用性暫時無法做出實質的比較,因為上市時間都還很短,沒有足夠的市場檢驗,vvti用了30多年了,肯定耐用。

6樓:操控之魂

首先你要知道一點,vvti是豐田「氣門連續可變技術」的叫法,屬於上世紀80年代的技術,本田、馬自達都有這樣的技術,但是因為專利問題不能叫vvti而已,而且現在的國產車也有類似的技術,所以以現在的技術來看vvti並不強,誰都能做,當然調教是因各廠商而異。

本田地球夢包含了發動機和傳動系統,屬於特長生,發動機的技術含量很高,尤其是渦輪機部分強到沒朋友。

馬自達創馳藍天是集車身、發動機、變速箱、空氣動力學、材料學、人機工學一體的技術,屬於全能生,綜合素質非常好。

地球夢和創馳藍天單就技術含量來說,可以說打個平手,一個單科分高,一個全科優秀。耐用性暫時無法做出實質的比較,因為上市時間都還很短,沒有足夠的市場檢驗,vvti用了30多年了,肯定耐用。

7樓:塔米亞

馬自達大於本田大於豐田

8樓:匿名使用者

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馬自達創馳藍天技術和本田地球夢技術哪個好,都有什麼特點?

9樓:匿名使用者

都是為了省油

地球夢只是動力方面,創馳藍天包括發動機變速箱底盤雖然都省油了回,本田保養費用基本不答

變,馬自達卻漲了很多

cx9畢竟國產,更經濟實惠,維修配件保養要比pilot便利許多,cx9目前尚未用創馳藍天技術

10樓:懂你

技術相當,還是本田經理實用,本田保養費用低,馬自達後期保養費太高了

日產的cvt好還是馬自達的創馳藍天好

11樓:操控之魂

cvt的方向是電動機般的無縫變速,沒有換擋衝擊,體積比at略小,結構也較簡單,以舒適為主,但駕駛感差,駕駛感和開電動車一樣。

創馳藍天變速箱的方向是手擋般的傳動效率和最佳的換擋邏輯,是在傳統at的基礎上優化的結果。

傳動效率cvt略高,動力響應和運動能力創馳藍天變速箱更好。油耗理論上是cvt更好,但創馳藍天是一個包含了發動機、變速箱、底盤、車身結構等等的整體,相似車型的實際油耗兩者差不多,操控方面創馳藍天變速箱理論上有更高的物理極限,因為cvt在大轉速差(比如瞬間大腳油門或高轉速下連續降擋)的情況下可能會出現傳動帶打滑的情況。結果就是cvt幾乎都用在以舒適為主的3.

0l以下汽車上,追求駕駛感的運動車和大排量汽車都是at,另外混合動力汽車因為工作原理的關係現在只使用具有行星齒輪、類似cvt結構的evt。

所以不能說哪個變速箱更好,因為日產搭載cvt的車型都是以舒適為主,沒有換擋頓挫的cvt最適合,而馬自達的所有車型都強調運動能力,搭載at是不二選擇。

馬自達創馳藍天技術怎麼產生的?

馬自達將會與豐田一起搞事情,估計在往後會有創馳藍天技術的混合動力發動機推出。那麼,創馳藍天加上混合動力的油耗表現,到底有多恐怖呢?大家可以放飛思維想象一下。而與豐田的合作,也有很大一部分原因在於轉子發動機的復活。在上次我們主編大宇宙去日本馬自達總部探訪的時候,馬自達社長就曾透露過,rx將會復活,而且...

i3的處理器好還是i5的處理器好

一般i3的處理器沒有i5的處理器好。i3是雙核心雙執行緒或者雙核心四執行緒。而i5是4核心4執行緒,有最大睿頻。處理器 cpu,英語 central processing unit 是電子計算機的主要裝置之一,電腦中的核心配件。其功能主要是解釋計算機指令以及處理計算機軟體中的資料。電腦中所有操作都由...

混合痔瘡手術切除是傳統的好還是微創好,各

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