1樓：匿名使用者
z 向，即軸向bai，也就是長度。du
要保證掉zhi頭時工件長
度就兩個字dao：定位。
最有效的方法內是做止口爪，即在容爪上車一個臺階來夾工件，工件原來車好的端面貼止口的底部，這樣車出的每個工件的長度都不會有太大的誤差。
如果不想破壞三爪，可以割一件圓餅，開三個槽（三個槽是避開三爪的），圓餅放到夾餅的端面，加工工件時原來車好的端面貼圓餅（圓餅最好磨平兩面）。
主軸有通孔的車床還可以做一個定位螺桿，從主軸的後面鎖緊。還有的車床配有主軸定位錐，直接從卡盤方向放入即可起到定位的作用。
總之，就是兩個字「定位」，運用時要靈活。如果工件端面中間沒有孔，定位時應避空端面中間部位。
2樓：匿名使用者
具體要看什麼樣的工件和加工精度要求，再確定裝夾方式。需要掉頭加工的工件也要看具體工件才能採取何種措施保證尺寸精度。
可發個圖上來嗎？
3樓：楊洪雷
那看你是不是液壓卡盤了，是的話修個軟爪就能保證1 2絲。手動的話是舊的的話修下也能在3到5絲 如果有平行度用遊標卡尺的話不是太精確 同軸度的話用v鐵配合百分表檢查
4樓：匿名使用者
設定反向間隙啊，先打表，測出反向誤差，再在系統裡設定反向間隙就好了
如何保證在數控車床上加工工件的尺寸精度
5樓：濟寧鈦浩機械****
1)修改刀補值保證尺寸精度
由於第一次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時，可通過修改刀補使工件達到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：
a. 絕對座標輸入法
根據「大減小，小加大」的原則，在刀補001～004處修改。如用2號切斷刀切槽時工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補顯示是x3.8，則可輸入x3.7，減少2號刀補。
b. 相對座標法
如上例，002刀補處輸入u-0.1，亦可收到同樣的效果。
同理，對於軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號外圓刀加工某處軸段，尺寸長了0.1mm，可在001刀補處輸入w0.1。
2)半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度
對於大部分數控車床來說，使用較長時間後，由於絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經常出現不穩定的現象。這時，我們可在粗加工之後，進行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。如用1號刀g71粗加工外圓之後，可在001刀補處輸入u0.
3，呼叫g70精車一次，停車測量後，再在001刀補處輸入u-0.3，再次呼叫g70精車一次。經過此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩定 數控，機床，模具設計,數控車床，數控技術
3)程式編制保證尺寸精度
a. 絕對程式設計保證尺寸精度
程式設計有絕對程式設計和相對程式設計。相對程式設計是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點位置以該線段起點為座標原點而確定的座標系。也就是說，相對程式設計的座標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對程式設計是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即座標原點，故累積誤差較相對程式設計小。
數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程式時，徑向尺寸最好採用絕對程式設計，考慮到加工及編寫程式的方便，軸向尺寸常採用相對程式設計，但對於重要的軸向尺寸，最好採用絕對程式設計。
b. 數值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準與程式設計所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為程式設計座標系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其餘均屬直接按圖2a標註尺寸經換算後而得到的程式設計尺寸。
其中，φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值後得到的程式設計尺寸。
4)修改程式和刀補控制尺寸
數控加工中，我們經常碰到這樣一種現象：程式自動執行後，停車測量，發現工件尺寸達不到要求，尺寸變化無規律。如用1號外圓刀加工圖3所示工件，經粗加工和半精加工後停車測量，各軸段徑向尺寸如下：
φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.
02mm。對此，筆者採用修改程式和刀補的方法進行補救，方法如下：
a. 修改程式
原程式中的x30不變，x23改為x23.03，x16改為x16.04，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統一公差0.06mm;
b. 改刀補
在1號刀刀補001處輸入u-0.06。
經過上述程式和刀補雙管齊下的修改後，再呼叫精車程式，工件尺寸一般都能得到有效的保證。
數控車削加工是基於數控程式的自動化加工方式，實際加工中，操作者只有具備較強的程式指令運用能力和豐富的實踐技能，方能編制出高質量的加工程式，加工出高質量的工件。
在車削外圓時如何保證外圓的尺寸精度?(數控車床中)
6樓：匿名使用者
程式設計bai有絕對程式設計和相對du程式設計。相對程式設計是指在加工輪廓曲zhi線dao
上，各線段的終點位置以該線段起版點為座標原點而權確定的座標系。也就是說，相對程式設計的座標原點經常在變換，連續位移時必然產生累積誤差，絕對程式設計是在加工的全過程中，均有相對統一的基準點，即座標原點，故累積誤差較相對程式設計小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程式時，徑向尺寸最好採用絕對程式設計，考慮到加工及編寫程式的方便，軸向尺寸常採用相對程式設計，但對於重要的軸向尺寸，最好採用絕對程式設計。
數值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準與程式設計所需的尺寸基準不一致，故應先將圖樣上的基準尺寸換算為程式設計座標系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其餘均屬直接按圖2a標註尺寸經換算後而得到的程式設計尺寸。
其中， φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值後得到的程式設計尺寸。
修改程式和刀補控制尺寸
誰會Fanuc法蘭克數控車床程式設計。。教我一下,謝謝
搞不懂你們說的怎麼 直接回答樓主的問題就行了撒 g41g42 在fanuc oitd中只能在迴圈版外面加刀補 也可以像你權說的在g71前面那樣加不過有沒有偏置就不得兒知了最好是不要加在g71前面 在外面加是一樣的 一般機床會自動算偏置路線向量的 不必擔心偏置不成功 刀補他會自動算出向量並垂直平行你的...
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