1樓：匿名使用者
呵呵,二樓的回答很對,1樓沒有把海運和航運之間的關係理解清楚.本人是航運海運業的專業人員,我來給你解答這個問題:
海運和物流統屬於**業,物流是航運業的分支,兩者相輔相成,缺一不可,特別在今日多式聯運的模式時代,兩個之間的關係就沒有很大的差別.但是航運業是**業的高階,是維持**業的最主要的方式.
兩者比較而言,物流業起點要比航運業低很多,工資待遇差別也很大.以目前國際形勢來看,航運業畢竟是大資本高技術的產業,一艏現代化集裝箱船舶的造價至少數千萬美金,要把成本掙出來,一般需要5-10年時間.所以船公司相對規模也非常巨大,比如馬士基/中遠/中海,基本都是在國際上排得上號的超級企業.
待遇相對來說也要比物流高出一截,但是相對而論,在某些環節上,物流產生的效益也是很高的,但是物流始終都是夾在貨主和船公司或者航空公司之間,他們獲得的利益永遠不可能很多.
總的來說,船公司的起點要比物流起點高,發展機會也會好很多
2樓：榮巨集科技
1,不去網上查那些資料了,那些資料你自己也可以查到的.以我自己的經驗說說物流和航運吧.趨勢的話,應該說在目前和在今後相當長一段時間,他們之間不會有變化.
大貨仍然是走海運,貨物價值高,貨量小的商品仍然是走航運.各有優勢.
2,至於工資,目前貨運的競爭到了白熱化階段.很多貨運公司打起了低端銷售的牌,所以貨運的銷售業務員是越來越多,工資待遇是越來越低.航運目前還沒有大動作,所以航運的待遇是高與海運的.
3樓：匿名使用者
樓上的我想問問你``航運和海運在你那裡是什麼概念?你自己都還沒搞清楚還來回答問題....
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