1樓：吳田田
胎面花紋的科學
我們都知道，汽車車胎不僅承載著全車的重量，而且還起著避震和緩衝的作用，因此它是汽車最重要的部件之一，對於汽車的駕駛性、透過性、舒適性和安全性都有著直接的影響。因此，我們對車胎的認識是異常重要的。
但是，要想對車胎有更深的認識就必須從胎面花紋開始。因為，花紋（即車胎的表面形狀）在車胎設計的四大要素中是最複雜，也是重中之重的。它不僅決定了車胎的使用特性，而且還決定了車胎的抓地力、排水性以及噪聲。
我們甚至可以通過車胎表面的花紋或膠塊的形狀就可以輕而易舉地看出車胎偏向於哪一種作用。例如：如果胎面花紋的膠塊都是大塊的，那麼這種車胎應該偏重於抓地力；如果膠塊是多且較小並有較多的溝槽，就應該是偏重於排水；如果在中線兩側膠塊花紋適當錯位，便有助於降低噪聲。
胎面花紋如此重要，那是誰發明的呢？這個問題已經沒有準確答案了，我們只知道它大致出現於2023年前後。最原始的胎面花紋其實很簡單，僅是一些直線的楞花。
但在路面情況，車速、載重等各方面條件的不斷變化下，輪胎的花紋經過一百多年的發展，也在不斷地改進中變得越來越複雜多樣起來。
輪胎上為什麼要刻上花紋？簡單的說就是為了使車輪增加與地面的附著力，從而更好地前進。所謂「增加與地面的附著力」，和我們一般意義上認為的「增大與地面的摩擦」是不一樣的。
從科學的角度說，在城市的瀝青路面上，花紋一般對摩擦力沒有影響，所說的附著力指的是在特殊情況下胎面花紋產生的效果。比如，剛下過雨，路面上有一層水；剛下過霜，路面上有一層塵士或細沙，這時路面的性質條件改變了，增加了一層「潤滑劑」——水、冰、或砂礫。在這種情況下，剎車時，胎面花紋在地面上一蹭，就把水，砂等刮到花紋的槽裡，甩到一邊，保持了路面與車輪間的良好接觸，使車輪與地面的摩擦不受影響，或者說，在這種條件下增大了車胎與地面的摩擦力。
這也是為什麼我們一直在提醒車主，當輪胎的花紋裡嵌入了石子和泥塊時，一定要及時清理的原因。
各種不同的車輛，車胎上的花紋也不一樣的，這裡也是很有講究的。譬如：公共汽車輪胎上的花紋是鋸齒紋，這樣就可以減少車輛的噪音，經得起摩擦；拖拉機輪胎上的花紋是斜牙紋，就是使輪胎不容易沾上泥土和泥漿，能夠很好地在田野上行駛。
現在輪胎的形式很多，人們習慣將它們分為通用、高越野性和聯合式花紋3大類。而它們的幾何形狀大體有縱向直線、橫向直線、斜線、塊形和混合式等5種。通用花紋也叫公路花紋，是使用最早而又最普遍的一種。
比如，公路汽車輪胎上常見的縱向直線型和鋸齒型花紋，它們可以消除噪音，所以也稱無聲花紋。專供車輛在荒野及鬆軟土地上行駛的高速越野花紋，塊大，都帶有寬而深的啃泥花紋溝，行駛時不易夾石、藏土和打花。它們特別適合用於電引力和對地面抓著力要求高的拖拉機、牽引車。
聯合式花紋的輪胎，它們既能在硬性路面和石子砂礫路面上行駛，亦可行駛於鬆散、泥濘和冰雪路面。
胎面花紋對車胎影響是多方面的，有時甚至是互相影響，彼此矛盾。因此從設計的角度來說，對於一些設計引數不可能做到面面俱到，追求最優，只能根據車胎的用途突出重點，優化選擇。
2樓：來自重陽宮丹脣外朗的紫杉
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