氣門間隙怎麼調,摩托車氣門間隙怎樣調整

2021-06-08 17:04:34 字數 3385 閱讀 1699

1樓:生同一個寢

1)氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽,把規定厚度的塞規插入氣門間隙處,一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘,直到塞規稍微受到阻力為止。 調整妥當之後,塞規插到氣門間隙**,調整螺釘保持不動,擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。

鎖好螺釘後,再用塞規重新測量氣門間隙,因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘,使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變,應重新調整到正確為止。 2)兩次調整法。

根據配氣機構構造原理,我們知道,進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序,可以檢查調整4(四缸機)或6只氣門(六缸機)的間隙;然後轉動曲軸一週,使四或六缸位於壓縮上止點位置,再調整其餘4或5、6只氣門。 3)逐缸調整法。

由於發動機氣門排列順序不盡相同,因此,記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙,您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向,逐缸調整該缸的進排氣門間隙。

編輯本段汽車氣門間隙調整方法

方法(一)

氣門間隙

1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線,將相配的氣門與座接觸,並轉動氣門1/8~1/4轉後取出,如鉛筆線痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線未斷,或接觸位置不對,則說明密封不嚴或密封不合要求,需重新研磨或修復。 2、將氣門在相配的座上輕拍數下後,察看氣門及座的工作面,應有明亮完整的光環,且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下,則認為已達到密封要求。 3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查,氣門組零件處於裝備狀態,將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結合面保持良好密封,然後捏橡皮球,向空氣容筒內充氣,使具有0.

6~0.7mpa的氣壓。如果在半分鐘內氣壓表的讀數不下降,則表示氣門與座的結合密封是良好的。

檢查和調整氣門間隙的原則,應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行,頂置式氣門應測量氣門杆端面與搖臂之間的間隙,側置式氣門則測量氣門杆端面與挺柱之間的間隙,其檢查調整方法有兩種。

檢查調整方法

1、逐缸調整法。首先找到一缸壓縮終點,調整該缸進排氣門間隙,然後搖轉曲軸,按點火順序逐缸進行。 2、兩次調整法。

以六缸發動機按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下: ①先將一缸活塞置於壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調整。 ②按“二進三排”的原則。

即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態,它們也是可以進行檢查、調整的。 ③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸,一次只能調整一對氣門,所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整 ④當六缸活塞位於壓縮終點,則其餘未檢查和調整的氣門,必然處於完全關閉狀態。 由此,搖轉曲軸兩次,即可將發動機的所有氣門都進行檢查調整。

方法(二)

(1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。 (2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20~30kpa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。

(3)塗色法,在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。 氣門間隙過大,就會使氣門遲開早閉。

以致開啟的時間太短,在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機正常功率發揮不出來。在排氣過程中,也不能充分排出廢氣,易使發動機過熱。

另外,發動機在工作時還會產生氣門敲擊聲,影響機件的使用壽命。 氣門間隙過小,使氣門提前開啟和延遲關閉,使該氣缸無法正常工作。隨著發動機溫度的升高,氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。

同時還可能使氣門積炭,甚至燒壞氣門等。 檢查調整方法 調整的一般方法是: ①預熱發動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃。

②開啟離合器殼體上正時標誌檢查孔和缸蓋罩。 ③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。 ④轉動曲軸,使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊,確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸,即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸,則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。

⑤鬆開調整螺釘1的鎖緊螺母2,用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門杆3上端面之間a為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動,擰緊鎖緊螺母至規定扭矩,然後可用厚薄規插入間隙a進行復查,如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。 ⑥然後順時針轉曲軸(從發動機前端看),對於4缸機每轉動180°,即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。

對於3缸機則每轉240°,即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

2樓:清風雅雅

踏板摩托車氣門間隙怎樣調?

摩托車氣門間隙怎樣調整

3樓:乘繡止若淑

首先開啟發動機頂蓋,就會看到一個氣門正時絞鏈,然後調整氣門正時絞鏈即可。

不過我仍然建議你到摩托車維修點去做,只需花費5元錢,如果你在那裡換機油和空氣濾芯,調氣門是免費的。

4樓:鞏朝宇文婷美

那是不對的,氣門的間隙應該在0.05~0.06cm之間,間隙太小影響車的打火和動力,太大有會產生噪音,用手就是有間隙,但是不大

5樓:踏雪尋熊不捉魚

調整氣門間隙copy應該在發動機冷態時調整,必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準,使活塞處於上止點,這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態,才能進行調節,如果對正t點時感覺氣門很緊,輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動,就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同,氣門間隙的大小也有區別,氣門間隙一般在0.05-0.

08之間,排氣量大的車,氣門間隙一般也要相應稍大,而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以,只要把氣門間隙調到左右有間隙,可以平滑移動,上下沒有間隙就可以了。

6樓:匿名使用者

需要對標記,磁電機上面有個箭頭,發動機機體上面也有一個對好就行了!

7樓:匿名使用者

735362000,不是我說你不懂裝抄懂,氣門間隙是氣門頂bai杆du和氣門之間

zhi的空隙?那2件東西之間的間隙,不對,應dao該是距離足有幾釐米,你怎麼調?是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧?

對了,你不調點火時間也就算了,但至少也得讓活塞處在上止點吧?你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧?啊?

哈哈哈哈!

8樓:匿名使用者

暈了,氣門間隙的調整不需要什麼標記

氣門間隙是什麼,是指氣門頂杆與氣門之間的空隙又不是調整點火時間,這不需要標記

大約是0.4-0.8毫米之間就行

過大會出現噪音,過小可能會導致氣門關閉不嚴

9樓:匿名使用者

踏板摩托車氣門間隙怎樣調?

110摩托車怎樣調整氣門間隙

所需工具 扳手 撬板 鉗子。1.首先,用扳手擰開發動機閥門上的螺栓。2 逆時針方向擰緊螺栓即可。3.然後可以拆卸螺栓,這樣就可以看到閥門了。4.然後用一個小扳手轉動閥門,留下一個空隙。容易進入撬板。5.然後將撬板推入閥門間隙,向外撬。6.然後用鉗子將閥門向外拉,調整閥門間隙。110摩托車有很多種,調...

調雅馬哈天劍摩托車的氣門間隙時轉動飛輪有3線,應該對哪根線為上止點

飛輪是一個質量較大的鑄鐵慣性圓盤,它貯蓄能量,供給非作功行程的需求,帶動整個曲連桿結構越過上 下止點,保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性,藉助於飛輪本身旋轉的慣性力,幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉。1 作用 將在作功行程中輸入於曲軸的功能的一部分貯...

摩托車調了氣門間隙,發動機還是有聲音

摩托發動機異響不止有氣門間隙大的聲音,還有其他故障源引起的異響,比如專正時小鏈拉長,搖臂摩擦面磨 屬損,氣門端部敲擊滑動面凹陷,凸輪軸桃尖輪廓磨損 軸徑磨損跳動,敲缸聲曲軸連桿聲等等,這些部件有問題都會造成異響,必須先判斷異響特點源頭才能對症維修 您好,摩托車調了氣門間隙還有聲音,是鏈條的聲音,下次...