1樓：山野酒客
柴油機工作時噴油量跟進氣量是在發動機裝配調校時提前調校好的，在運轉過程中兩者是沒有關係的，噴油量一直都是死的，進氣量只要機器沒有太多積碳一般也不會有太大變化，燃油沒有被充分燃燒就會被排出去重新做下一次噴油燃燒的，進氣量也是這個道理
2樓：深知我不好
並不對進氣量做相應的控制,而是通過噴油量控制轉速的!所以柴油車的真空助力剎車都有單獨的真空泵!有的車在進氣管上有一個節氣門,怠速時開度較小,可以降低噪音,熄火時全部關閉,降低震顫!
3樓：薇v是
增壓確實是增加空氣的壓力，也就是增加空氣的量，至於噴油量，則與輸出的功率直接有關，油泵的壓力很大，與氣缸裡的壓縮空氣根本不成比例，什麼狀態都能正常噴油，而只有更多的空氣才能更好的燃燒，才能在噴油量很多時輸出更大的功率
4樓：腳這麼些臥
魯公女《人鬼情未了》：如歌如泣，如膠似漆，似夢非夢，說實又虛。是誰溝通了幽幽冥路，是誰拔去這生死樊籬。
舉首明月，輕詰清風，桃李無言，長夜靜寂。莫須問，人的摯愛，情的交融，鬼的戀痴，心的撞擊。莫道柔情似水，自能撼天動地。
柴油機是用什麼控制空氣的進氣量然後在進行噴油的
5樓：匿名使用者
並不對進氣量做相應的控制,而是通過噴油量控制轉速的!所以柴油車的真空助力剎車都有單獨的真空泵!有的車在進氣管上有一個節氣門,怠速時開度較小,可以降低噪音,熄火時全部關閉,降低震顫!
6樓：匿名使用者
這要從為什麼檢測進氣量說起：
汽油車因為燃油和空氣是在缸外混合、缸內燃燒的，這才有了要測量空氣流量，
過去的化油器車是靠真空度和浮子來測量進氣流量並調節空燃比的，現代電噴車為空氣流量計。
柴油機為缸內混合、缸內燃燒，沒有必要檢測空氣流量。他的噴油是依據負荷來的。控制噴油時間的長短、而汽油車是控制節氣門的開度來控制進多少氣、他才噴多少有，
7樓：我要知道的多了
柴油機的進氣量和噴油取決於活塞排量 ，氣門開閉時間
柴油機氣缸壓力是多少，發動機的氣缸壓力一般為多少
1 氣缸壓力和壓縮比有著直接關係，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發動機的氣缸壓力都不一樣，現在的發動機氣缸壓力恐怕都在14 15個左右。2 柴油機的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發，排氣四個衝程組成連續工作做直線往復運動的為柴油提供燃點使柴油爆發後燃燒的地點，迫使缸內活塞做直線運動，為曲軸提供轉矩再...
單缸柴油機換四配套氣缸上有標記嗎
沒有標記，只要把燃燒室對著噴油嘴一方就可以了！很簡單的！單缸柴油機換四配套需要注意哪些?我家農用單缸柴油機，放了四五年了在那邊。我修了一下。換了四配套。油又有噴了油嘴噴霧好。點火引燃也不 10 如果你確認噴油器噴油了，那就看下空氣濾器，檢查下氣閥間隙，在深的話就只能看活塞環了 為什麼單缸柴油機換四配...
柴油機的標定轉速什麼意思,什麼是柴油機標定工況
通俗點說標定轉速是指發動機在功率最大時候的轉速 在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定專功率和標定轉屬速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率,它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機,當其用途不同時,...