1樓：宋少
以下這幾種情況一旦發生，就要小心了！
首先，正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。
如果溫度過高，可能是由於以下原因造成的：
1.冷卻液不足
冷卻液洩漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象！如果有，那麼應該快修理洩漏的管子等。
如果沒有，應及時新增相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果。
2.撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修。
3.迴圈水泵問題
水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水迴圈就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生！一定要提早發現，提早解決。
一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了。
2樓：匿名使用者
汽車水溫高了儀表裡有水溫報警提醒,會把發動機裡面的零件燒壞,如活塞環.....如果是低,這個現象只會在 冬天出現.會加大發動機零件摩擦,會縮短發動機壽命.
至於一會高一會低，那不是感測器就是電腦晶片有問題吧~~希望採納~
3樓：匿名使用者
是水箱的節氣閥，因為水溫過高就開鍋了，一般的節氣閥到75度就釋放水箱蒸汽刀，排氣筒了，開暖風的話水溫能達到85度！夏天的話一般65度水溫就自己放氣了！
4樓：匿名使用者
是不是猛高猛低，如果是的話那就是搭鐵線接觸不良.
5樓：
導致發動機溫度過高的原因就是：
1、節溫器出現故障：汽車節溫器如果出現故障的話，汽車的冷卻液只能進行小迴圈，水箱不能進行合理的工作，導致汽車的發動機水溫升高；
2、冷卻風扇不**冷卻風扇不轉會直接導致發動機的水溫過高，可能是因為溫控開關沒有開啟，或者是水溫感測器失靈，都會導致冷卻風扇不轉；
3、水箱堵塞：由於水箱長期是使用可能會出現水箱堵塞的現象，不管是水箱內部水垢堵塞還是因為在外部有東西堵塞水箱都會讓發動機不能合理的降溫，出現發動機水溫升高的現象；
4、冷卻液不足：這是在發動機水溫高的時候，首先要考慮的問題，如果發現冷卻液不足的時候需要及時的新增，避免在開車的時候會出現發動機高溫的情況。
6樓：匿名使用者
水溫感測器出問題了。
汽車水溫表忽高忽低是怎麼回事？
7樓：某洛君女頻**推薦
汽車水溫表忽高忽低的原因：
1、水溫感測器與冷卻液接觸面有水垢。
2、熱敏電阻老化。專
3、穩壓屬器工作不正常。
4、水溫表加**圈短路;錶針碰擦表面。
汽車水溫表故障排除方法：
1、用外接電阻法檢查水溫表時，用給定的電阻代替感測器，檢查水溫表指標偏轉是否與標定情況一致，如果不一致，就應檢查連線導線是否良好、穩壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞;如果外接給定的電阻後，水溫表指示正常，就表明故障在感測器。
2、夏天行車水箱溫度過高甚至“開鍋”時有發生，但是當發現水溫過高時，應採取正確的方法應急，不能強制行駛，否則對發動機會造成極大的損害。
3、作為駕駛員除了定期對車輛保養外，還應多多留意水溫表的變化，也要關注冷卻液的使用，千萬不要混用不同冷卻液，更不可與水混用，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
4、日常行駛中，須多注意車輛狀況，別等到水箱“開鍋”了恍然才發覺，做到防患於未然更重要。
8樓：途虎話養車
水箱和抄空調的冷凝器一般位於車輛的最前面，長途高速行駛，水箱和冷凝器會被昆蟲和塵土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散熱效果變差，高速行駛時由於迎面氣流較快，水溫不會過高。當低速和怠速時，只有靠水箱冷凝器自己散熱時，由於散熱效果不好，水溫就會忽高忽低了。
解決方法：拆下水箱罩，先用高壓氣把昆蟲和塵土清理乾淨，再用水清洗。
汽車水溫表忽高忽低怎麼回事？
9樓：山東萬通汽車學院
1.若跑起來水溫低抄，停襲下來水溫高一般來說，這bai種情況為水
du箱表面髒汙造成！
2.還有一zhi種情dao況為水溫感測器故障，造成電腦接收的訊號不穩定，就會造成水溫表忽高忽低！為假故障，需要用****儀進行進一步診斷！
3.節溫器不穩定，時開啟時關閉，也會造成這種忽高忽低！
希望對你有幫助！
10樓：鄭州萬通汽車學校
一、汽車水溫表忽高忽低的原因：
1、水溫感測器與冷卻液接觸面有水垢。
2、熱敏電回阻老化。
3、穩答壓器工作不正常。
4、水溫表加**圈短路;錶針碰擦表面。
二、汽車水溫表故障排除方法：
1、用外接電阻法檢查水溫表時，用給定的電阻代替感測器，檢查水溫表指標偏轉是否與標定情況一致，如果不一致，就應檢查連線導線是否良好、穩壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞;如果外接給定的電阻後，水溫表指示正常，就表明故障在感測器。
2、夏天行車水箱溫度過高甚至“開鍋”時有發生，但是當發現水溫過高時，應採取正確的方法應急，不能強制行駛，否則對發動機會造成極大的損害。
3、作為駕駛員除了定期對車輛保養外，還應多多留意水溫表的變化，也要關注冷卻液的使用，千萬不要混用不同冷卻液，更不可與水混用，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
4、日常行駛中，須多注意車輛狀況，別等到水箱“開鍋”了恍然才發覺，做到防患於未然更重要。
11樓：咦你就是個傻子
檢查線束，感測器有沒有什麼問題，
汽車發動機水箱溫度一會很高，一會又降下來是什麼原因?
12樓：g笑九吖
1、水溫感測器故障
因為水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫感測器如果失效或者故障。
發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，這也是處於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指標不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。
2、節溫器損壞
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。我們可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。
3、冷卻系統故障
我們要檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車冷卻液溫度忽冷忽熱的原因。
解決辦法
首先要找一個安全的地方停車，停車後不要立即熄火，讓發動機保持怠速空轉持續散熱，同時開啟發動機蓋，加快散熱速度。
水箱開鍋後，切勿開啟水箱蓋，以免水箱內有滾燙的液體噴出，導致燙傷；在汽車高溫時，不要往發動機缸體、缸蓋澆水，這很容易會造成缸體驟冷炸裂；經過一段時間的散熱後，等水溫下降到適合的狀態下，關閉引擎。
然後用溼毛巾開啟水箱蓋的四分之一，進行水蒸氣洩壓，待壓力釋放到一定程度後，再完全開啟水箱蓋。屆時檢查水箱內的水質和水量以及冷卻系統其他部件。
13樓：a121a凱
原因汽車冷卻分為水冷和氣冷（又稱之為風冷）兩種，中低端車都是風冷，高階豪華車基本上是水冷，水冷又有被動水冷和主動電機水泵迴圈水冷。
車子是水冷的，是主動型的。當車子停了迴圈往復電機水泵停止轉，車子一旦開動電機水泵就開始工作，迴圈了冷水和熱水之間才會迴圈交替降溫，否則就會一冷一熱。
解決辦法就是車子在堵車時不要熄火，讓車子怠速，即使到家裡了或目的地也要讓車子怠速3～5分鐘然後再完全熄火。
14樓：匿名使用者
我們在路上有時會看到一些“老爺車”由於水箱開鍋趴窩在路上，這時司機只能無奈的望車興嘆。在夏季由於環境溫度很高，再加之發動機工作時產生很高的熱量，如果水箱的散熱效果不好，或水箱虧水，電子扇、節溫器等元件損壞都極易造成發動機水箱開鍋。
那麼開鍋到底有多大危害，如果車開鍋了，如果處理才能將損失降低到最小程度呢？我們常說的“開鍋”指的是發動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說裡邊的水被燒成開水了。現在汽車大部分採用水冷裝置給發動機散熱，發動機的水冷系統主要有水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、發動機機體和氣缸蓋內的水套等組成，水箱也叫熱交換器，在水箱內裝有足夠的冷卻水，發動機在工作過程中會產生很高的熱量，通過水泵帶動水箱內冷卻水在發動機內部迴圈，由於水和空氣、油等介質相比它的比熱最大，因此它的散熱效果也最好，當水從發動機機體、氣缸蓋內的水套壁周圍流過，並與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然後經節溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最後降溫後的冷卻水經散熱器的出水口返回水泵，如此迴圈。
如果在冷卻系統中出現節溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會使水箱內的冷卻水無法降溫，導致水溫升高，當達到水的沸點時就會產生大量氣泡，一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，雖然在水箱內還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱交換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。此時氣缸內的溫度會迅速上升，若不及時將這些過多熱量散發掉而仍然持續高負荷駕駛，就會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
15樓：北京萬通汽車學校
說明散熱系統不良。水溫過高之後，高速風扇啟動，溫度下降。檢查水箱散熱能力。
16樓：匿名使用者
看看這情況是不是在出車後不久。是不是隻出現變化一次。之後就趨於相對穩定。
如果是這樣就是正常情況。之前的水溫高是發動機冷卻水處於小迴圈內。節溫氣器不開啟。
冷卻液不經散熱器。溫都達到一定溫度後節溫器逐漸開啟。冷卻水經散熱器大迴圈。
這時溫度會有明顯降低。但很快溫度將平衡
17樓：匿名使用者
如果汽車在低速或停止時水溫過高很正常，降下去是因為風機轉了啊，一般風機轉兩分鐘就會降溫到60度左右，正常的
汽車水溫一會高一會兒又正常是什麼原因？
18樓：匿名使用者
原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
拓展：1、冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
冷卻液：具有保護發動機冷卻系統免遭鏽蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，防止水箱過熱，減少冷卻液蒸發，為水泵節溫器及其它部件提供潤滑作用。可對水箱提供長期的全面保護，可與各種符合標準的優質冷卻液及防凍液混合使用，更可避免由於使用劣質冷卻液對冷卻系統造成的損害。
其優良效能可廣泛適用於各種汽車、拖拉機、內燃發動機組等的冷卻系統。
2、功能
冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。
車主一旦發現冷卻液不足，應該及時新增。
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