1樓：
發動機溫度過低的危害：
一 發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
二 發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。
發動機工作溫度過低不但使燃料消耗量增加，也會導致發動機磨損增加，使用壽命受到影響。
2樓：貓頭e君
水溫低對發動機會有影響嗎？
3樓：祈蕾杞培
那先看是不是你那個水溫表有沒有壞,如果汽車水溫一直處於低位,那就絕對有影響的,汽車發動機它也是有個正常的工作溫度的
4樓：墨秀芳冀風
第一是機油舞化不好，對發動機內部機械容易磨損，2燃油霧化不好容易形成積碳，還費油，3起步不好會熄火
5樓：乙玉蘭德春
回凍上而且電腦控制噴油回不正常
檢查一下節溫器
他分為大迴圈和小迴圈
來控制溫度
看壞沒壞
6樓：途虎話養車
水溫低的發動機的影響主要是油耗的增加和積碳的形成，嚴重會造成發動機的異常磨損。
如環境溫度過低水溫上升困難、或者冷卻液冰點過低出現結凍等情況油耗會異常高，而且冷卻液結凍還有可能損壞水箱和管路，熱脹冷縮對於水而言是不適用的，因為水分子在形成固態後氫鍵連線周圍分子增大了分子佔用體積，所以水結冰有可能漲破水箱。
汽車水溫過低對發動機有什麼影響？
7樓：匿名使用者
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
拓展：1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。
正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。
2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。
因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
8樓：貓頭e君
水溫低對發動機會有影響嗎？
車子水溫低有什麼壞處？
9樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
10樓：貓頭e君
水溫低對發動機會有影響嗎？
11樓：次群說銳智
發動機的正常工作溫度為8o到9o如果過低潤滑功效會降低而且衝的燃燒效裡也會低速度加不上
12樓：匿名使用者
水溫太低會增加摩擦力，發動機磨損會快點，發動機最佳執行溫度為60-95度之間。
13樓：退役的哥
節溫器沒有裝冷卻系處於大迴圈狀態，發動機的工作溫度低對汽柴油的霧化降低，燃料消耗會增加。
14樓：匿名使用者
最直接的結果是降低發動機的效率，油耗增加；進氣系統更容易產生積碳，導致系統故障
15樓：
這種情況下最好是安裝個節溫器，因為水溫低的話會降低發動機的效能，也會減少發動機的使用壽命的。
16樓：似若菱
結溫器換剛換的水溫也上不去
17樓：
汽車發動機的正常工作溫度一般都在90度左右，水溫過低對發動機的效能有一定的影響。
溫度過低有以下影響：
1、會導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率；
2、燃油燃燒不充分，引起積碳，既增加了油耗，又汙染了環境；
3、車子長時間在氣溫低的時候工作會加速發動機內部零件的磨損。
18樓：匿名使用者
一定要將節溫器裝上，汽車的正常工作溫度一般都在90度左右，溫度過低發動機燃燒不完全影響動力，增加油耗造成環境更大的汙染，特別是對發動機壽命損害也大。總之沒有任何好處。
19樓：金秋數碼
你好水溫低的話對發動機的效能有一定的影響，對車子的動力和耐用性都是有影響的，車子長時間尤其是在氣溫低的時候會加速發動機內部零件的磨損。
建議儘早更換上節溫器和建議管路。
希望我的回答對你有幫助謝謝
汽車水溫過低對發動機有什麼影響
20樓：匿名使用者
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
拓展：1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。
正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。
2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。
因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
21樓：反光鏡附近
水溫過高的危害最大，因為各個部件的膨脹度都設定在90℃時達到最佳。兩個部件配合摩擦，因為熱脹冷縮，冷車時間隙大，熱車時會受熱膨脹，但只有在90℃才是最佳配合間隙。如果水溫過高，超過了90℃，那麼部件膨脹會變大，兩部件之間的間隙變小，導致摩擦變大。
最明顯的是活塞和活塞環，它們膨脹後與氣缸的磨損變大，造成拉缸。嚴重的活塞會卡死在氣缸中，造成徹底損壞。
當然了大部分人都知道水溫高不好，其實水溫低也是有危害的，危害沒有水溫高那麼嚴重而已。首先也是運動部件的配合間隙問題，水溫低部件膨脹的就小，所以會使配合間隙過大，功率下降。機油的溫度也變低，粘度增大，使發動機運轉阻力增大，影響動力輸出。
22樓：途虎話養車
水溫低的發動機的影響主要是油耗的增加和積碳的形成，嚴重會造成發動機的異常磨損。
如環境溫度過低水溫上升困難、或者冷卻液冰點過低出現結凍等情況油耗會異常高，而且冷卻液結凍還有可能損壞水箱和管路，熱脹冷縮對於水而言是不適用的，因為水分子在形成固態後氫鍵連線周圍分子增大了分子佔用體積，所以水結冰有可能漲破水箱。
23樓：貓頭e君
水溫低對發動機會有影響嗎？
24樓：飄洋童話
冷卻液溫度過低，不僅浪費了熱量，而且還會引起一些不良後果，會使可燃混合氣，不能很好的形成和燃燒，燃油消耗量增加。
25樓：是我太白金星呀
溫度過低可使可燃混合氣點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗增加。
潤滑油粘度增大，不能進入運動機件的間隙，加劇零件的磨損，同時增大了功率消耗。
因溫度過低而未氣化的燃料對摩擦表面（汽缸壁活塞活塞環等）上油膜沖刷並對潤滑油稀釋加劇了零件磨損。
26樓：昝絲微
水溫低對汽車是沒有影響的 只要水溫不高就行 水溫低多著一會兒車就好了
27樓：匿名使用者
你好朋友，汽車水溫過低，對發動機是不好的，因為發動機的正常工作溫度是九十度左右，九十度左右，也是發動機工作狀態最好的情況。是最省油的時候。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯絡我。
bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
28樓：櫻捻
有，啟動的時候不容易點燃火
29樓：
常冬泳的人都知道，寒天剛下水時會有窒息感，像喘不過氣一樣。另外入水後，在水中必需使全力划水，用運動來保持體溫，但水中太長時間仍會體溫過低，即便是經常冬泳的人也有危險。
冬季落水，對於會水的人，有沒危險，就在於在水中的時間；對於不會水的人，喘不氣來還不一下子就沉沒了？
30樓：番茄特攻
二、發動機溫度過低的危害
發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.43km，需行駛17min，耗油1.
9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
發動機工作溫度過高過低不但使燃料消耗量增加，也會導致發動機磨損增加，使用壽命受到影響。發動機的溫度在40℃時的磨損量是90℃時的5倍，如果溫度太高，發動機零部件的機械強度下降，也會造成發動機的早期損壞。表1說明了發動機工作溫度(水溫)與耗油量及發動機磨損的關係。
發動機水溫過高或過低對發動機有何不良影響
發動機溫度過高過低的危害 1.汽缸或進氣道溫度過高,進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹,造成充氣減少,使發動機動力降低,並可能引起可燃混合汽自燃,從而破壞了發動機的正常工作,同時促使零部件承受額外的衝擊負荷而造成早期損壞 2.各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙,造成摩擦阻力增大,嚴重時能使機件...
改氣對汽車發動機影響大嗎，改氣對汽車發動機影響大嗎
有一定的影響。用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中專佔有較大比例，因此導致進入氣缸屬的空氣量減少，充氣係數下降，從而導致發動機功率下降。汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門 活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短,主要是因為天然氣中含有...
本田哥瑞在40度高溫下發動機水溫過低
1 引起發動機水溫過高甚至 開鍋 的原因比較多，常見 的如冷卻系統的電子元件損壞 節溫器 冷卻風扇 散熱器散熱不良 冷卻液不足等。2 靠邊停車，但不要立即熄火 因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈 對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。3 當...