1樓：蔡明波
"你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。廠商**：
9.28-11.98萬.
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。"
2樓：後採文
有本質性的區別，1.6的是富康16v（調教的不一樣,206cc也是這款發動機），2.0的是進口發動機，技術上比較先進一點，動力性也比較好，如果手頭不是很緊，絕對建議買2.
0 我就是一個買了1.6後悔的例子
3樓：
1.6汽缸體、蓋材質不同，2.0材質相同。
4樓：子桑即墨
的確2.0比1.6好很多
要是不配個好一點的動力同樣的錢不如買別的車除非你很喜歡307的殼
你不追求個動力啥的也可
動力嘛，1.6在城區內也完全夠用
5樓：匿名使用者
307的1.6發動機是上世紀90年代技術，鑄鐵缸體，且不帶cvts連續可變正時系統
2.0的發動機是psa集團新一代2.0升發動機,全鋁缸體，帶cvts連續可變正時系統
再就是一個排量是1.6一個是2.0
我認為2.0的價效比高一些。
僅供參考。
6樓：歐不歐克
我開2.0
給你參考
2.0mt>2.0at>1.6mt>1.6at其中1.6at最差.跑不動.
標緻307的1.6手動與2.0手動發動機是不是一樣的，1.6手動有什麼優點和缺點？
7樓：蔡明波
"你好，我是東風標緻官方購車顧問
國產標誌207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20釐米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。
207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為rd9音響系統，可讀取***格式的cd、收音機，並帶有usb介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標緻207依然沿用了206的1.4l和1.
6l兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或tiptronic 4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐ⅳ標準。
1.4 l發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56 kw，但是轉速3400 r/min時發動機就已經達到120 n·m最大扭矩。百公里油耗在6l左右，油耗低。
主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標緻207兩廂追求精益求精的精緻品質。
你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。
8樓：匿名使用者
不一樣，除了體積差別外，2.0的發動機比1.6的多了cvts連續可變正時系統。
1.6的mt，如果你選最簡配那款，基本是標緻中價效比最高的，非常誘人。
優點：安全配置一個不少。mt的動力又彌補了1.
6「可能」帶來的一點點遺憾（其實更本沒有）。如果你將來車電腦平均時速在60km/h以上（注意紅燈等時間都要累計算進去的），可以考慮2.0。
缺點：發動機是高轉速的，就是要猛踩油門，扭矩才較滿意。當然了，2.0也是一樣的，呵呵。
順便辟謠一下，樓上不對。目前所有307的發動機都是組裝，1.6的更是從一開始到現在都是組裝。
9樓：匿名使用者
明顯不一樣，一個1.6l的，一個2.0l的，1.6的排量小，功率相對小一些，沒有2.0的動力足，加速和最高速都沒2.0l的大
但是1.6的省油……
10樓：匿名使用者
當然不一樣,不過我覺的1.6會好一些,有一些大排量的發動機都是經過改裝的,而1.6l有的會是純進口的!
請問：標緻307兩廂2.0版與1.6版的發動機有何區別？那一個更好？
11樓：匿名使用者
關於307發動機的幾個認知誤區
1、1.6發動機是愛麗舍的，2.0發動機是塞納的
這個認識是最典型的誤區！如果非要說發動機是誰的，那這兩款發動機更應該說就是法國標緻307的，因為法國標緻307就是裝備以上兩款發動機，可謂原車標配的psa現役主力發動機。
錯就錯在psa的策略是從低階車生產起步，如果標緻407或者c5先進入中國，先使用這款2.0發動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現代、通用都不是先生產高等級車嗎？
所以給別人印象比較好。如果是先生產307，後將以上發動機用於愛麗舍、富康，那大家也只有說psa對愛麗舍、富康厚道的份了。
1.6發動機最早誕生於2023年（法國），2023年初誕生的法國標緻307隨即裝備該款發動機。所以不存在1.
6是愛麗舍、富康發動機的說法，而只能是說標緻307的1.6發動機提前裝備於檔次不那麼高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎麼能說是愛麗舍發動機？）。
進入中國，這款1.6的發動機於2023年4月最早用於愛麗舍，是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2023年用於307，2023年用於新富康，307與其電噴版本不同，導致307排放是歐三（後愛麗舍於2023年也升級為歐三）。
法國標緻現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前後的發動機的厚道多了吧？以目前國內水平，能配國外原配發動機就算不錯了。
2.0的發動機是psa和雷諾聯合研製的，在國內2023年5月最早用於塞納，307多一個二次空氣噴射系統和egr閥（環保用），該發動機也是法國307的2.0所使用。
由於一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8t發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪a4、a6上一樣，區別在於調較和電噴系統上。
2、同歐洲原廠發動機完全一樣
這也是錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進行了調整，至少1.
6的發動機是調低了壓縮比（從11調到目前的10.5），導致功率上也降低了。沒經過重新調較的1.
6發動機功率是80kw，而現在是78kw，沒經過重新調較的2.0發動機功率是101kw（138馬力），而現在是99kw（135馬力）———僅對1.6的全部資訊負責，因為我是老實的查了1.
6這款發動機的全部資訊，2.0的借用參考意見比較多
3、307發動機太老了，沒優勢
老嗎？即使是老的1.6，那也是2023年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90年代前後的發動機相比，真的老嗎？
沒優勢？看看扭矩，同級發動機很少有更大的。再看看非峰值的其他轉速時的數值，比如2000轉、3000轉、5000轉，這可對車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。
可以說技術仍然是比較先進的，同時也已經比較成熟了。
4、發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？
1.6是進口配件、襄樊組裝，返銷法國，2.0嚴格意義上也不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，因為國家政策不許可國產車使用兩個以上的大件進口，違者認定為進口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由於變速箱技術含量更高，所以所有宣稱原裝進口發動機的廠商均採用類似於307的2.
0模式，而對外宣傳口徑上一般為「原裝進口」，但並不是發動機全部都是整機直接進口的。
5、2.0的比1.6的裝配好？
2.0發動機比1.6先進那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認為，但是4s說差不多，維修比例相似。
為此，我在愛卡調查了大家的滲油、漏油的帖子，發現2.0的比例反而更高些。所以並不能判定1.
6裝配比2.0的差。
如果說307存在一些問題，那可能也是307發動機的高壓縮比（10.5、10.8）同目前國內情況有點不符，也可能是發動機和變速箱匹配有點問題，但絕不是發動機差。
另外再說一句題外話：「不少人認為減少esp是東標不厚道」，但是其實esp在歐洲也不是307的標配，雖然在歐洲不少國家標配（主要是部分發達的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標配，這主要根據各國習慣。比如在日本銷售的307除了s級版以外，都沒有esp----事實而已，不代表我認為307不需要esp，最好的方案是東標也推出選配，國內的問題在於沒有把它當作選配，當然如果**太高，我是不考慮得。
12樓：匿名使用者
你好，我是東風標緻官方購車顧問。全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
13樓：匿名使用者
1.6用的是老發動機，是跟愛麗舍同一發動機的，2.0的是標誌的新發動機，兩個發動機的具體名字不跟你羅列了，因為我也記不得。
根據自己開1.6手動的感覺，1.6起步稍感吃力，但是速度起來以後沒有任何問題，就是說1.6的起步會比別人慢一點點，但是隻要操控的好，還是沒什麼問題的。
2.0的自動我也開過，感覺力量很不錯的。
但是從價效比來說1.6很值！
標緻307 1.6舒適和2.0普通的 哪個更好？
14樓：蔡明波
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。
在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6l發動機擁有106匹馬力。平均油耗7l左右。
廠商**：9.28-11.
98萬你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
標緻l手動舒適版 2019款 與標緻307三廂
選擇1.6 選擇307 選擇408，至少2.0 你好，我是東風標緻官方購車顧問 標緻408是東風標緻於2010年1月25日推出的一款車型，擁有 廣域超尺寸空間 設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6l 16v 78千瓦 106馬力 發動機 2.0l 1...
請問標緻508 2 0手動版 2 0自動經典版 邁銳寶2 0手自一體舒適版哪個適合家用，關注空間 安全性和油耗
508樣子不錯。2.0手動，也夠用了。動力還是可以的。108kw.內飾不錯，很時尚。如果是喜歡開車的人，手動擋就很好。不一定要自動。邁銳寶，降得不少，這是優勢。但整體來說，邁銳寶感覺還是小氣些，不那麼耐看。好看不好看，每個人意見不統一的，憑自己喜好。兩個車都不是很保值的。法國車和美國車都一樣。標緻7...
1 6手動舒適版，朗逸和速騰選擇哪個
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