1樓：湖南萬通汽車學校
汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。
但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。
但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。
非承載式車身和承載式車身都有優缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現在一些客車也採用這種形式。
非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分，什麼叫車架，是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎構件，一般稱為底盤大梁架。發動機、變速器、轉向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產生的動載荷，因此車架必須要有足夠的強度和剛度，以保證汽車在正常使用時受到各種應力下不會破壞和變形。
車架有邊樑式、鋼管式等形式，其中邊樑式是採用最廣泛的一種車架。
邊樑式車架由兩根長縱梁及若干根短橫樑鉚接或焊接成形，縱梁主要承負彎曲載荷，一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼樑。也有采用鋼管，但多用於輕型車架上。一般縱梁中部受力最大，因此設計者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣一來可使應力分佈均勻，同時也減輕了重量。
橫樑有槽形、管形或口形，以保證車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫樑還用以安裝發動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應不同的車型，橫樑佈置有多種型式，如為了提高車架的扭轉剛度採用x型佈置的橫樑。
邊樑式結構簡單，工藝要求低，製造容易，使用廣泛。但由於粗壯的大梁縱貫全車，影響整車佈置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，另外重量也大，整車行駛經濟性變差。這些缺點對小客車、轎車是缺點，對於越野車可能就是優點，因為越野車要求有很強的通過性，行駛崎嶇路面時要有一定大的離地間隙，而非常顛簸的道路會令車體大幅扭動，只有帶剛性車架的承載式車身結構才能抵禦這種衝擊力。
因此越野車上普遍採用非承載式車身。
2樓：萬燕波說車
什麼是汽車車身結構？
3樓：成都萬通未來技工學校
車車身結構包括車身殼體、車前板製件、車門、車身外部裝飾件、內部覆飾件、車身附件、坐椅、通風和暖氣等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其他裝置。
車身殼體，通常包括主要承力元件(縱、橫樑和支架等)以及與它們相連的板件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室的骨架則不明顯。車身殼體包括其敷設的隔音、隔熱、防振和密封等材料塗層。
車身的外飾件包括保險槓、散熱器面罩、燈具和後視鏡等附件，以及裝飾條、車輪裝飾罩、標誌等裝飾件。
車身的內飾件包括儀表板、頂棚、側壁、坐椅及地毯等表面覆飾物。在轎車上，目前廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、皮革及人造皮革或多層複合材料等裝飾材料；在客車上則大量採用纖維板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、紙板和複合漿飾板等裝飾材料。
車身附件包括：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、內視鏡、無線電收放機及杆式天線等。
汽車車身結構是怎樣的？
4樓：成都萬通未來技工學校
一、汽車車身結構
1、車身作為車輛的重要組成部分，對整車的安全性、動力性、經濟性、舒適性及操控性有著重要的影響，同時汽車的個性化也是通過車身設計表現出來。
2、車身結構包括：車身殼體、車前板製件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。
3、車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種
（1）、非承載式車身：其特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連線。車架是支承全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。
車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
（2）、半承載式車身：其結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連線，車架是承受各個總成載荷的主要構件，車身在一定程度上有助於加固車架，分擔車架所承受的一部分載荷。
（3）、承載式車身：其特點是汽車沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。
4、為了減小汽車的整車質量和節約材料，大多數中級、普通級、微型轎車和部分客車車身常採用承載式結構。
5、貨車駕駛室只佔汽車長度的小部分，不可能採用承載結構。沒有完整的封閉構架的開式。
5樓：湖南萬通汽車學校
汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。
但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。
但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。
非承載式車身和承載式車身都有優缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現在一些客車也採用這種形式。
非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分，什麼叫車架，是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎構件，一般稱為底盤大梁架。發動機、變速器、轉向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產生的動載荷，因此車架必須要有足夠的強度和剛度，以保證汽車在正常使用時受到各種應力下不會破壞和變形。
車架有邊樑式、鋼管式等形式，其中邊樑式是採用最廣泛的一種車架。
邊樑式車架由兩根長縱梁及若干根短橫樑鉚接或焊接成形，縱梁主要承負彎曲載荷，一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼樑。也有采用鋼管，但多用於輕型車架上。一般縱梁中部受力最大，因此設計者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣一來可使應力分佈均勻，同時也減輕了重量。
橫樑有槽形、管形或口形，以保證車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫樑還用以安裝發動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應不同的車型，橫樑佈置有多種型式，如為了提高車架的扭轉剛度採用x型佈置的橫樑。
邊樑式結構簡單，工藝要求低，製造容易，使用廣泛。但由於粗壯的大梁縱貫全車，影響整車佈置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，另外重量也大，整車行駛經濟性變差。這些缺點對小客車、轎車是缺點，對於越野車可能就是優點，因為越野車要求有很強的通過性，行駛崎嶇路面時要有一定大的離地間隙，而非常顛簸的道路會令車體大幅扭動，只有帶剛性車架的承載式車身結構才能抵禦這種衝擊力。
因此越野車上普遍採用非承載式車身。
6樓：萬燕波說車
什麼是汽車車身結構？
汽車車身結構是有什麼？
7樓：citypioneer城市領袖
車身包括:白車身和附件
2.按承載形式之不同，可將車身分為非承載、半承載式和承載式三大類。
3.承載式車身分為基礎承載式和整體承載式。
4.「三化」指的是產品系列化、零部件通用化以及零件設計標準化。
希望我的回答能幫助到你，祝願你行車安全，諸事順利！
8樓：烏市萬通汽車培訓學校
車車身結構包括車身殼體、車前板製件、車門、車身外部裝飾件、內部覆飾件、車身附件、坐椅、通風和暖氣等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其他裝置。
車身殼體，通常包括主要承力元件(縱、橫樑和支架等)以及與它們相連的板件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室的骨架則不明顯。車身殼體包括其敷設的隔音、隔熱、防振和密封等材料塗層。
車身的外飾件包括保險槓、散熱器面罩、燈具和後視鏡等附件，以及裝飾條、車輪裝飾罩、標誌等裝飾件。
車身的內飾件包括儀表板、頂棚、側壁、坐椅及地毯等表面覆飾物。在轎車上，目前廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、皮革及人造皮革或多層複合材料等裝飾材料；在客車上則大量採用纖維板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、紙板和複合漿飾板等裝飾材料。
車身附件包括：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、內視鏡、無線電收放機及杆式天線等。
9樓：雲南萬通汽車學校
一、汽車車身結構
1、車身作為車輛的重要組成部分，對整車的安全性、動力性、經濟性、舒適性及操控性有著重要的影響，同時汽車的個性化也是通過車身設計表現出來。
2、車身結構包括：車身殼體、車前板製件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。
3、車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種
（1）、非承載式車身：其特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連線。車架是支承全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。
車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
（2）、半承載式車身：其結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連線，車架是承受各個總成載荷的主要構件，車身在一定程度上有助於加固車架，分擔車架所承受的一部分載荷。
（3）、承載式車身：其特點是汽車沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。
4、為了減小汽車的整車質量和節約材料，大多數中級、普通級、微型轎車和部分客車車身常採用承載式結構。
5、貨車駕駛室只佔汽車長度的小部分，不可能採用承載結構。沒有完整的封閉構架的開式
汽車車身結構是有哪些，汽車車身結構是有什麼？
汽車車身結構包括車身殼體 車前板製件 車門 車身外部裝飾件 內部覆飾件 車身附件 坐椅 通風和暖氣等部分組成。這個一般有承載式車身和非承載式車身兩種。基本結構 發動機發動機是汽車的動力裝置，由2大 機構5大系組成 曲柄連桿機構 配氣機構 冷卻系 燃料供給系 潤滑系 點火系 啟動系組成，但是柴油機比汽...
怎麼調整汽車車身高度，汽車如何降低車身高度
很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑑 不借也得借！一個牛人的說法 a 直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員 我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師 的參與下調整的話，輕...
私家車車身貼廣告究竟合法嗎，在汽車車身貼貼紙是不是犯法
法律規定你不能貼和黃賭毒黑有關的廣告，不能貼誘導消費者的虛假廣告。如果你貼的廣告內容讓消費者產生了不正當的損失，那麼你作為廣告的釋出者是有連帶責任的。當然，實際操作起來，每個地方又可能有不同的規定，如果你為了確保安全不違反當地的規定，你可以到當地的相關部門去諮詢一下。具體的，私家車主自己和商家談廣告...