1樓：匿名使用者
因為噪音過大,容易被聲納發現,喪失了潛艇的隱蔽性,現代潛艇都是採取降低噪音的各種方法
2樓：血色黃昏的黃昏
隨著防潛、反潛器材和反潛**的不斷髮展，潛艇僅僅靠藏在水下已經無法使潛艇避免來自水下、水面和空中的攻擊了。
各國海軍為探測潛艇，在艦艇、飛機、潛艇甚至海底裝備了水聽器來監聽周圍的海洋噪音，然後通過噪音分析、訊號處理等手段來判斷出潛艇發出的噪音，進而對潛艇實施攻擊。
這樣，潛艇噪音就成了潛艇保持隱蔽性的最大障礙，潛艇要發揮其應有的戰鬥威力就必須要儘量降低噪音。潛艇的噪音主要**有：艙內機械運轉時產生的空氣噪音，機械構件振動引起的在艇體結構中所傳播的結構噪音，水流經過艇體及突出體和艇內各種系統工作引起的流體動力噪音，螺旋槳的轉動噪音。
在這些噪音源中，機械裝置和螺旋槳是主要噪音源。目前各國在建造潛艇時都採用了種種降低噪音的措施，有些國家還建造了低噪音的「安靜型」潛艇。只要聲納仍是反潛兵力探測潛艇的主要手段，人們對降低潛艇噪音的探索就不會停止。
怎樣有效減小潛艇噪音
3樓：匿名使用者
1.艇身(特別是圍殼)採用流線型設計,對於水下高速航行的潛艦來說降噪效果明顯,因為從正面來的水流流過一個流線型非常好的圍殼和艇身後,就能使得渦流少一些.
2.消音瓦的使用也非常重要,它有空穴型,中空型,多層型等很多型別,一艘潛艦上不同部位敷設不同型別的消音瓦,這樣能吸收不同頻率的聲波,這包括了敵方探測系統的聲波和自己潛艦內部的噪音,都能有效吸收掉.
3.採用7葉大側斜螺旋槳,它的槳葉是側過來的,在水流中轉動時能達到類似於"逐漸入水"的效果,降低和水的撞擊力度,從而減少了噪音,另外7葉大側斜螺旋槳的轉速也比較低,這樣的話空泡噪音同樣也大為減小了.
4.內部管路都採用柔性連線方式,避免剛性碰撞產生多餘的噪音,另外主機或主泵也使用了減震浮閥技術,同樣是能減小振動帶來的噪音.
5葉槳的轉速高,造成空泡多,噪音大,7葉槳的轉速低,造成空泡少,噪音小.
另外我不同意 nebula4587 所說的"7葉槳推進效率不如5葉槳"的說法,大量流體力學實驗證明,7葉槳在低轉速下推進效率比5葉槳更高,而且低速本身就能降噪,所以5葉槳沒有任何優勢.
消音瓦不能吸收敵方的聲納波,只能降低反射,降低到使敵方失去判斷力甚至無法察覺.
4樓：匿名使用者
對於常規潛艇和核動力潛艇來說，措施不盡相同，如樓上所說，在通用的措施上，
1。可以採用流線型艇身設計，減少艇上的開口，檢修孔等，減少水體阻力
2。7葉大傾斜螺旋槳，但是這種槳葉的動力效率不高，沒有5頁槳好
3。對艇內的震源進行隔離，例如對主機，其他動力裝置等用減震筏隔離等
以上是通用的
對於常規潛艇來說，還有個最主要的措施就是增加潛艇的aip裝置
要知道常規潛艇在水下靠蓄電池提供動力，最大巡航時間（6節速度左右）不過10小時，戰鬥時最多維持1個小時。電池用盡後，充電時發出的噪聲極大，而且此時潛艇處於「定深，定位」的狀態，及其容易被攻擊。所以，增加aip裝置，使潛艇在水下時，有替代的動力裝置，可以極大地減少其被發現的機率；
對核動力潛艇來說，動力不是問題，可以說，核動力潛艇的水下續航時間主要依賴於人的耐受力和補給品的數量。
但是核潛艇對於反應堆的選取還是有講究的。
通常採用的是「壓水式反應堆」，即反應堆的迴圈冷卻水由水泵驅動迴圈，這是最主要的噪音源之一；但是美國的「海狼」核潛艇，就採用了「自然迴圈式」反應堆，極大地減少了自身噪音，甚至最低達到了恐怖的93~97分貝，低于海洋背景噪音。但是付出的代價就是極大的增加潛艇排水量。這又影響了潛艇的流體外形，有力有弊阿
5樓：戎馬先鋒
潛艇的噪音該如何解決？一個方法，簡單粗暴！
減小噪音對潛艇有什麼好處？
6樓：匿名使用者
對於潛艇來說，最核心的技術就在於隱蔽上，潛艇必須要像是一頭深海幽靈一樣隱蔽起來，在合適的時候給予致命一擊。而探測潛艇主要依據的技術就是依靠聲吶技術，聲吶就是靠聲音來進行檢測，所以潛艇發出的噪音只要與大海周圍的噪音分貝一樣甚至更小，理論上就無法被聲吶技術檢測到。
各國為了給潛艇降噪用盡了各種各樣的方法，潛艇在行進過程中的噪音表現也成為了衡量潛艇技術的重要因素。
潛艇為了保持安靜，會有一個靜默速度，在這個速度下航行，潛艇發出的噪音甚至小于海洋本身的噪音，但是靜默速度非常慢，只有在緊急情況下才會使用。
海洋環境噪聲對水下作戰意義
1，海水熱噪聲，海水熱噪聲為海水分子熱運動所產生，是 50～200千赫頻段範圍噪聲的主要組成部分。
2，水動力噪聲，主要由海浪、海流、拍岸浪、風、雨水和海水中小氣泡天然空化所產生。它們與海況和風速有明顯的對應關係；譜級主要由風速決定。深海中這部分噪聲的頻譜為0．5～50千赫。
在任何水文氣象條件下，都有水動力噪聲。
3，冰下噪聲。主要存在兩極高寒海區。與大冰層的移動和振動、冰塊的破裂、浮冰群的堆積、吹過冰表面的氣流的不平穩性及氣溫變化等因素有關。
7樓：廣西師範大學出版社
大力減小噪音，潛艇的發動機和螺旋槳在工作時都會發出噪音。噪音小，就能保證潛艇更隱蔽地活動，而且使敵人的聲吶不易發現自己。現在法國已製成無噪音潛艇。
怎樣降低潛艇的噪音？
8樓：中地數媒
潛艇的噪音主要是由於潛艇螺旋槳轉動及其他機械工作而產生的。目前各國潛艇的降低噪音工作主要放在改進潛艇發動機和螺旋槳結構，以及在產生噪音的各部位敷設隔音裝置等技術上。
眼下一些研究人員認為，降低艇體回波的主要方法是在潛艇體外層噴塗能夠吸收無線電波的塗料和增加潛艇的下潛深度。增加潛艇下潛深度主要是增加艇體外殼的耐壓強度。目前美國正在研究一種用增強塑料代替金屬潛艇外殼的技術。
這種塑料是一種新的環氧樹脂聚合物，很光滑也很硬，並具有很強的耐溼性。經過試驗證明，用增強塑料製成的潛艇，最大下潛深度可達4000米以下。攻擊潛艇主要用於近程突襲，所以其**裝備將隨著近程**的變化而發生變化。
據分析，粒子束**和鐳射**將成為未來水面艦艇的主要**。但由於這兩種**不適宜用作未來潛艇的**，所以軍事專家們迫切期望能有一種在水下發射時能量無衰減或衰減量很小的類粒子束**的誕生，以彌補水下攻擊潛艇無後備**的缺陷。一些軍事專家們正為此而努力。
相信在21世紀裝備這種新型的類粒子束**的攻擊潛艇將會問世。
事物的發展是無止境的，潛艇會隨著加快航速、增大下潛深度、降低噪音以及延長反應堆壽命等技術的發展而更加先進。
怎樣降低潛艇的噪音？
9樓：廣西師範大學出版社
潛艇的噪音主要是由於潛艇螺旋槳轉動及其他機械工作而產生的。目前各國潛艇的降低噪音工作主要放在改進潛艇發動機和螺旋槳結構，以及在產生噪音的各部位敷設隔音裝置等技術上。
眼下一些研究人員認為，降低艇體回波的主要方法是在潛艇體外層噴塗能夠吸收無線電波的塗料和增加潛艇的下潛深度。增加潛艇下潛深度主要是增加艇體外殼的耐壓強度。目前美國正在研究一種用增強塑料代替金屬潛艇外殼的技術。
這種塑料是一種新的環氧樹脂聚合物，很光滑也很硬，並具有很強的耐溼性。經過試驗證明，用增強塑料製成的潛艇，最大下潛深度可達4000米以下。攻擊潛艇主要用於近程突襲，所以其**裝備將隨著近程**的變化而發生變化。
據分析，粒子束**和鐳射**將成為未來水面艦艇的主要**。但由於這兩種**不適宜用作未來潛艇的**，所以軍事專家們迫切期望能有一種在水下發射時能量無衰減或衰減量很小的類粒子束**的誕生，以彌補水下攻擊潛艇無後備**的缺陷。一些軍事專家們正為此而努力。
相信在21世紀裝備這種新型的類粒子束**的攻擊潛艇將會問世。
事物的發展是無止境的，潛艇會隨著加快航速、增大下潛深度、降低噪音以及延長反應堆壽命等技術的發展而更加先進。
10樓：twj懶羊羊
1.艇身(特別是圍殼)採用流線型設計,對於水下高速航行的潛艦來說降噪效果明顯,因為從正面來的水流流過一個流線型非常好的圍殼和艇身後,就能使得渦流少一些.
2.消音瓦的使用也非常重要,它有空穴型,中空型,多層型等很多型別,一艘潛艦上不同部位敷設不同型別的消音瓦,這樣能吸收不同頻率的聲波,這包括了敵方探測系統的聲波和自己潛艦內部的噪音,都能有效吸收掉.
3.採用7葉大側斜螺旋槳,它的槳葉是側過來的,在水流中轉動時能達到類似於"逐漸入水"的效果,降低和水的撞擊力度,從而減少了噪音,另外7葉大側斜螺旋槳的轉速也比較低,這樣的話空泡噪音同樣也大為減小了.
4.內部管路都採用柔性連線方式,避免剛性碰撞產生多餘的噪音,另外主機或主泵也使用了減震浮閥技術,同樣是能減小振動帶來的噪音.
5葉槳的轉速高,造成空泡多,噪音大,7葉槳的轉速低,造成空泡少,噪音小.
消音瓦不能吸收敵方的聲納波,只能降低反射,降低到使敵方失去判斷力甚至無法察覺.
11樓：腐生冤敗起怨
從根本上改變潛艇的驅動方式應該可以起到很好的效果
12樓：戎馬先鋒
潛艇的噪音該如何解決？一個方法，簡單粗暴！
如何降低核潛艇的噪音
13樓：蒼士恩愈嫻
消聲瓦，減震閥，泵噴發動機，符合流體力學的外殼，核動力（並儘量減少流程），當然內部的儀器·人員的噪聲也要小，蒸汽排出時先處理（並且緩慢），自身聲納噪聲小
潛艇的噪音指的是什麼，有什麼解決途徑嗎？
14樓：漫閱科技
潛艇的噪音主要是由於潛艇螺旋槳轉動及其他機械工作而產生的。目前各國潛艇的降低噪音工作主要放在改進潛艇發動機和螺旋槳結構，以及在產生噪音的各部位敷設隔音裝置等技術上。
15樓：戎馬先鋒
潛艇的噪音該如何解決？一個方法，簡單粗暴！
為什麼核潛艇的噪聲比常規潛艇大？
16樓：匿名使用者
一、低速時，核潛艇的噪聲一般比常規潛艇要大，主要是因為核反應堆不能輕易關閉，一旦關閉，就失去了主動力和電能，要想重新啟堆需要幾個小時，機動性受到影響。所以反應堆始終是處於開啟狀態，只是把功率降到最低而已。只要反應堆不關閉，就有一些輔助機械（如泵、空調、造水等）要運轉，這些裝置的噪聲是比較大的，通過船體傳到水中，所以核潛艇達不到完全「靜音」狀態。
而常規潛艇使用「蓄電池——電機」推進，基本不存在上述問題。
二、當核潛艇中速行駛時，螺旋槳、主泵和齒輪箱三大噪聲源的「貢獻」加大（但用電機推進稍好些）。
三、常規潛艇高速航行時，由於螺旋槳的噪聲大大增加，與高速行駛的核潛艇的噪聲不相上下。但是，如果核潛艇使用泵噴射式推進或磁流推進（尚未使用），沒準噪聲會小於使用螺旋槳的常規潛艇。
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