1樓：匿名使用者
提單補料:英文簡稱si.
就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。
shipper
consigerr
notify party
descrption
weight
cube
........
簡單的說就是提單(bill)上要求提供的各項內容！
2樓：寒雪美美
debite note 付款指令
哪有貨上船以前要先付款的？這時船公司的問題，而且他沒有任何船長確認和貨主確認，而甩貨也是它的問題。
船公司沒有船長確認簽字 你的下貨紙也出不來啊，不管怎麼樣，你也應該先裝上船，貨先上船時最應該做的啊，這點上你還是有責任的。
但是不能刨除 由於私人關係 船公司故意甩你貨的可能。
既然你已經排除了甩貨的可能 事實上他也不可能空倉走
不論你是箱子還是散貨 都不可能
所以你還是被甩貨了
他們故意甩貨的可能性比較大 我只是打一個比方 你遲交不料 船公司又一個關係很硬的朋友 正好有貨 你就被頂了 我這裡就經常頂別人的貨 也只是頂一些量小的貨
不過你放心 不管怎麼說 你頂了艙 船公司這樣做都算不守信用了 還是他的責任要大一些
可是我有一點不明白 為什麼你的貨沒有提前上船 集港時間遲到了嗎？
這個事情船公司責任大一些但是我覺得你也是有責任的
我是實話實說阿 兄弟別生氣
這樣的情況我沒遇到過 但是我覺得 怎麼分責任 一定沒有具體的相關規定 還是要你和船公司協商的
什麼是提單補料？
3樓：花草客棧
提單補料：英文簡稱si.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。
簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內容。也就是關於客戶的資料，櫃號，封號，毛重，總立方數，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。
補料要按照l/c或客戶的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
一些：出口商實際裝櫃的數量與給forwarder下booking時上面show的貨物重量，體積等等內容不一致時（比如暴櫃，），那麼出口商就要在正本提單出來之前給forwarder一個比較詳細的packing list，包括櫃號，封條號等等內容，那麼forwarder就根據這個最終資料做提單．如果出口商在規定的時間內（這個時間段貨代會提醒的）沒提交補料資料的話，就會有改單費產生！
裝貨的時候拖車行會給出口商櫃號和封條號，裝好後就要提單補料給船公司，沒有一個船公司敢冒險在出口商沒給提供提單補料的前提下給出正本提單的。
提單補料通俗的說就是發貨人將提單的內容先提供給貨代（或船公司），他們據此製作提單草本發給出口商確認。
提供提單補料一般是南方的做法。在北方一般都是貨代（或船公司）根據託單制提單草本，不必提供補料單。至於散貨，出口商可以向有關部門要櫃號和封條號
4樓：索玉花吾夏
就是提單上的內容,我是天津的,上次我們有一個深圳的客人,跟我說要提單補料我都蒙了.每個地區的叫法可能不太一樣吧
5樓：堂希榮薄鳥
提單補料就是給船公司的提單樣本，形式跟委託書差不多，但是要加上船名航次和箱號，還有提單號。給船公司之後，他們會給你下發個船公司做的提單樣本確認件，你確認下資料什麼的沒問題的話就是正本提單的內容了。
6樓：段輝皇鴻禧
一般包括訂艙號、收貨人shipper（船公司會要求提供全稱以及地址）、發貨人consignee（船公司會要求提供全稱以及地址）、通知人notify（船公司會要求提供全稱以及地址）、marks嘜頭（no
mark都可以，但亞洲線某個港口和巴西吧好像不能）、goodsdescription貨名（儘可能詳細最好有hscode）、毛件體、還有櫃號、封條號
7樓：後奧其如曼
就是給貨代或船公司提供並確認提單資料。
8樓：『羽児
提單補料,shipping instruction也就是關於你出提單的資料,
發貨人及收貨人資料，
櫃號,封號,總箱數，毛重,總立方數,
嘜頭,貨描等等。
貨代需要這些資料來做提單。
外貿中的補料是什麼意思
9樓：至青
1，補料 就是後面補充的貨物資料 ，行話就是si,包括以下內容：
（1)發貨人 ：這批貨物的發貨人，一般為國內的，但是也有特殊的顯示國外發貨人
（2）收貨人：貨物的收貨人
（3）通知人 ：貨物到國外目的港了要通知人（4）品名：品名就是你這個櫃子裝的是什麼東西（5）嘜頭 ：
就是貨物打包成一箱一箱的 外包裝上顯示的東西，可能是logo，也可能是圖案，也有的是沒有嘜頭，用行話說就是n/m （no mark）
（6）毛件尺：就是貨物的件數，毛重，和體積（7）櫃號/封號：就是集裝箱的箱號（櫃號）和用來封箱的號碼（封號）。
什麼是提單補料
10樓：花草客棧
提單補料：英文簡稱si.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。
簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內容。也就是關於客戶的資料，櫃號，封號，毛重，總立方數，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。
補料要按照l/c或客戶的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
一些：出口商實際裝櫃的數量與給forwarder下booking時上面show的貨物重量，體積等等內容不一致時（比如暴櫃，），那麼出口商就要在正本提單出來之前給forwarder一個比較詳細的packing list，包括櫃號，封條號等等內容，那麼forwarder就根據這個最終資料做提單．如果出口商在規定的時間內（這個時間段貨代會提醒的）沒提交補料資料的話，就會有改單費產生！
裝貨的時候拖車行會給出口商櫃號和封條號，裝好後就要提單補料給船公司，沒有一個船公司敢冒險在出口商沒給提供提單補料的前提下給出正本提單的。
提單補料通俗的說就是發貨人將提單的內容先提供給貨代（或船公司），他們據此製作提單草本發給出口商確認。
提供提單補料一般是南方的做法。在北方一般都是貨代（或船公司）根據託單制提單草本，不必提供補料單。至於散貨，出口商可以向有關部門要櫃號和封條號
11樓：
一般包括訂艙號、收貨人shipper（船公司會要求提供全稱以及地址）、發貨人consignee（船公司會要求提供全稱以及地址）、通知人notify（船公司會要求提供全稱以及地址）、marks嘜頭（no mark都可以，但亞洲線某個港口和巴西吧好像不能）、goods description貨名（儘可能詳細最好有hs code）、毛件體、還有櫃號、封條號
12樓：匿名使用者
就是給貨代或船公司提供並確認提單資料。
13樓：匿名使用者
提供給船公司做正本提單的草件，提單補料上的shipper和notify都必須按照信用證來做。下面得很詳細了...
14樓：『羽児
提單補料,shipping instruction也就是關於你出提單的資料,
發貨人及收貨人資料，
櫃號,封號,總箱數，毛重,總立方數,
嘜頭,貨描等等。
貨代需要這些資料來做提單。
15樓：匿名使用者
收貨人和發貨人錯了，應該換過來的。
「補料」是什麼意思？
16樓：
提單補料：英文簡稱si.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細資料。
簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內容。也就是關於客戶的資料，櫃號，封號，毛重，總立方數，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。
補料要按照l/c或客戶的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
通俗解釋：
出口商實際裝櫃的數量與給forwarder下booking時上面show的貨物重量，體積等等內容不一致時（比如暴櫃，），那麼出口商就要在正本提單出來之前給forwarder一個比較詳細的packing list，包括櫃號，封條號等等內容，那麼forwarder就根據這個最終資料做提單．如果出口商在規定的時間內（這個時間段貨代會提醒的）沒提交補料資料的話，就會有改單費產生！
裝貨的時候拖車行會給出口商櫃號和封條號，裝好後就要提單補料給船公司，沒有一個船公司敢冒險在出口商沒給提供提單補料的前提下給出正本提單的。
提單補料通俗的說就是發貨人將提單的內容先提供給貨代（或船公司），他們據此製作提單草本發給出口商確認。
提供提單補料一般是南方的做法。在北方一般都是貨代（或船公司）根據託單制提單草本，不必提供補料單。至於散貨，出口商可以向有關部門要櫃號和封條號。
英文縮寫：
shipper
consignee
notify party
descrption
weight
cube
貨運中的補料是什麼意思
17樓：匿名使用者
車從**出都可以，從香港發車是你的**的問題，他要求這麼做的
補料：補齊booking資料
提單：航空公司的航空運單
請問熟手。在做提單補料時，什麼樣的情況下出駁船船東單和大船船東單？
18樓：匿名使用者
駁船和大船是貨物的運輸船隻的方式,跟提單是完全不搞的,無論你走駁船還是大船,提單都可以提單正本或者電放,貨物時憑提單正本提貨的,但是有的時候貨物已經到港客戶要急著請關他來不及等你把提單正本快遞給他,這個時候他會要求提單作電放處理,因為他拿著提單電放件能馬上提貨的
19樓：
大船船東單或駁船船東單跟提單是否出正本或電放是沒有關係的，提單是否電放或拿正本是取決於客人的要求。電放提單的話國外的承運人保留全套正本提單，並通知目的港的**，收貨人可憑加蓋正本公章的提單影本和保函換單提貨。如果你做貨後t/t而又不是很有把握的客戶不建議電放提單。
20樓：匿名使用者
只有貨代單和船東單，沒有駁船單吧。區別就是駁船截關日期與大船截關日期不一致。裝船日期一樣。
按照客戶要求是否做提單電放（收到餘款後操作）還是提單正本。沒有要求的話，一般要求出正本提單
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