1樓：貓西北和狗東西
隨著經濟的快速發展以及汽車**的下調，10萬左右就能買一輛效能配置各方面都不錯的小轎車，所以這幾年買車的人越來越多。
車買回來以後，車主都很開心，終於擁有了自己夢寐以求的小轎車，有事沒事都要開出去轉轉，沒事坐車裡也要搗鼓搗鼓，但是有一個事情讓不少車主挺鬱悶的，不管合資車還是國產車，車上的按鍵幾乎都是用英文標註，很多人看得一頭霧水，即使是大學畢業的人，也不一定都能看懂按鍵上的含義，當然也就不知道該怎麼使用了，因為不知道到底這些按鍵是用來幹嘛的，為了避免把車弄壞，一般車主都覺得不碰為好，所以有些功能一直到汽車報廢都沒用過一次。
讓人眼花繚亂的按鍵
於是有些車主就問了「車都是在國內賣，為什麼不用中文標註，這樣大家才看得懂，用起來也比較放心」，難道是因為用英文標註看起來更有檔次，更有格調？
其實還真不全是這樣的。
首先，各個按鍵面積小，可容納的字型有限，如果用中文，即使是縮寫或者簡寫，也不能全部寫完，如果把字型調小，又看不清。
汽車按鍵中英文對照
英文簡寫一般就1-2個字母代替，佔用的位置小，所含的資訊量大，所以相比較之下，還是英文標註更有優勢。
另外一個原因就是，國內生產的汽車並非全是在國內銷售，有些汽車還出口到國外市場銷售，所以用英文備註適用範圍更廣。
不過，也有部分國產車就是用中文標註，例如比亞迪宋(引數|**)等車型，著實讓很多車主欣喜不已。
比亞迪對於車內的英文標註，雖然確實讓人傻傻分不清，但是熟悉一段時間後，常用的一些功能按鍵還是能看得懂的，既買之，則用之，不懂就多問別人，多用幾次就熟悉了。
2樓：馬梓開博士
在中國銷售的車輛，當然應該儘可能的使用漢語，他們不這麼做，主要原因我覺得還是因為廠家缺乏對於消費者的尊重和使用體驗的滿足感。
3樓：請叫我大神棍
因為不知道到底這些按鍵是用來幹嘛的，為了避免把車弄壞，一般車主都覺得不碰為好，所以有些功能一直到汽車報廢都沒用過一次。
4樓：來自齊雲山嚴謹的曹丕
汽車是從西方傳入中國，用英文鍵不奇怪，不過比亞迪是中國人的驕傲，比亞迪王朝系列，按鍵都以漢字鍵為主，加人了中國元素，車子滿滿的中國元素，給老百姓親切感，我個人十分喜歡，為中國汽車企業高興，'自豪
5樓：匿名使用者
個人理解，空間有限與中午相比英文字母可以放大字號，筆畫簡單，更加清楚直觀。
6樓：在竹山洞欣賞交響樂的曹仁
因為汽車是西方人發明的。後來，中國人制造汽車也是請外國人指導，在有就是英文現在全球普及為了能讓汽車走出國門所以就用英文。
7樓：
中國人制造汽車也是請外國人指導，在有就是英文現在全球普及為了能讓汽車走出國門所以就用英文
8樓：匿名使用者
因為很多零件都是國外產的
9樓：匿名使用者
因為這些零部件大部分由外國發明。
10樓：冰湖凝心
為了避免把車弄壞，一般車主都覺得不碰為好
日本車和美國車哪個好？有什麼區別？
11樓：匿名使用者
個人感覺日本車比較好一些，耐性好，動力強，**合理。每個國家的車都是有不同特點的，工藝不一樣，所以沒辦法具體區分。
主要品牌有：豐田toyota、日產nissan、本田honda、斯巴魯subaru、馬自達mazda、三菱mitsubishi、五十鈴isuzu、鈴木suzuki、大發daihatsu等。但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2023年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2023年11月，日系車購買意向已經下降至4.
57%。
日系車從整體上來看還是比較值得信賴的，不管是品牌形象優秀的豐田，還是以發動機發家的本田，以及馬自達、日產等等都有一些共同的特點，比如說油耗低、質量穩定等。這些共同的優點很好的迎合了大部分消費者對於汽車的要求，也是日系車能在市場上歷久不衰的原因。
或許也是由於日系一貫的設計風格，大多數的日系車底盤都過於單薄，只適合在城市那些平坦的道路上行駛，一旦道路略微顛簸些，日系車的缺點就暴露出來了。底盤低且單薄易剮蹭，減震效能也不是很好。所以如果道路狀況不是很好，最好還是選擇像是別克大眾那樣底盤厚實穩重的車型。
日系車零部件市場保有率高容易修理，美系德系工藝比較高特別是一些小零部件，對於修車行業來說修一臺日系車更快捷、省心，所以說大部分修車師傅才推薦日系。我個人覺得有時候買車也講究運氣，如果非要保證，那就參考質量保證高的選購吧！
12樓：泡椒未來
日本車較好，因為日本車一般都油耗低，耐用，保值率高，兩者的區別在於日本車的油耗更低而美國車的安全效能更好。
日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。
日本車在設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好
美國人的生活方式總是追求寬敞舒適、裝置齊全和豪華氣派，而且美國人還給人一種自由與霸氣的感覺，所以美國的轎車一般比歐洲轎車更寬、更長，車身線條舒展流暢、強勁有力，前臉是華麗的柵格，車窗周圍鑲有鍍鉻亮條，而且車艙也十分寬大，令人很容易辨認。
美國人不喜歡複雜，這就像美國汽車品牌的油耗和車系結構一樣，美國車偏重大排量的問題仍然存在，在新車推出速度上也明顯落後於對手。
13樓：熊妹妹
我認為美國車好，買車安全效能是第一位的，美國車在碰撞中更安全，親身體驗。它們的具體區別如下：
日本車的主要代表有豐田，本田，日產和馬自達，這些車都有一些共同的特點，比如技術先進，經濟性高，小毛病少，皮實耐用，同時保養費用相對便宜。每個日系品牌幾乎都有自己的拿手絕活，像本田研製發動機牛叉，豐田混動技術無敵，馬自達也有創馳藍天和轉子，有時日本人也不得不讓人佩服。
除了這些優點之外，日系車也有不少缺點。比如，車漆薄，底盤散不紮實，轉向虛，車身鈑金件脆。
美國車在國內也佔有極其重要的地位，通用旗下子品牌主要有別克，福特，雪佛蘭，凱迪拉克，林肯等。美國車的主要特點就是車身寬大，剛性強，讓人有安全感，同時車身底盤厚重，而且隔音水平高，還有就是發動機動力引數高，整車外觀霸氣唬人。
但要說起缺點恐怕不會比優點少，比如油耗高，發動機燒機油，漏油，變速箱頓挫，內飾做工粗糙。
14樓：孤九涼笙
個人覺得日本車好一點，日本車實用性更強，區別在於日本車穩定可靠，美國車粗糙費油。
日本車穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。
功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有evo，也有gtr,也有type-r這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲受挫了。
美國車美國是最早將汽車引入普通家庭的，他們的汽車技術歷史悠久，技術絕對值得信任，所以質量和安全性都很高。美國人追求自由、奔放，所以美國車空間都很大，比較舒適。美國人享受低油價成為習慣，所以很少有節油的考慮，各種油老虎。
代表品牌有：福特（福克斯、蒙迪歐等），別克（凱越、英朗、君威、君越等），雪佛蘭（賽歐、科魯茲等）。
奇瑞汽車的質量到底怎樣
15樓：慕曉曉曦
國內汽車市場的發展這幾年非常迅猛，很多國產自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亞迪、長城等等汽車公司都在不斷髮展，當然他們的銷量自然也是非常不錯，幾乎可以說是打破了合資車長久以來壟斷汽車市場的地位。而奇瑞，在國內的口碑也非常不錯。
其實完全整車自主生產的國產品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是發動機還是變速箱，從大件到小件都是奇瑞自主生產，雖然與合資車有著差距，但是在近些年的發展中，奇瑞已經在技術和質量上有著非常大的提升了。像很多奇瑞汽車的車主都表示，奇瑞的汽車質量排名雖然比較靠後，但是你們在二手汽車市場會經常見到奇瑞汽車的影子嗎？都是買了之後，直接開到報廢。
奇瑞瑞虎5這款車的質量也算可以，很多車主也都認可，雖然銷量不如qq，但是奇瑞瑞虎系列的車做的還是比較有良心的。在去年的國內汽車質量排名中，瑞虎5排名23位，在這個價位的汽車，質量能夠排到23，還算可以了。但是相比於其它的一些國產車，奇瑞的質量排名似乎就有點低了。
1.車輛外觀設計比較差。
2.渠道控制和營銷策略差，經銷商不掙錢，服務差成了惡性迴圈，一個兩個爆款車也是難於解決問題。
3.手動變速箱質量有待提高。
16樓：我是小朝呀
奇瑞作為曾經自主品牌一哥，一直都受到業界的密切關注，尤其是從09年開始為了擺脫一直以來通過逆向開發車型而被困在低端市場的尷尬局面，奇瑞公司開始大刀闊斧的改革，並且開始以歐洲主流「v」字型正向設計開發流程為導向建立自己的正向設計車型平臺，即是現在大家熟悉的t1x平臺，並且在這基礎上深入研究車型平臺的通用化、標準化、系列化以及平臺化，以期達到同平臺車型的成本、質量的最大化優勢，以此來增加自己在未來汽車市場的競爭力。
奇瑞的品質體現
1、 完善的嚴格的開發流程，確保新車研發每步的正確性；
2、 完善的零件驗證體系，從零件級別再到系統，最後整合整車，環環驗證，確保零件產品質量萬無一失；
3、 一絲不苟的生產製造驗證過程，確保量產生產質量的一致性；
4、 根據「v」 字型正向設計研發的奇瑞引以為豪的發動機、變速箱、底盤三大件，即自主研發的1.5t、1.6t低排量高功率的全鋁發動機、cvt無級變速器、以及可靠性超高的底盤。
奇瑞一路走來，有很多值得稱讚的地方，但是也有很多不足之處：
1. 國企機制適應市場變化的反應慢，沒有抓住suv的紅利：
奇瑞在確定走正向設計初期產品幾乎都是轎車，而轎車市場又幾乎被合資外資車企填滿，當suv紅利來臨時才發現自己沒有拿得出手的suv產品，等到suv就位時，其它應變能力強的企業已經在大賣特賣了，比如廣汽傳祺。
2. 造車沒有抓住消費者的痛點：
長期以來奇瑞都誇讚自己的三大件，固然三大件是整個汽車的核心，但是三大件這種東西優差是沒辦法讓消費者很直觀的一眼就辨別出來的，另外就是即便三大件有優勢，其實對於今天的車企來說尤其是排在第一梯隊的車型來說，差異已經不是那麼的明顯。相對整個市場來說還是不太有競爭力，比如外觀尤其是前臉造型不夠吸引人，內飾不夠時尚，內飾的做工不夠精細等個人認為比較致命的幾個問題。
3.奇瑞的國內營銷做的不到位：
一句話形容「手裡握著一副好牌卻總是被打爛」，非常的形象，也是很多忠於奇瑞的粉粉們對奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口業務一直做的非常好，現在聽說奇瑞已經把之前做進出口業務的老總調回來負責做國內市場，希望國外的成功經驗可以帶動國內市場的發展。
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不能這樣說啊,腦子不好使的心眼不好的也很多,聰明人素質要好得多 不要一概而論 老實人有時候是老實,可是壞起來也不是人 有聰明人看似壞壞的 但是確實內心是一個好人 你對心好是什麼概念。你都沒有走到別人心裡去,怎麼知道誰的心好心懷,單看表面的東西沒有意義 不部分吧,不能說全部 為什麼老實人反而人緣很差呢...
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