1樓：1號出行
574路 → 地鐵6號線 → 地鐵3號線北延段 → 地鐵14號線 → 從化6a路81.8公里
科學大道182號
步行約160米,到達育星路站
乘坐574路,經過1站, 到達暹崗村口站
步行約530米,到達暹崗站
乘坐地鐵6號線,經過9站, 到達燕塘站
步行約60米,換乘地鐵3號線北延段
乘坐地鐵3號線北延段,經過6站, 到達嘉禾望崗站步行約90米,換乘地鐵14號線
乘坐地鐵14號線,經過11站, 到達從化客運站步行約380米,到達姓鍾圍(美時傢俱廣場)站乘坐從化6a路,經過5站, 到達新世紀廣場站也可乘坐:從化6路
步行約150米,到達從化區
從化區578路 → 地鐵6號線 → 地鐵3號線北延段 → 地鐵14號線 → 從化2路84.3公里
508路 → 廣從6快線 → 從化6a路80.8公里508路 → 廣從6線 → 從化6a路76.5公里574路 → 高峰快線64路 → 地鐵3號線北延段 → 地鐵14號線 → 從化2路82.
6公里策略：較快捷
2樓：0澤國a網盤
地鐵6號線 → 地鐵3號線北延段 → 地鐵14號線 → 從化6a路2小時51分鐘 | 79.97公里 | 步行922米 | 票價13元上車站：暹崗
廣州科學城創新大廈（廣州科學城科學大道182號）步行844米,到達暹崗 詳情
地鐵6號線(香雪--潯峰崗)
上車暹崗 b口 上車
9站下車燕塘 下車
同站換乘
地鐵3號線北延段(體育西路--機場北(2號航站樓))上車燕塘 上車
6站下車嘉禾望崗 下車
同站換乘
地鐵14號線(嘉禾望崗--東風)
上車嘉禾望崗 上車
11站下車從化客運站 a口 下車
步行78米,到達姓鍾圍 詳情
從化6a路(從化汽車站總站--玲洲總站)
上車姓鍾圍 上車
4站下車藍田東路 下車
從化371a路 → 365a路 → 地鐵14號線知識城線 → 地鐵14號線 → 從化6a路
3小時12分鐘 | 69.37公里 | 步行734米 | 票價9元上車站：科學大道(開泰大道路口)
349路 → 345路 → 地鐵14號線知識城線 → 地鐵14號線 → 從化6a路
3小時13分鐘 | 66.47公里 | 步行786米 | 票價8元上車站：科學大道(開泰大道路口)
573路 → 508路 → 廣從6路 → 從化5路4小時 | 76.92公里 | 步行90米上車站：育星路
573路 → 508路 → 廣從6路 → 廣從2路 → 從化6a路3小時51分鐘 | 76.14公里 | 步行90米上車站：育星路
廣州市地鐵線路圖高清版
3樓：v資源共享
同。城。小。站98，北京上海廣州深圳地鐵線路圖
4樓：細佬一號
這是廣州地鐵八達圖（2023年春季版），目前開通了16條線，每條線路都顯示在地圖上
5樓：匿名使用者
同.城.小.站98，有上海廣州深圳地鐵線路圖大全
6樓：浪漫白沙灣
廣州哪些地鐵站可以辦理交通違章
7樓：蘋果旺旺小饅頭
1、花城路地鐵站。
2、花果山公園地鐵站。
3、蓮塘地鐵站。
4、飛鵝嶺地鐵站。
5、廣州北地鐵站。
6、花都汽車城地鐵站。
7、馬鞍山公園地鐵站。
8、清布地鐵站。
在地鐵站終端辦理記分違章需要帶上行駛證，駕駛證，駕駛證本人的銀行卡及駕駛證登記的**號碼。在辦理交通違法免手續費，除交通罰款和未及時處理產生的滯納金外，無需繳納任何其他費用。
擴充套件資料
《道路交通安全違法行為處理程式規定》中規定：
第五條 交通技術監控資料記錄的違法行為可以由違法行為發生地、發現地或者機動車登記地的公安機關交通管理部門管轄。
違法行為人或者機動車所有人、管理人對交通技術監控資料記錄的違法行為事實有異議的，應當向違法行為發生地公安機關交通管理部門提出，由違法行為發生地公安機關交通管理部門依法處理。
第六條 對違法行為人處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設區的市公安機關交通管理部門作出處罰決定。
8樓：李殷強
廣州哪些地鐵站：市郵局可代繳異地交通違章罰款。
市民可以通過撥打服務**，或者登入進行查詢，也可攜帶身份證、駕駛證、行駛證、車輛保險卡以及存摺卡影印件親臨郵政指定服務網點辦理，服務內容分成兩種，一種是免費的，包括免費代辦本地交通違章；免費代繳路費；免費代繳年票；代辦車船稅；代辦車輛保險；駕駛證、行駛證年審、補證和換證諮詢服務；省內違章資訊告知服務；車船稅繳交提醒服。
目前廣州網上車管所實名註冊使用者可直接在網上處理交通違法確認繳納罰款業務（累計12分以下的交通違法行為，包括駕駛他人車輛發生的交通違法行為），市民切勿扎堆前往各違法處理視窗辦理。另外，對於2023年1月1日前發生的罰款200元以下的交通違法行為，當事人可選擇到各銀行、地鐵站的好易自助繳費終端直接辦理，無需到交警部門違法處理視窗辦理，敬請廣大市民周知
廣州市哪個地鐵站有好易辦理車輛違章扣分的？
9樓：天枰小米線
罰款200以下（含300），扣分不超過12分，藍牌可以通過好易機直接辦理，特殊違章要到交警隊現場辦專理屬。
在2號線廣州南洲地鐵站有便利店「好易站」櫃員機繳費，可交罰款和扣分。
「好易」可以解決不少車主的煩惱。只要擁有帶有銀聯標識的銀行卡，就可以通過好易自助終端「一站式」快速自助辦理交通違法查詢、違法確認(含涉及記分的交通違法)及交通違法罰款繳納，處理全程僅需一分鐘，避免了車主要先到交通違法處理大廳辦理違法確認再到銀行櫃檯繳納交通違法罰款的繁瑣過程。
10樓：望著顫抖的雙手
五號線五抄羊邨站靠a、d出口bai
這邊的站廳裡有一臺du。
具體操作如下：
1、輸入車zhi牌號碼和車輛型別。dao
2、查詢(廣東省車在廣東省內的)違章，這裡要輸入發動機後四位。
3、選擇要確認的違章，並確認違章資訊(認罰，好吧我知錯了，交罰款就放過我吧)。
4、這個時候，如果不用扣分，就可以直接插入銀行卡交錢。不然的話，就要進行身份確認。
5、身份確認時需要輸入要扣分的駕駛證號碼和相應的**號碼。
6、然後插入與駕駛證所有人相符的銀行卡，並且通過簡訊驗證碼來完成身份確認。
7、最後就可以輸入銀行卡密碼來交錢。
這個方法是稍有點複雜，但只要你滿足條件，可以和網上車管所進行互補，這樣全國的違章就都可以通通處理掉了。
廣州apm線和地鐵有什麼區別
11樓：囧囧走神啊
1、apm列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
擴充套件資料1、廣州地鐵apm線主要為鋼筋混凝土框架結構，區域性設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨杆；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架樑採用普通鋼筋混凝土樑、鋼筋混凝土淺樑、鋼骨樑等，地鐵保護範圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無樑樓蓋、鋼管混凝土空心板無樑樓蓋，頂板中雙向設定部分有粘結預應力筋。
2、廣州地鐵apm線考慮到建築美觀上的要求，併兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無樑樓蓋，並針對節點衝切承載力的問題，採用了無樑樓蓋板內建環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設定端板；為增強剪力鍵與柱的連線，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設定了角鋼外掛伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。
12樓：默默她狠傷
區別：apm列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
apm線全程2元，地鐵分段收費。
13樓：匿名使用者
廣州apm線和地鐵有什麼區別啊？apm線是相對於地鐵來說是一個擴充，對，他是一個附加，也是為了緩解交通而設定的一種輕軌線
14樓：根鬧米
apm系統採用混凝土結構的行駛路面和鋼製導軌，以膠輪作為走行輪和水平導向輪。由於橡膠輪的摩擦係數高、行駛時振動小，apm系統的車輛具有爬坡能力強、加減速度大等優點。
一、apm
1、行駛時噪音相對鋼輪軌系統較低。（這裡說的噪音只是「相對」，如在轉彎或者爬坡時，噪音還是不可忽視的）
2、啟動和剎車速度較快，「小身材」的優勢發揮出來了。
3、爬坡能力強，列車可輕易爬行最高為13%的斜坡，可謂軌道交通中的「suv」。
4、轉彎半徑較小，節省土地面積。
5、apm列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
6、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
7、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
二、地鐵
指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
15樓：匿名使用者
apm = automated people mover systems，旅客自動捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(agts)。 是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所執行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動執行但複雜的鐵路運輸。
這個名詞有時亦代表自動人行道。 旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動。
有些複雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車執行於多個下線站臺上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他複雜的旅客捷運系統則有著大型運輸系統的特徵，這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。
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