1樓：匿名使用者
東風小康ⅴ27碳罐電磁閥價位一般在五六十左右一個，不過建議區分好該車子的碳罐電磁閥原廠配件和副廠配件。
2樓：安徽萬通高階技工學校
碳罐電磁閥工作原理：由於油箱的密閉性，燃料消耗會造成油箱內部產生負壓，在負壓的作用下，汽油會比在常壓下更容易地揮發出油蒸汽。當引擎關閉時，碳罐會將油箱揮發出的油蒸汽和空氣混合貯存在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。
在引擎啟動時，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，將碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機上參與燃燒。既降低了排放，也降低了油耗。
碳罐電磁閥雖小，但起著很重要的作用，如果出現故障，會影響汽車的執行。如果電磁閥一直處於關閉狀態，碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最後溢位，造成浪費，且會汙染環境。如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機進氣道的混合氣會一直處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
斯柯達明銳1.6l在4s店換碳罐電磁閥要多少錢？
3樓：愛看書的小先生
看哪年的車，根據底盤號鎖定配件號，有的很貴，好幾百。
如何判斷碳罐電磁閥好壞
4樓：途虎話養車
如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：
1、加油時跳槍，或者開啟油箱蓋時有氣體噴出；
2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；
4、熄火無法啟動，行駛有異響。
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
5樓：假面
方法如下：
1、啟動發動機，怠速執行則不太好。
2、撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。
3、撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。
4、活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。
6樓：火樹木林
啟動發動機，怠速執行。
撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。
撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。
活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。
7樓：
發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引**花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。
8樓：蝸牛p科技
主要是降低環境汙染，使油箱裡的蒸發氣體**到裡面，發動機工作時電磁閥開啟，吸到進氣管裡燃燒。所以它不是執行器，是分離器。
9樓：範望亭虎倩
您好。碳罐這個是不好檢測的，外面全封閉的看不出來好壞的。一般六七萬公里就要換了。
但是有一個地方可以、要是不過關要維修的。汽車尾氣檢測站。碳罐電磁閥的故障現象：
通電，電磁閥不動作，聽不到電磁閥吸合的「嗒」聲；通電，做吹氣試驗，碳罐與進氣歧管之間的管路不導通。希望能幫到你。
10樓：匿名使用者
可以用示波器
燃油蒸發汙染控制系統設計的目的是防止揮發性的碳氫化合物（hc）蒸發和汙染大氣。儲存在化油器或燃油箱中的燃油在使用中會蒸發出來，大約50%的汽車碳氫化合物排放物來自有故障的蒸發系統。由於這個原因，現在的油箱都是密封的，且有一條通氣管讓蒸氣收集到碳罐裡。
這個碳罐通常裝在發動機艙裡。碳罐裡面包含活性碳或活性碳顆粒。被收集的燃油通過由控制模組控制的電磁閥從炭罐釋放進入進氣歧管。
多數蒸發控制系統當汽車在路上怠速、靜止或停泊在強烈陽光下時，通過將蒸發煙霧吸收到碳罐裡，來減少燃油蒸氣的排放。一旦發動機達到它的正常工作溫度，儲存的碳氫化合物被釋放到進氣歧管裡，成為可燃燒的氣/油混合物的一部分。這就使蒸發出來的碳氫化合物在發動機中燃燒而不會釋放入大氣中。
電磁閥由ecm控制。當發動機熄火或怠速時，截止隔膜室裡沒有真空訊號，所以碳罐裡的蒸發煙霧被阻止釋放到進氣歧管裡。當發動機運轉高於怠速，訊號管裡有相對高的真空。
這導致真空截止閥抬升離開它的底座，讓新鮮空氣通過中間管道進入碳罐的底部。接著空氣在碳罐底部擴散開來，上升通過碳罐出氣口，將碳氫化合物蒸氣推出通過截止閥進入進氣歧管。
下面我們來看下如何用示波器測量碳罐電磁閥的工作訊號：
碳罐電磁閥有兩條接線，一條是12v電源線，一條是通斷的接地線。給示波器的通道一連線一條bnc轉香蕉頭線，連線一根紅色刺針到bnc轉香蕉頭線的紅色香蕉頭，連線一個黑色鱷魚夾到黑色香蕉頭。將紅色測試針刺入碳罐電磁閥的電線，黑色鱷魚夾連負極接地。
然後將通道一的通道衰減比調節至1x，垂直檔位調到2v/div，時基打到50ms，可以開低通濾波到30khz來減少干擾訊號。
有的示波器內建了汽修包軟體，可以一鍵完成示波器的相關設定，更加的快捷，省去了除錯的時間。
連線好後，啟動發動機，保持在2500轉/分鐘的速度下2-3分鐘，直到發動機完全暖機，燃油反饋系統進入閉環。關閉所有附屬電氣裝置，將汽車處於駐車檔或空檔位置，頂起驅動輪觀察示波器碳罐電磁閥訊號波形。
在特定的條件下，發動機控制模組(ecm)控制切換負極迴路搭鐵來啟用電磁閥。這切換動作可在示例波形上看到。這個波形只在發動機達到正常工作溫度、節氣門開啟、發動機速度上升到巡航速度時才能看到。
當汽車到達一定車速，發動機電腦通過佔空比訊號控制電磁閥開度。當減速時，這個訊號停止，同時閥門關閉。
11樓：迷惑圍城
重量 聲音 電磁閥接線柱是否厚實
12樓：瀋陽萬通汽車學校
加油時跳槍，或者開啟油箱蓋時有氣體噴出；
碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；
熄火無法啟動，行駛有異響。
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
力帆520碳罐電磁閥在哪裡，汽車碳罐電磁閥裝在哪裡，容易看到嗎
力帆520的電磁閥是在右下角的那個孔玄關下面，首先你這邊要進行發動的話，是要需要打火電子打火以後進行操作。力帆520碳罐電磁閥是在發動機右側有個黑色的按鈕。碳罐電磁閥在ecu的控制訊號下，控制碳罐脫附過程的開始與結束。一般狀態此電磁閥是關閉的，在接收到ecu訊號後，此閥開啟，在歧管真空度的作用下，從...
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碳罐和碳罐電磁閥有什麼作用？求解答
碳罐的作用 碳罐是隸屬於汽油蒸發控制系統 evap 的一部分，一般裝在汽油箱和發動機之間。該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯...