1樓：想象中的妖怪
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
2樓：斜陽紫煙
不能換發動機吧。換更有時鏈條就是了
車子發動機的正時鏈條應該多少公里換一次啊？
3樓：陳工聊車
說說買車， 用車，養車，修車的那些事
4樓：探索美食世界
通常，正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。
總體來說，正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。正時鏈條的效能；隨著汽車技術水平不斷進步，部分部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間。
整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
正時鏈條的使用壽命與平時保養車使用的機油有很大的關係。傳動更加可靠、耐久性好，需要維護時間週期要更長。正時鏈條不是直接和鏈輪直接摩擦的，它是靠潤滑油進行潤滑的，如果是直接摩擦的話，鏈條的壽命也是很短的，就像發動機其他金屬部件一樣。
所以說一定要保證發動機潤滑油要經常更換，而且油的品質要保證，這樣才能保證正時鏈條的壽命。
正時鏈條簡介:
1.發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
2.隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。
3.其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了。
4.對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
5.橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件。
6.而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生機率也是微乎其微。
7.對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標誌，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
8.從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。
9.再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。
10.最後再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速效能，並且容易更換。
但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點。
11.如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，效能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
5樓：途虎話養車
這是液壓挺住工作的聲音，是不是過一會兒就沒了呢？這是應為冷車啟動機油還沒有潤滑到這個部件所以會有響聲。冷車的時候機油都在油底殼裡面，靠機油泵把機油抽到發動機的上方潤滑部件，但是這個是需要一個過程的，所以剛啟動的時候油噠噠噠的聲音。
6樓：石家莊萬通汽車學校
基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。
7樓：匿名使用者
正時鏈條在正常使用下是不需要更換的，它跟正時皮帶不一樣，鋼的東西有機油在潤滑，抗氧化的時間是很長的，如果鏈條沒有異響的情況下，使用15萬公里之內是不用更換的。
8樓：壯壯哥愛吃糖
沒有規定，正時鏈和平時騎車的習慣有關，離合鬆的快，油門快的，自然正時鏈費的快。啟動平穩的車，自然省。也和發動機型號有關，踏板和彎樑的正時鏈要比125，150換的頻率高
9樓：煙雨孤樓
發動機 無論是皮帶的還是鏈條的，儘量在10w公里內換掉，如果在路上斷了就 哦耶勒
10樓：途虎話養車
正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，必要時更換吧。
11樓：小山飛雪
首先你要明白 正時鏈條 和正時皮帶的區別 正時鏈條終身免維護 也就是 不大修發動機不用更換 而正時皮帶 需要定期更換 一般 六到 八萬公里更換 正時皮帶噪音小 成本低 但需要定期更換 正時鏈條 噪音相對大點 但免維護 成本高 技術先進 而且現在的正時鏈條 都採用降噪技術 我修過好多正時鏈條的車 跑了幾十萬都沒事 當然了 幾十萬的時候噪音大點
榮威350致命缺點我的350跑了78000公里了，正時鏈條換了2次，第二次把氣門也扷頂了，這個問題
12樓：匿名使用者
你好像這種情況的話應該是個別現象，建議重點檢查一下鏈條的質量，車輛行駛過程當中最好不要暴力駕駛。
13樓：看不下去
榮威350的發動機與別的車是有區別的，它的鏈條凸輪軸上沒有銷子！開車不當就會頂氣門！我的車就是因為在陡坡上打火，然後溜車！
頂了四個氣門！花了4000元換了缸套總成！太虧了！
儘量別買這個車！
14樓：
我的也是榮威350才開φ89000公里，發動機故障燈，就亮了，當時沒在意去修，結果才開了不到一個月，就把氣門都頂壞了，壞在路上，拖去修了3300元，還有300元拖車費
15樓：匿名使用者
我是13款榮威350根據你說的應該是更換的正時鏈條質量不行可以的話寧願多花點去4s店更換，車友26萬公里才大修過
16樓：匿名使用者
這個的確有這種現象，建議新增機油的時候不要太厚，儘量保持5w30就可以了。
17樓：匿名使用者
你好！出現這樣的情況，有可能是加的機油型號不合適。才引起的鏈條拉長，去更換***一些的正時鏈條吧。
18樓：匿名使用者
你好這個問題不解決的，這個因該是發動機缺陷引起的，不如換一個拆機件發動機合適
19樓：匿名使用者
這個肯定有問題的，凸輪軸最主要的損傷形式是磨損和彎曲。 磨損最主要的原因是機油壓力不足或者機油粘度不足,不定期更換機油導致。 配氣相位的影響,如,正時皮帶,正時鏈條的磨損嚴重
20樓：匿名使用者
你好，如果您的車輛在質保期，這樣的問題還是儘快找4s店處理，過了質保期以後就需要自己自費了。
21樓：匿名使用者
你好，這款車型的正時鏈條我的26萬才換的，主要在個人的開車習慣，後來更換的鏈條都用不住。
22樓：匿名使用者
你好，如果有這樣的問題，正時鏈條是免保養的，還是更換一下發動機吧，是不是發動機本身出現了問題。
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