1樓：養護您的汽車
變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉換的，當車速達到某一檔位車速時，液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上。說簡單點就是用來操作換擋的油壓機構。
七速乾式雙離合換掉閥體能解決低俗頓挫問題嗎？換閥體有什麼講究嗎？
七速乾式雙離合換掉閥體能解決低俗頓挫問題嗎？換閥體有什麼講究嗎？或者有什麼***？換閥體大概多少錢
2樓：匿名使用者
這個解決不了，更換之後還會出現
大眾dsg乾式雙離合是機電控制單元控制?溼式雙離合是由閥體控制的?他們的作用和原理?相當於電腦版？ 50
3樓：狄欣榮
各有好處，乾式雙離合優點是生產成本低，保養方便，缺點是使用壽命要比溼式要短一些，對發動機飛輪和離合壓盤磨損 要大一些。溼式的優缺點和乾式相反。
七速乾式雙離合變速箱和六速溼式雙離合變速箱什麼區別？
4樓：青燈俗事
一、有無油腔的區別
1、溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性它能夠傳遞比較大的扭矩。
2、乾式雙離合變速箱動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。
二、檔位數不同
1、七速乾式雙離合變速箱是指有七個前進的檔位，七速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在六速的技術基礎上開發而來的。
2、六速溼式雙離合變速箱只有6個前進的檔位。
三、先進性不同
以大眾的dsg為例，雙離合器變速箱dsg的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ,dsg雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」。起源 dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷prosche 962c和2023年的奧迪audi sport quattro s1 rc賽車上。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於開啟狀態。這好比是一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。
正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
6樓：匿名使用者
乾式雙離合的摩擦片與發動機飛輪的接觸與手動的幾乎一樣，就是摩擦片與飛輪是幹磨。而溼式的摩擦片與飛輪的接觸是浸泡在液壓油中的，後者機構更復雜，成本也高，但是散熱性好得多。
7樓：匿名使用者
經常聽到說雙離合器有乾溼之分，那麼兩者有什麼區別？買車時候選哪個好呢？既然叫雙離合，就是說有兩離合器。變速箱裡面有兩個離合器各自與輸入軸連線。
8樓：虎哥尬說車
大眾雙離合乾式和溼式的區別
9樓：distance_時代
前者，七個前進擋，雙離合，兩個離合器，離合器沒有侵泡在油裡，和老式手動擋車子離合器相差不大。後者6個前進擋，兩個離合器和普通自動擋車子離合器一樣是侵泡在變速器油裡的。離合片很薄，是很多層紙一樣的離合片組成，各有各的優點，說不上那個比那個好，但7速比6速的車子在換擋時的頓挫感輕微點，坐起舒服點，理論上在同一個車子上7速比6速省油點。
10樓：大hao熊
那肯定7速的好唄，功率不一樣
「乾式雙離合」與「溼式雙離合」變速器的區別是什麼？
11樓：秋驪蒼清婉
「乾式雙離合」與「溼式雙離合」變速器的區別：
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。技術成熟度與可靠性。
溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。
其他區別：溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
雙離合器：
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
什麼是乾式變速箱，什麼是溼式變速箱，兩者有什麼區別呢？
12樓：芮富貴宋裳
所謂乾式和溼試就是字面理解，美國博格華納為大眾提供6速dsg雙離合變速器的主要控制單元，而7速雙離合變速器則由德國本土的luk公司提供核心技術，7速dq200與6速dq250除了擋位不同外，兩者最大的差別就在於它們一個採用溼式雙離合(dq250)，一個採用乾式雙離合器(dq200)。所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，dq200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而dq250的6速dsg的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速dsg就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速dsg這樣可以通過油液來散發熱量，7速dsg的離合器片在劇烈的運作下無法很好的散熱，導致變速箱的熱衰退效果明顯，可能就導致了變速箱的抖動。所以說7速dsg的扭矩就受到了限制，不像6速dsg這樣能夠承受更大扭矩的發動機，但是乾式dsg也有好處，乾式雙離合器除了傳遞效率更高外，由於7速dsg變速箱沒有液壓油，還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。
因而7擋dsg變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋dsg變速箱則需要6.5升。
以上就是大眾的dsg乾式與溼試的區別，下面說說你的備選車型，邁騰。邁騰自b7上市一來就取消了1.8t配備6速dsg的車型，除了2.
0t裝備的是6速溼試dsg變速器，其餘的1.8t和1.4t車型上裝備的都是7速乾式dsg。
這兩款變速箱要說換擋效率還得是7速的好，要比6速的dsg換擋效率高而且節省燃油，但是介於7速dsg事故不斷，6速dsg的問題很少，還算比較穩定，但是自2023年以來大眾為國內的7速dsg更換了新式的離合器片，目前故障率大幅的下降，而且大眾承諾的10年質保期，還是很不錯的。邁騰最為b級車裡的標杆，既然是標杆那麼其他車型就要追趕邁騰，邁騰無論從配置還是到整車工藝，安全性都是b級車裡拔得頭籌的選手，動力強勁不說，同級別裡的油耗也是很低的，價效比很高，但是大眾車**都是很貴的，目前邁騰車系**略有下浮，4s預計有8000到1萬元的優惠。
13樓：手機使用者
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上
乾式雙離合和溼式雙離合有什麼區別？
14樓：
汽車雙離合變速箱分為乾式和溼式，兩者有什麼區別？
所謂離合器，就是通過「分離」與「結合」的方式來傳遞動力，其位於引擎和變速箱之間，負責將引擎動力傳遞給變速箱，同時也負責切斷動力的傳遞。離合器屬於手動擋車型必備的傳動部件，不但可以用來傳遞動力驅動車輛，切斷動力後還能讓手動擋變速箱可進行換擋操作。
雖然繼承了基本一致的結構，但出於成本考量以及為應對不同的工況和使用需求，主流的雙離合變速箱還分為」乾式「和」溼式「兩種，主要在於離合器部分和散熱的設計不同，以及是否能適應更大的動力輸出需求。那麼，」乾式「和」溼式「這兩種雙離合器變速箱區別在**呢？
首先是傳動效率方面不同：從離合器的結構我們就能看出，溼式離合器的結構要更復雜一些，複雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以溼式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，佔用了更多的發動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高。
響應速度：乾式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而溼式的則要通過油液作為「中間人」，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程式，所以，響應速度會慢一點。
承受扭矩：乾式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。
溼式離合器完全不存在這樣的問題，小到1.5l排量200n˙m的家用車，大到6.0l排量過1000n˙m的超跑，都可以勝任，甚至在很多上萬n˙m大型柴油機、電動機上，我們都能看到溼式離合器的應用。
dct雙離合變速器是乾式還是溼式
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。dct雙離合變速器乾式的和溼式的都有，雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液...
變速箱和發動機之間關係是什麼？？變速箱作用又是什麼
變速箱和發動機之間的關係 變速箱可以在汽車行駛過程中在發動機和車輪之間產生不同的變速比，換檔可以使得發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。理想情況下，變速箱應具有靈活的變速比。無級變速箱 cvt 就具有這種特性，可以較好的發揮發動機的動力效能。變速箱作用 改變傳動比，以適應不同的行駛速度和行駛條件 在...
雙離合變速箱溫度過高是什麼原因
1 乾式雙離合由於沒有油液散熱的原因，所以也更容易出現溫度過熱的情況，尤其是走走停停的堵車環境下更容易發生，當發生溫度過高的情況，變速箱會開啟自我保護從而停止工作。2 發動機及水溫偏高,影響變速箱散熱。3 散熱器格柵堵塞 節溫器卡滯。4 變速箱離合器打滑，產生了額外的熱量。5 變速箱散熱油路流量不足...