1樓：山東萬通汽車學院
壓縮機將蒸發器低壓側的低溫低壓氣態製冷劑，增壓成高壓高溫的氣態製冷劑，然後經過冷凝器進行散熱，使高壓高溫氣態製冷劑變成中溫高壓液態製冷劑，液態製冷劑再經過膨脹閥，體積變大，氣壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的溼蒸汽，進入蒸發箱吸熱，同時，再膨脹過程中進行節流控制，以便提供適量製冷劑，從而控制溫度。經過膨脹閥的製冷劑，溫度極低，會吸收車內的熱量，變成氣態製冷劑，流進壓縮機，再次迴圈工作。
高壓管的溫度變化從壓縮出來70——80度，到冷凝器40——50度，再到膨脹閥約-5度，都是正常範圍的。
2樓：匿名使用者
你好！空調系統氟不夠或有堵塞的現像！希望能幫到你
3樓：匿名使用者
您好！檢查一下是不是管路有堵塞的情況
汽車空調一邊冷一邊熱是什麼原因
4樓：超大西瓜
一般汽車前面的換熱扇**，有兩個兩套管道，其中一套為氟迴圈管，另一套為發動機冷卻液迴圈管，一般在冬天的時候，在汽車發動機那裡有一個開關可以關閉這個冷卻液迴圈管的熱水，你可以找一找那個開關。
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
5樓：匿名使用者
嗯，建議你找專業的修理廠去看一下你的汽車或者是到塞斯店進行一下維修。
6樓：低調情人
解決了沒解決我來，一招搞定
7樓：
那是因為缺少氟（r134a） 看看是不是又洩露的地方
汽車空調高壓管溫度過高燙手請問是什麼原因造成的…
8樓：途虎話養車
您好，汽車空調與家用空調的執行原理都是一樣的。系統主要有：壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器四大元件構成。
壓縮機相當於一個高壓泵，將製冷劑加壓後輸入冷凝器，製冷劑在冷凝器內冷卻至接近室溫後經由節流器節流劇烈降溫，最終低溫製冷劑在蒸發器內完成吸熱過程而達到製冷目的。
通常系統內的製冷劑的量都需要認真嚴格控制。製冷劑量加註太少會引起系統製冷效果差、降溫速度緩慢的現象；而製冷劑的加註量過多，會導致系統內壓力過高，壓縮機工作負荷大。
高壓管溫度過高就是系統內製冷劑新增量太多的一個典型表現症狀，建議檢查高壓側壓力，適當給系統減壓。
9樓：
排氣溫度高造成的。
低壓管冰冷，就是說蒸發壓力很低對應的蒸發溫度也很低，由於在其他條件不變的話，如果蒸發壓力過低（亦即吸氣壓力過低）就會造成壓比增大，對於同一種氣體壓縮來說，壓比越高排氣溫度也越高。
而排氣溫度越高就會向高壓部分轉移相應的造成高壓增高，對應的就是高壓管發燙。所以「空調的低壓管冰冷，高壓管燙手」並不奇怪。
10樓：無語翹楚
參考：空調的低壓管冰冷，高壓管燙手，車裡出風口感覺不涼
低壓管冰冷，就是說蒸發壓力很低對應的蒸發溫度也很低，由於在其他條件不變的話，如果蒸發壓力過低（亦即吸氣壓力過低）就會造成壓比增大，對於同一種氣體壓縮來說，壓比越高排氣溫度也越高。而排氣溫度越高就會向高壓部分轉移相應的造成高壓增高，對應的就是高壓管發燙。所以「空調的低壓管冰冷，高壓管燙手」並不奇怪。
11樓：匿名使用者
只要空調製冷正常，就沒問題。
12樓：無痕
汽車空調高壓燙手怎麼回事
汽車空調高壓管不熱
13樓：十十通
高壓管不熱，那低壓管涼嗎？如果高壓管不熱低壓太涼，可能是缺製冷劑了，加點製冷劑--冷媒就行。
汽車低壓管冷，高壓管不熱是什麼原因？謝謝
14樓：沐陽花開一瞬光
高壓出來是很熱的，經過散熱器降低溫度，應該是有熱度的!低壓管如果回到壓縮泵還是冰凍就算正常
15樓：匿名使用者
外界溫度低的時候就是
汽車空調高壓管燙手正常嗎？
16樓：使用者名稱已註冊
汽車空調高壓管燙手是正常的。
因為管內的製冷劑剛經過壓縮機壓縮出來，此處的製冷劑應該是高溫高壓狀態，這一點可以根據汽車空調的工作原理知道。所以說汽車空調高壓管燙手很正常。
17樓：匿名使用者
1、冷氣輸出不足。車主可以從這幾個方面自我檢查：一看進氣孔是否關閉；二看冷凝 器線圈與散熱片是否清潔；三看空調系統中致冷劑是否充足；四看鼓風機電機是否工作正常；五看鼓風機通道是否阻塞；六看進氣濾芯是否阻塞。
2、冷氣斷斷續續。首先，檢查電路開關、風機開關、風機電機是否有故障；其次，檢查壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良，連線是否鬆動；再次，檢查壓縮機連線裝置是否鬆動；最後，檢查蒸發器是否阻塞。
另外，有的車子在行駛過程中經常出現根本就不出冷氣的現象。這個時候，車主應該從下面幾個方面檢查：1、壓縮機驅動皮帶是否鬆動或斷裂；2、保險絲連線導線是否斷開；3、調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障；4、壓縮機是否凍結；5、冷卻管路是否洩漏；6、空調系統元件是否有洩漏；7、壓縮機油封是否有洩漏。
18樓：牛青淡浩皛
據我所知，這肯定是泠凝器堵了，高壓管如果燙手的話壓縮機是肯定沒問題的！
泠凝器換了，乾燥瓶換了！膨脹閥洗了！
應該就可以了
19樓：寶婭那拉珊珊
冷凝器入口溫度高，冷凝器出口溫度正常，且製冷劑量少，空調製冷不好，低壓偏高應該是膨脹閥的毛病。
20樓：連睿子車雨靈
高壓燙手是對的！冷凝器就是給高壓管散熱的，開啟空調汽車風扇就會轉！
21樓：匿名使用者
當然正常啦!!高壓管不熱才不正常呀!燙手很正常~~
汽車空調高壓管燙手,低壓管不涼什麼原因?
22樓：
原因是缺氟現象。怠速時，高壓約1.2~1.
4mpa；低壓約0.3~0.4mpa。
目前汽車使用的製冷劑一般都是r134a。怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.
4mpa；低壓約0.3~0.4mpa。
和不鏽耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經黨處於高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化效能，並具有良好的組織穩定性。
在安裝過程中，不得用強拉、強推、強扭或修改密封墊厚度等辦法來彌補製造或安裝誤差。管道安裝工作如不可能連續進行和完成，應及時封閉敞開的管口。管道上的儀表取樣部位的零件應與管道同時安裝。
合金鋼管進行區域性彎度校正時，其加熱溫度一定要控制在鋼材的臨界溫度以下。
汽車空調高壓管一邊熱一邊不熱什麼原因
23樓：五德壽
高壓管不熱，那低壓管涼嗎？如果高壓管不熱低壓太涼，可能是缺製冷劑了，加點製冷劑--冷媒就行。
汽車開空調時高壓管有部分是熱的這是什麼原因
24樓：匿名使用者
高壓管就是熱的，不必擔心，如果是涼的，壓縮機就有問題了
25樓：匿名使用者
空調工作時，高壓管路一般是高溫高壓的液氣態。
26樓：匿名使用者
正常的，高壓管有一段是熱的有一段時中溫的
空調一邊冷一邊熱是怎麼回事，汽車空調一邊冷一邊熱是什麼原因
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 這種情況的話，一邊冷一邊熱的話，這個需要檢查一下冷暖轉換電機是不是沒有轉換過來，所以導致一邊冷一邊熱。提問加油門兩邊出風口就都有冷氣出來 回答如果說加油門裡面都出來冷氣的話，那麼這個需要檢查一下，是不是蒸發箱這裡有堵塞導致的問題，本身迴圈不好，所以說...
汽車暖風一邊熱一邊冷是怎麼回事，汽車空調開暖風出風口為什麼一邊熱,一邊冷
汽車暖風一邊熱一邊冷原因是 1 空調濾芯壞了 2 或者缺冷媒了，因為左右風路剛好對應蒸發器一半，缺冷媒蒸發器一半冷一半不冷。空調濾芯 高質量的空濾清器能吸收粉尖顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，行車更加舒適，空調冷卻系統也受到了保護。冷媒，俗稱氟利昂，又叫雪種，是在冷凍空調系統中用以傳遞熱能...
豐田凱美瑞，暖風一邊熱一邊冷怎麼回事
你開發外迴圈了，而且這個現象肯定是車剛發動沒多久的情況，開久瞭如果有一邊熱一邊涼，那就去修吧。除了電子溫度設定，在空調出風口附近還有一個圓盤 紅色和藍色 轉到紅色出暖風，藍色出冷風。回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。提問維修費用約多少 回答您好，我是您的專屬技師，用心，細...