新能源汽車不支援快充,公共充電樁能用嗎

2023-06-19 04:35:11 字數 4786 閱讀 9764

1樓:小虎新能源汽車

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不支援快充的電動汽車就只能使用交流樁也叫慢充樁,電壓220v,電流一般16a以內,功率3kw以內。在電動汽車上一般會發現兩個不一樣的充電口。電動汽車會有兩個充電口是因為它的充電模式有兩種,直流充電模式和交流充電模式。

直流和交流兩種模式因為充電時間不同也被稱為快充和慢充。當然有的電動汽車出於成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式,所以就會只有一個充電口。

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新能源車充電一定要使用充電樁嗎?

2樓:林家1個小桑汭

是的,在我國當前新能源的建設發展中,以新能源電動汽車領域格外引人注目。作為新能源汽車的「充電器」——充電樁 的發展更是迎來了能源領域的新競賽。同時,我國對於新能源電動車充電樁產業也給予了國家層面的戰略支援。

什麼是新能源汽車充電樁?

充電樁作為新能源汽車的充電裝置,可以類比理解為常規燃油車的油氣加油機,充電樁通常安裝於公共建設場地,居民社群的停車場或道路旁。充電樁按輸出電流方式分為交流充電樁和直流充電樁。

交流充電樁,是向汽車輸出交流電能,其通俗的原理類似於手機電腦等其他家電的配套的交流充電器,通過內部變壓向用電裝置傳輸指定引數的交流電能源。

直流充電樁,即向汽車輸出直流電能。裝置外端引入市電(三相電),交流電在充電樁內部做整流處理(ac-dc轉換),在通過控制中心的監控及各部件的協調工作,樁體向汽車電池傳輸指定大小和功率的直流電,車載充電機能智慧識別接入的是三眼插座還是充電樁,即使車載充電機的功率是7kw,也會智慧地將充電功率限制在接入線纜可承受的範圍內,確保充電安全。

以上兩種交流充電屬於「慢充」,慢充充電時間長,交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。使用直流充電樁進行充電:將電動汽車連線到交流電網或直流電網時,使用了帶控制導引功能的直流供電裝置。

市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能,就是我們所謂的「快充」。

3樓:愛看**的昕

當然不一定非要用充電樁。事實上,家用電源也可以為新能源汽車充電,但是人們不願意使用它。大多數新能源汽車都裝有車載充電器。

然而,由於車輛的體積限制,車載充電器不能做得太大,這導致車載充電器的正常充電功率只能為3~4千瓦的數量級。此外,家庭用電的一般最大充電功率為220伏*16a,所以汽車要充電15-30小時左右。簡而言之,這是一個「慢」字。

充電速度這麼慢,我相信很少有車主有這樣的耐心。隨著時間的推移,人們將不再使用家用電源充電,除非是在非常緊急的情況下。如果使用充電樁,它將具有更大的充電功率,充電時間將大大縮短。

私人使用者安裝收費設施需要兩個條件:——固定停車位和物業審批。滿足上述條件後,車主仍需與電力、消防、建築技術等相關部門協調。

申請被批准後,專業安裝公司可以負責安裝。安裝後,供電企業也應接受安裝,業主也應到供電企業單獨設定一張電源卡。充電樁只有在供電企業驗收合格後才能使用。

充電開始後,應該等一會兒。充電開始後,許多車主離開了。建議充電樁啟動後,應等待一段時間檢查充電狀態,確認充電電壓和電流穩定後再離開(由於有些充電樁與車輛不匹配,啟動後可能會停止供電)。

在等待過程中,可以檢查車輛的外觀和內部裝飾,以確保車輛的燈和電源被關閉,以避免電池的電力損失(電力電池被充電,並且車輛中的電器通常由電池供電,並且如果電池斷電,車輛可能不會啟動)。

當電錶指示燈的紅燈和黃燈亮起時,充電時間到了。只有當紅燈亮時,才應立即停止操作,並儘快給電池充電,否則,電池會過度放電,使用壽命會嚴重縮短。充滿電後,電池將在短時間內充電,充電時間不應太長。

否則,過度充電、電池發熱和電池壽命將會縮短。通常,蓄電池的平均充電時間約為8-10小時。如果蓄電池溫度超過65℃,充電將立即停止。

4樓:愛bear飛

新能源別充電不一定需要充電樁。

新能源車都裝有車載充電器。由於汽車的體積限制,車載充電器無法做得過大,這導致了正常的車載充電器充電功率只能是3~4千瓦這個數量級。再加上家用電一般最大充電功率是220v*16a,所以,一輛車要充滿電的話,大概需要15~30個小時。

人們習慣不再使用家用電源充電了,除非在十分緊急的情況下。如果使用充電樁的話,其有更大的充電功率,相比來說,充電時間會大大縮短。

5樓:半杯紅酒

新能源車一定要充電嗎:如何充電。

1、常規充電也就是慢充:一般採用恆壓、恆流的傳統方式對汽車進行充電。充電電流大小約為15a,若以120a·h的蓄電池為例,充電至少要持續8個小時以上,一般晚上下班後連上充電樁,第二天早上就充滿了。

這種充電方式是目前比較常見的電動車充電模式,因為成本低且工作穩定,一般民用的充電裝置充電功率為5~10kw,採用三相四線制380v供電或者單向220v供電。充電電流小,對電池壽命有好處,但缺點是充電速率較慢。

2、快速充電方式:一般以150~400a的高充電電流在短時間內為蓄電池充電。 快充充電方式,需要更好地電池和充電樁,不是所有的電動汽車都能快充的,需要按照廠家要求進行快充。

快充的主要目的是在短時間內給電動車完全充電,此類充電模式一般充電功率都大於30kw,採用三相四線制380v供電。

雖然充電速度加快,但是因為在快速充電過程中,電池發熱量急劇增加,同時電池內部劇烈進行化學反應,所以對電池的壽命會造成一定影響,從而使電動車的後期使用成本大幅度增加。

3、新能源汽車在日常使用中,要保持電池的足電狀態,控制好車速,最佳行駛里程為最長行駛里程的1/3——2/3。如果每天行駛10公里~20公里左右的,最好每兩天補充電能一次;如日行駛大於50公里的,應該當天就進行補充電能,虧電放置對電池壽命有影響。

4、新能源汽車在起步時,要均勻加速,儘量避免猛踩油門,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶,進而損害電池極板的物理效能。蓄電池不能放置在密封的容器內,不要接近明火,不要將蓄電池拋入火中或浸沒在水中,嚴禁在陽光下直接暴曬。

停車時一定要關閉車內所有電源。

5、電源插頭或充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致插頭髮熱,發熱時間過長會使插頭短路或接觸不良,損害充電器和電瓶,帶來不必要的損失。當發現上述情況時,應及時清除氧化物或更換接外掛。

6樓:小破孩

電動汽車可以不使用充電樁,直接使用家裡220v電源充電。一般新能源汽車出廠的時候,廠家會贈送一根插家用電源充電的行動式充電器。只是充電速度比使用充電樁慢一些。

另外,現在已經有廠家在推出配套的家用行動式汽車充電器。比如普諾得汽車充電槍,直接插220v 16a家用三眼插座就可以充電。如果去農村,或者外出長途旅行,只要能夠找到插座,就可以給汽車充電。

我去普諾得汽車充電槍廠家參觀過。他們的產品主要分為國標版、美標版和歐標版。

比亞迪、江淮、吉利帝豪、眾泰、北汽新能源、上汽榮威、知豆這些國內生產的車型,都是國標版的。直接插220v 16a家用三眼插座就可以充電。

有些進口車型,比如寶馬x5混動版、寶馬i8、沃爾沃t8、賓士s550e、賓士gle500e等進口車型,使用美標版。。

下面,說一個有趣的事情。在參觀普諾得工廠時,他們負責人講到,他們的行動式汽車充電槍主要有國內市場和出口歐美市場。其實歐美市場佔據60%多的市場業務量,國內市場不到40%。

這就引起了我的疑問。國內新能源汽車產銷量佔據全球50%以上的份額。為什麼海外市場的業務量這麼多。他們的負責人是這樣解釋的。

1、歐美市場銷售的新能源汽車,都是個人購買。不像國內市場,有些新能源汽車是集團採購,銷量裡面甚至有「騙補」的在裡面。真正個人使用的可能沒這麼多。

2、歐美很多家庭都是住別墅,有自己的院子和車庫。使用行動式汽車充電槍,接家用電源充電非常方便。國內很多消費者住的是樓房。

接家用插座充電沒那麼方便。國內很多住樓房的車主都是要買延長線來「飛線」充電的。

7樓:匿名使用者

1、新「三包法」出爐,解決電池難題。

近日,國家缺陷產品管理中心訊息稱,新版汽車三包政策正在抓緊修訂之中,主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整,同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包範圍。如此一來,不僅能讓新能源車主在出現類似安全隱患事件時有據可依,自身權益得到保障,也能進一步規範新能源汽車市場,促進嚮往安全係數更高、用車更便捷舒適的方向發展。

2、充電樁補貼政策,解決充電難題。

按照財政部、科技部、工信部、國家***、國家能源局等五部委聯合釋出的《關於「十三五」新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,2016-2023年,我國將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補。

2023年上半年,上海、深圳、杭州、安徽等省市已經明確了充電設施補助標準,並且幾乎所有城市均設定了補貼上限金額。其中,深圳、宿遷市、安徽省等按照充電樁功率進行補貼,而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。

除了充電樁的密度增加,部分車企開始推行換電池服務。2023年8月24日,蔚來汽車宣佈,購買蔚來es8和es6的首任車主,在享受終身免費質保基礎上,即日起可再享終身免費換電。蔚來汽車成為第一家針對個人使用者提供免費換電服務的車企。

受新政推動,充電樁佈置數量增長將會加快,加上電池等成本的下降,對於車輛而言在後期等用車成本上面都會帶來實惠,綜合來說,隨著充電樁的增加,以及國家對於電池目錄的放開,電池等成本的下降,越來越多的車企加入到新能源的競爭當中,未來能夠買到新能源汽車的價效比也是越來越高。在補貼消失的下一階段,這些有利因素,將會釋放更為長期的利好。

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