1樓：油貓餅
古代的通訊技術很不發達，一般的百姓都是靠走路或者騎馬來傳遞資訊，或者是讓商行的人幫忙捎帶，更多的是訓練信鴿來幫助人們傳遞。
2樓：般若戚薇
有驛站，也有老鄉捎帶，因為通訊受限，所以親戚也都不會分散太遠，一般都是捎話，特殊的也會有驛站。
3樓：小自信
古代通訊受限，普通百姓帶話、捎信、寄信的方法是讓人騎著馬乙個乙個的來傳達，有時候傳到人們的口中已經發生了很大的改變。
4樓：愛學習的雙子
普通老百姓可以通過飛鴿傳書或者託人送信的辦法進行訊息的傳送。但是還是非常不方便的。而且在這個過程中，訊息可能會被篡改。
5樓：孤獨的yu呀
他們是通過官方設定的驛站，來進行書信的傳遞，普通方式就是有郵遞的士兵來送行，比較高階的就是用飛鴿傳書。
古代通訊受限，普通百姓都是如何帶話、捎信、寄信呢？
6樓：知道**
驛站是中國古代供傳遞官府文書和軍事情報的人或來往**途中食宿、換馬的場所。中國是世界上最早建立組織傳遞資訊的國家之一，郵驛歷史雖長達3000多年，但留存的遺址、文物並不多。
驛站這一場所自先秦時便已有之，秦漢時已經完善。但作為乙個詞彙的出現卻是在13世紀蒙古人統治中國以後。「驛站」在元朝以前只稱「驛」，而「站」字則是外來詞，源於蒙古語「站赤」（jamuci）的音譯，「站赤者，驛傳之譯名也」。
元朝時在全國廣設「站赤」，簡稱「站」，此後「站」的這一意義便融入漢語中，並演變成為雙音節詞「驛站」。
那麼古代的普通百姓怎麼寄信呢？
中國是乙個農業古國，以農為主，傳統觀念上的定式決定了古人在一般可維持生計的情況下，並不會選擇旅遊或出遠門。部分封建王朝出台的田製和戶籍制，又長期將百姓同田地固定，不可離開耕地而活，好幾代人生活過的地方不可能說搬就搬，而一般人大培培一生追求的便是養活自己，親朋好友都在附近，除了一些商人，普通百姓可以說很少出遠門。
其次是交通的制約，一般百姓都是靠著步行，有點條件的才坐馬車或牛車，而船也只能在江河湖等有水的地方發揮其作用，受制明顯，導致古代出門時間長，而且風險係數高，人多安於現狀。
1：民信局：明代永樂年間由寧波幫商人首創的「民信局」。
民滾唯信局是由私人經營的贏利機構，業務包括寄遞信件、物品、經辦匯兌。到了清同治、咸豐、光緒年間，全國大小民信局達數千家，機構遍布國內及華僑聚居的亞洲、澳大利亞和太平洋地區，形成內地信局、輪船信局和僑批局（福建話發音「信」為「批」，故僑批局也就是僑信局，專門為南洋僑民服務）。較大的民信局在商業中心上海設總店，各地設分店和代辦店，各民信局之間還聯營協作，構成了民間通訊網。
2：捎帶：古人一般不單獨行動，「老鄉」同村，親戚等是小集體，這樣當甲回家的時候，都可以託甲帶封信（譬如沒有字，只有個別人能看懂的塗鴉）給自己的親人。
3：古代出門如果不是外出務工，基本就是行商，當你有親戚在外地的時候，可以通過出去行商的商人寄信給外地的親戚，商人送信一般都會受到招待和中散賞錢，商人和捎帶的區別是商人往返頻率高很多。
4：飛鴿傳書：古代的確有，不過飛鴿傳書可不是隨便找鴿子，譬如你養的鴿子，必須帶著鴿子到你要去的地方，然後在當地把信寫好，放出去，鴿子自行回家，由於出錯概率大，所以一半都是帶很多隻鴿子出門才行。
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