1樓:bruce很快樂
先確定道路中心線交叉點的標高,這個可以根據提供的資料推算出大門處道路交叉點的標高專,要比屬
周圍道路高,這樣可以利於排水,再推算出其它道路交叉點的標高,再生成道路的坡度,道路的縱坡坡度既要滿足最小排水坡度0.3%,困難時不得小雨0.2%,最大也不要超過8%,這個查規範即可
總圖豎向設計的道路中心標高,道路坡度如何計算?
2樓:匿名使用者
道路坡度= 道路兩端點的設計標高高差 / 道路兩端點之間的長度 = h / l
看下飛時達總圖設計軟體gpcadz裡的標註方法,看下圖:
豎向設計中,道路坡度怎麼確定?
3樓:我要下2**2載
按照規範要求和實際原地面情況確定坡度,有小數正常。
4樓:匿名使用者
先確定坡度,設計標高是根據坡度變化而變化的。
城市規劃道路豎向設計所使用的坡度數值
5樓:匿名使用者
其實只要控制就行了。一般要0.3以上,因為有個排水最小坡度要求。其他較為整數就可以了。
6樓:匿名使用者
城市道路縱坡坡度,規範已經規定了:最小為0.3%,最大為8%,極限值為9%;
詳細的可以參見《道路工程設計規範》
7樓:**ile**雞
道路豎向規劃中交叉口處設計標高
的確定原則:
1、交叉口處設計標高與沿線地塊的規劃專地坪屬標高相協調,以保證沿線居民、車輛正常出行;這點最關鍵。
2、如遇特殊情況:如交叉口位於河道很近,那麼這個設計標高除了考慮地塊規劃地坪標高外,最主要考慮的是相鄰河道橋面的控制標高、交叉口距離河道距離、最大縱坡控制(市政道路以非機動車道最大縱坡和坡長控制)來確定交叉口標高。
3、交叉口兩側通常還有要求縱坡儘量小於2%的要求。
個人理解,規劃是需要考慮後續市政道路建設落地問題,但不需要過分糾結道路縱坡!
控規的豎向規劃一定要保證道路坡度是千分之二麼
8樓:熱心網友
道路工程規劃圖主要是體現**有道路,道路的寬度坡度等資訊;而豎向規劃圖主要是體現道路的起伏情況,主要表示道路的標高和落差。兩張圖的功能性質不同,如果圖幅允許的話,兩張圖是可以合二為一的。
豎向規劃設計的設計要點
9樓:仔
(1)平原——排水問題:澇水位
1、要與雨水工程配合,道路計算公式:
防洪——路堤結合、景觀要求
2、場地地坪高程:
a、地面排水坡度不宜小於0.2%;坡度小於0.2%時宜採用多坡向或特殊措施排水;
b、地城的規劃高程應比周邊道路的最低路段高程高出0.2m以上;(平均值+0.2,交口)
c、用地的規劃高程應高於多年平均地下水位
d、土方估算、經濟分析
3、應注意問題:
1、道路坡度、坡長要求
2、避免「鍋底」,錯開40米
3、道路、橋樑淨空
4、土方平衡及土方**
(2)山地——經濟性,土方問題
1、地質(土、石)、地勢(自然坡度5%、8%)情況
2、分臺地,確定道路高程(坡度、坡長要求)
3、土方估算、經濟分析
應注意問題:
1、坡度、坡長要求
2、交口(3%)、停車場坡度(與通道平行方向的最大縱坡度為1%,與通道垂直方向為3%)
3、臺地的高度宜為1.5-3.0m
4、高度大於2m的擋土牆和護坡的上緣與建築間水平距離不應小於3m,其下緣與建築間的水平距離不應小於2m。擋牆上邊緣退臺寬度:0.6h+1.0,
5、土質護坡的坡比值應小於或等於0.5;砌築型護坡的坡比值宜為0.5-1.0;
(地質情況、壓實處理)
6、城市主要建設用地適宜規劃坡度(豎向規範)、各種場地的適用坡度(居住規範)
7、山地挖方多,應反覆調整豎向方案——土方總量小,填挖方平衡 詳規—1、幹道變坡點
2、室內外高程
3、地面坡度 《豎向規範》、《道路設計規範》、《居住區規範》
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