1樓:匿名使用者
蘭新高速鐵路,又稱蘭抄新高鐵、蘭新客運專線,是世界上一次性建成通車裡程最長的高速鐵路,是我國中長期高速鐵路規劃網中——八縱八橫高速鐵路網陸橋通道重要組成部分,全長1776公里,東起甘肅蘭州與徐蘭高速鐵路相接,途經青海西寧,甘肅張掖、酒泉、嘉峪關,新疆哈密、吐魯番,西至新疆烏魯木齊,列車設計最高速度250km/h。
2樓:yqsy一切隨緣
蘭新bai高速鐵路自蘭州西站引出du
,途徑青海省zhi西寧、甘肅省張掖dao、酒泉、回嘉峪關、新疆維吾爾自
答治區哈密、吐魯番,引入烏魯木齊站,線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區,全長1776公里,其中甘肅境內795公里,青海境內268公里,新疆境內713公里。線路為i級雙線,設計時速為線下350km/h,線上初期按250km/h,預留進一步提速的條件。
蘭新高鐵全程有多少車站
3樓:匿名使用者
你好!蘭新高鐵
抄全程共31個車站襲:
蘭州西、民bai和南、樂都、海東西、西寧du、大通西、門zhi源、軍馬場dao、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關南、清泉南、玉門鎮、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊南、烏魯木齊
滿意請採納!謝謝!
4樓:匿名使用者
蘭新抄高鐵全程共31個車站:
蘭州西襲、民和南、樂都、海東西、西寧、大通西、門源、軍馬場、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關南、清泉南、玉門鎮、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊南、烏魯木齊。
蘭新高鐵全程票價是多少
5樓:嶽無法超越
車站 開車時間 一等抄票價bai 二等票價
du蘭州 10:49
西寧 12:09 69.5 58
張掖zhi西 14:14 179.5 149.5
嘉峪關南 15:46 258 215
柳園南 17:45 365 304
哈密 19:18 461.5 385
鄯dao善北 21:07 566 471.5
吐魯番北 21:44 599.5 499.5
烏魯木齊南 22:47 658 548.5
6樓:匿名使用者
200~復300km/h的線路一般執行d字頭動車組票價制計算公式:
動車組一等座票價 = 0.5×里程
動車組二等座票價 = 0.31×里程
300km/h以上的線路執行g字頭高速動車組票價計算公式:
高鐵一等座票價 = 0.73×里程
高鐵二等座票價 = 0.45×里程
蘭新高鐵全程1776km,執行速度在250km/h以下的d動車組;按此標準計算,蘭新高鐵烏魯木齊到蘭州一等座票價888元、二等座票價551元左右。預計2023年12月20日全線正式通車運營。
7樓:
蘭州到烏魯木齊的二等座,應該在500元以內。
蘭新高鐵通車後成都到新疆多長時間
8樓:匿名使用者
你好,蘭新高鐵蘭州到烏魯木齊全程11個多小時,而成都到蘭州走的是老寶成線,並且從寶雞繞道,全程21個多小時,因此目前成都到烏魯木齊最快也要30多小時。但是,即將於2023年通車的成蘭鐵路將實現成都到蘭州6個小時之內到達,屆時從成都出發,20小時之內就可以到烏魯木齊
9樓:飄零下線
你好,樂意為你解答:
據新華社電 昨日11時,蘭新高鐵新疆段正式通車運營,西北地區由此跨入高鐵新時代。
此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長530公里,開通初期開行客運動車組4對,全線設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運營業站。動車執行時速達200公里,烏魯木齊到哈密的時間由原來的5小時縮短至3小時左右。
46名「動姐」來自8000多名候選人,其中少數民族服務員佔三分之一。即使是其他漢族高鐵服務員,也全部接受維吾爾語上崗培訓,在烏魯木齊至哈密的高鐵列車全程實行雙語服務。
烏魯木齊至哈密段列車座位分為一等座、二等座,對應全程票價為196元和163.5元。車中帶有餐飲吧檯和殘疾人衛生間,車內坐席全部為軟座,並仿照航空座椅模式,靠背後方安裝有摺疊式小飯桌,可供後排座椅上的旅客放置物品。
車廂內通風性良好、溫度適宜、衛生乾淨,飲用水**充足,乘車環境舒適。
蘭新高鐵線路全長1776公里,途經甘肅、青海、新疆,為目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。50多年來,從烏魯木齊到蘭州最快也得18個半小時。蘭新高鐵的開通,從烏魯木齊向東出疆的時間縮短到4個小時,至蘭州的時間將縮短一半。
鐵路部門表示,哈密至蘭州段預計2023年底開通,烏魯木齊至北京高鐵也將於2023年開通,屆時烏魯木齊至北京的時間將由現在的41個小時縮短為16個小時。
蘭新高鐵多個「第一」
修建462公里「防風工程」
蘭新高鐵新疆段途經煙墩、百里、三十里、達阪城4大風區,其中百里風區、三十里風區的風力最大時速60米每秒,相當於17級大風。為減少風害對高鐵的影響,承建方首次將防風工程技術運用在高鐵建設之中,根據風力大小劃分5個風區,修建以路基擋風牆、橋樑擋風屏和防風明洞為主的462公里、寬3-4米的「防風工程」。
鐵軌穿越海拔最低和最高
高鐵穿行於烏魯木齊至哈密間,乘客可以經過凌空架起的一座座橋樑。它們橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道。
吐魯番盆地是全國地勢最低和夏季氣溫最高的地方。大部分地面在海拔500米以下,有些地方比海平面還低。緊鄰盆地南部山麓艾丁湖就低於海平面155米,是我國大陸的最低處。
走過我國海拔最低的地方,蘭新高鐵還會帶你穿越甘肅境內祁連山脈。16.3公里祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米,被譽為「世界高鐵第一高隧」。
為什麼1776公里的蘭新高鐵要12小時
10樓:匿名使用者
中國高鐵時速:
一般是g字頭列車:300km/h d字頭列車:250km/h蘭新高鐵設計時速200公里/小時以上,畢竟蘭新一路上翻山越嶺,路不好走,上坡下坡的不好高速行駛。
200*12=2400km。
另外火車出站後提速、進站前降速、彎道坡道時減速、停站時間等等,都使火車不能持續200km/h ,這樣一來,也就需要12個小時了。
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