1樓:匿名使用者
鐵路技術一旦成熟後就可以量化鋪設了,更多的難點應該是地質條件是否允許,資金是否充足,修建是否有意義、是否審批通過等等吧,要說速度得看你具體建設什麼等級的鐵路、具體多長等等了。
在修建青藏高原鐵路過程中會遭到哪些困難
2樓:97樂於助人
建設專案環境影響評價廣義指對擬建專案可能造成的環境影響(包括環境汙染和生態破壞,也包括對環境的有利影響)進行分析、論證的全過程,並在此基礎上提出採取的防治措施和對策。狹義指對擬議中的建設專案在興建前即可行性研究階段,對其選址、設計、 施工等過程,特別是運營和生產階段可能帶來的環境影響進行**和分析,提出相應的防治措施,為專案選址、設計及建成投產後的環境管理提供科學依據。
一本交通運輸專業(鐵路)畢業生,去鐵路局什麼崗位好,例如工務、車輛段、機務段等,待遇發展好點
3樓:艾利小德
看到前面的回答我有點無語了。
對於鐵路系統車、機、工、電、輛五大系統同都不明白還敢說自己是路內的。
我雖然不是路內人員但有幸在唐院讀過幾年書有一點淺薄的經驗:
車務:主要負責列車編組計劃,主要是作為路局排程人員、車務段和各車站排程人員;
(運輸的同學主要做的都是這個,具體說來就是作為路局排程員(這個要另外考試),或者車站排程人員(其中站調又分為編組站、大型客運站和中間站,推薦編組站以前系統內走得比較好的大都是編組站出身));
機務:機車駕駛與養護檢修;
工務:線路檢修與養護;
電務:列車供電與觸網維護;
車輛段:客貨車輛的維修與保養。
鐵路系統中五大子系統各承擔明確功能互為補充,構成全國鐵路一張完整路網系統的執行。
作為將來車務人員的交通運輸專業畢業生,由於從事的是最趨於核心的排程工作所以崗前培訓和實習期是很長的(一般是一年),你需要了解和明確鐵路系統大部分與排程直接相關的各工種狀態(也就是幹1-2各月),我一個說是同學還在我國最後一個非自動駝峰扳過半個月道岔,哈哈,比較辛苦,但是這是幹好未來管理工作的基礎。
寫到這裡看到同學是個女生,呵呵(我太粗心了),這樣說吧,車務工作是很累的。但是相較於其他工種更有機會進到站段甚至路局機關,就我瞭解運輸的女生還是以文祕(鐵路系統的需要的專業背景比較強,一般的中文的反倒不適應)、宣傳、統計、黨建工作為主。如果去客站,工作可能輕鬆一些但是你未必中意。
地點,個人偏向於柳州,在路內柳州地位比南寧高多了。
ps:上海交大確實很牛,但是他跟鐵路沒有任何關係,甚至沒有開設相關課程,同理的還有西安交大。我國傳統鐵路系統最高學府是京、唐兩院,如果你是其中之一,工作決不會難。
pps:看了你以前的回答,應當是校友,呵呵,握手!
總結:運輸的女生在鐵路系統中工作前景相對較好,最好是能有文筆配合。鐵路系統工作量相對較大量力而行。祝好運!end
4樓:匿名使用者
呵呵!你大學學什麼專業跟你做什麼事其實一點關係也沒有。告訴你吧你也別太高興的早了,因為工作你雖然是有了但是你現在能進都是鐵路里最低階的工種不管是公務也好,車輛也好。。。
懂?。。。工務是做電什麼的就是技術工人的樣子,像什麼電力維護啊就是做這些但是不要跟車跑。車輛的話我不是那部門也沒什麼來往所以我也不清楚,機務是最糾結的工種吧要跟著車子跑的!
就是服務員,機車維護也是工作之一但你是女的所以肯定是當服務員,吃不了苦千萬別去很累的(而且也髒90後女生怕是做不了這苦活)。吃不了2,3年苦你也可以不用來了,真的!很多大學生我見多了吃不了苦啊!
於是就什麼送錢啊拉關係啊就為了換個輕鬆的工種,唉!~吃不了苦你就沒那當官的命。大學生想升級一般都要鍛鍊個2,3年才能往上升。
人人都一樣,除非是些大官的親戚,不過我們那有那麼好命呢.只能靠自己啦。
5樓:山東新華電腦
目前學計算機 還是挺不錯的好就業,計算機分很多專業如平面設計,ui設計,網際網路營銷,電競,動漫,都是非常好就業的專業哦,選擇自己喜歡的專業
6樓:aaron丶
交通運輸專業主要學習運籌學、管理學、交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識,接受交通運輸技術管理、商務管理、資訊管理的基本訓練,使學生具有運用運輸技術裝置,合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益的基本能力。交通運輸專業是國家一級學科交通運輸工程學科支撐專業,交通運輸專業培養學生掌握運籌學、管理學、物流學、交通運輸組織學方面的基礎理論、基本知識和良好的工程實踐能力。
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