1樓：素馨花
這款1.5t 發動力很不錯。之前cs35的1.5t才156馬力。 長安cs75上的這臺1.5t發動機跟之前的專cs35上的1.5t並不是同一款，cs75最新屬
搭載的這臺1.5t渦輪增壓發動機採用缸內直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kw），比cs75 2.0l車型的功率還要高...
長安1.5t的發動機怎樣？
2樓：勤奮的小寶灬
長安cs75 1.5t發動機最大的亮點是配備缸內直噴技術，採用的是國際上先進的德爾福原裝高壓共軌直噴系統，噴射壓力比普通噴油系統要強很多。動力也比多點電噴的要更強，因為採用的是渦輪增壓技術所以比自然吸氣的也要更加省油，同時搭配6速手動變速箱，所以油耗也更低。
長安逸動搭載的是由長安汽車自主研發的全新一代blue core1.6l自然吸氣及1.5t渦輪增壓直噴兩款高效發動機，發動機，具備「勁、淨、靜」三大優點，並匹配長安全新開發的5速手動變速器及採用日本ss-ⅱ手自一體變速器全鋁發動機。
3樓：匿名使用者
還不錯，該發動機在扭矩輸出、油耗和匹配度方面比現款1.5t發動機提升較大，未來長安cs55、睿騁cc、凌軒等多款車型都將搭載該**動力該發動機代號為dam15tgdi，由長安汽車集團的全資子公司東安動力研發。新發動機應用中置缸內直噴、整合式水空中冷+電子水泵等技術，額定功率為120kw(16**s)，最大扭矩為255nm，滿足國六排放標準這臺發動機將用於長安旗下mpv、suv、轎車、皮卡等多款車型。
包括逸動系列、悅翔v7、全新mpv凌軒，下半年將上市的cs55和睿騁cc，以及cs35和cs75後續改款等都有望搭載該全新發動機。
此外，未來這臺全新1.5t發動機還有望併入長安新能源動力系統中，未來長安汽車旗下的插電式混合動力和油電混合動力車型均採用這臺全新1.5t發動機。
長安1.5t的發動機怎樣？
4樓：勤奮的小寶灬
長安baics75 1.5t發動機最大的亮du點是配備缸內直噴
zhi技術，採用的dao是國際上先進專的德爾福原裝高壓共軌直噴系屬統，噴射壓力比普通噴油系統要強很多。動力也比多點電噴的要更強，因為採用的是渦輪增壓技術所以比自然吸氣的也要更加省油，同時搭配6速手動變速箱，所以油耗也更低。
長安逸動搭載的是由長安汽車自主研發的全新一代blue core1.6l自然吸氣及1.5t渦輪增壓直噴兩款高效發動機，發動機，具備「勁、淨、靜」三大優點，並匹配長安全新開發的5速手動變速器及採用日本ss-ⅱ手自一體變速器全鋁發動機。
長安1.5t的發動機如何？
5樓：素馨花
長安cs75 1.5t發動機最大的bai
亮點是配備缸du內直噴
zhi技術，採用的是國際
dao上先進的德爾福原裝回高壓共軌直答噴系統，噴射壓力比普通噴油系統要強很多。動力也比多點電噴的要更強，因為採用的是渦輪增壓技術所以比自然吸氣的也要更加省油，同時搭配6速手動變...
長安凌軒1.5t車型使用的什麼發動機？價效比高麼？
6樓：匿名使用者
長安凌軒的價效比還是比較高的。不僅外觀內飾顏值更高，而且它的空間大啊，既能家用又能商用。而且長安是國家品牌計劃行業領跑者，品質肯定是有保障的。
7樓：匿名使用者
長安凌軒，這款車外觀漂亮時尚，銷量非常不錯，質量穩定，發動機技術成熟，耗油量低，經濟實惠，家用拉人拉貨都可以，可以考慮。
8樓：匿名使用者
長安凌軒1.5t搭載的搭載bluecore 1.5t vvt dohc全鋁合金發動機，最大總功率115kw，最大扭矩225n•m，比寶駿730的1.5t動力更強。
9樓：匿名使用者
您好，這個車子的發動機和長安cs75的發動機是一樣的，質量挺好的，動力也不錯的
10樓：匿名使用者
價效比和發動機有什麼關係嗎？新車一般都沒什麼優惠，凌軒好像全系都是不限品牌置換購買可以優惠3000，具體你去店裡問問。
11樓：匿名使用者
聽說凌軒1.5t發動機除了動力效能不錯，減震方面也是做得很好，加速時車內噪聲很小，比同級的寶駿730要好很多，寶駿730保有量是大就是噪音這塊兒做得不是很地道，要說長安這點還是挺好的。
長安1.5t的發動機咋樣？
12樓：匿名使用者
這款1.5t 發動力很不錯。之前cs35的1.
5t才156馬力。 長安cs75上的這臺1.5t發動機跟之前的cs35上的1.
5t並不是同一款，cs75最新搭載的這臺1.5t渦輪增壓發動機採用缸內直噴的供油方式，最大輸出功率170馬力（125kw），比cs75 2.0l車型的功率還要高...
13樓：國雪聊巳
長安cs75
1.5t發動機最大的亮點是配備缸內直噴技術，採用的是國際上先進的德爾福原裝高壓共軌直噴系統，噴射壓力比普通噴油系統要強很多。動力也比多點電噴的要更強，因為採用的是渦輪增壓技術所以比自然吸氣的也要更加省油，同時搭配6速手動變...
長安1.5t發動機如何?
14樓：匿名使用者
長安的一臺1.5t發動機吸引了我們的注意。因為這貨竟然採用了全新的複合噴射技術。
要知道，目前也只有像大眾和豐田這樣的大廠應用了這項新技術。除此之外，諸如單渦輪雙渦管渦輪增壓器以及雙vvt等技術在這臺全新的1.5t發動機上也有所配備。
看來近年來以顏值為主打的長安，在技術方面的開發也不甘人後發動機得有油才能走。而目前常見的供油方式主要有兩種，一種是將油噴入進氣歧管，稱之為歧管噴射。還有一種更流行的方式，直接將油噴入氣缸內，這種方式稱之為缸內直噴。
而所謂的複合噴射，其實就是將兩者結合，協同工作。
近年來，缸內直噴越來越流行，最主要的原因在於它擁有更好的燃油經濟性，但是據最新調查顯示，缸內直噴發動機的尾氣汙染往往要遠大於採用歧管噴射的發動機。究其原因，主要是在低負荷工況下，缸內直噴發動機往往燃燒不充分。而歧管噴射呢，雖然更環保，但是會有燃油浪費的現象，所以就出現了複合噴射這種形式，兩種方式結合在一起工作：
冷啟動、怠速等低負荷使用單歧管噴射，避免燃燒不充分；高負荷下則由缸內噴射完全接管。這樣就發揮了歧管噴射、缸內直噴各自的優勢，既保證了燃油經濟性，同時避免了過量的排放。
除了複合噴射外，長安的這臺1.5t發動機還採用了渦輪增壓技術。渦輪增壓是如今最流行的一種增加進氣量的方式。
長安的這臺1.5t發動機採用單渦輪雙渦管設計，同時採用小慣量渦輪，都是為了提升渦輪的響應速度，使得其更快的介入。從官方公佈的引數來看，這臺發動機在1400rpm時，即可達到250nm的最大扭矩，表現還不錯。
什麼是渦輪的介入?
所謂渦輪的介入並不是指渦輪剛剛開始轉動，而是指渦輪能夠將進氣歧管的壓力增壓至可以促進進氣的時刻。實際上渦輪從發動機啟動那一刻已經開始轉動，只不過在到達一定速度之前並沒有增壓效果而已。
雙可變正時
可變氣門正時機構就是在凸輪軸驅動端設定了一套液壓機構，其內轉子與凸輪軸相連。ecu根據最佳的引數通過液壓控制內轉子的轉動。這樣可以在發動機不同的工況下對凸輪軸的角度進行控制，從而實現的氣門開啟/關閉時機的改變。
目前有進氣可變正時和進排氣可變正時。
總結：技術有了，125kw、250nm的發動機引數也足夠吸引眼球。但這些都是浮於紙面上的東西，真正的表現還要等待這臺1.
5t服役後的表現，漫長的除錯與匹配才是真正的難點。不過不管如何，作為國內廠家第一個吃螃蟹的人，長安的勇氣可嘉，我們也希望自主品牌能早日掌握更多更好的核心技術，最終造福消費者。
比亞迪的1 5t發動機是個什麼水平
該發動機實現了 渦輪增壓 缸內直噴 可變氣門正時 全鋁合金發動機 四大技術的完美結合，最大輸出功率可達113kw 5200rpm，峰值扭矩為240n m 1750 3500rpm，充沛動力所帶來的實際感受，滿足了很多車主對動力效能日益增長的需求。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商...
福特15t發動機漏油嗎,福特蒙迪歐發動機下面漏油
90 以上的漏油問 bai題都是因為橡膠密du封圈zhi長時間受冷暖溫dao度交替變化,專導致密封 圈丟失了大量的增屬塑劑以及軟化劑,出現了腐蝕老化變硬的問題,起初是滲油,慢慢開始出現滴油現象,時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油,現在隨著科技的發展,通過不拆修的的方...
1 5t和1 5l的用同樣的變速箱,發動機轉速一樣嗎
區別 1 l的功率大概在70千瓦，t的在110千瓦 2 1500rpm之內的動力性沒太大區別 如果有gdi會好一些 3 l的轉速在4500rpm時產生最大扭矩約140nm，t的在超過1500或者1800或者2000rpm 看設計目標 時就持續產生約200以上的最大扭矩 4.以上說明，同樣重量的車，t...