1樓:踏雪尋熊不捉魚
正常情況下考摩托車駕照用有檔位的手動離合摩托車,但迴圈檔還是版國際檔就不一定了,不過循權環檔和國際檔也只是檔位排列方向和順序不同,駕駛方面並沒有本質區別,會騎摩托車哪種檔位都一樣,具體可以諮詢一下當地駕校或車管所。
摩托車什麼是國際檔什麼是迴圈檔??
2樓:紅果汽車用品
國際檔就一檔是向下踩的,從二檔開始就是向上抬的,而且沒法從最高檔掛進空檔,只能一個個往下降,尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的!多數進口公路賽車使用這樣的檔位,這種檔位主要是為比賽來設定的,比賽時選手根本不看檔顯,而且根本不用一檔,也不需要空檔滑行!而迴圈檔就是可以一直往下踩來升檔,升到最高檔時再踩一下就可以迴圈到空檔,國產摩托多是這樣的檔位設定!
3樓:匿名使用者
國際檔就是空擋位置往下踩是一檔(到底了),往上是二檔,依次往上是三,四,五檔。一檔和二檔中間有個空擋。
迴圈檔就是空擋往下是一檔,接著就是二,三,四檔,再往下就是空擋,再往下一檔,二,三,四。依次迴圈。
4樓:千樹萬樹蘋果壞
迴圈檔只有往前踩著換檔
5樓:猥卡比
國際檔和迴圈檔是兩個概念
怎樣分辨摩托車是國際檔還是迴圈檔
6樓:加斯加的小蘭花
區別:摩托車國際
檔:國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間,所以車輛起步時,以空檔為起始的檔位打法為:
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾),依車型而異有些車輛為六檔。
摩托車迴圈檔:迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為:
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
用語言來表述就是:
迴圈檔的檔位可以周而復始的迴圈掛檔,可以一直向一個方向踩,比如空-1-2-3-4-5-空,國際檔是是一檔向下踩,然後從二檔到五檔一直是向上提,到五檔後如要減檔再向下踩,空檔在一檔和二檔之間,與一檔和二檔各隔半個當位的間隙。
7樓:超你於彎道
與離合沒有關係。
國際檔是掛一檔是踩,二三四五(六)檔是鉤。國際檔只有腳踏板前方有一個掛當杆。
迴圈檔是向前踩是減檔,往後踩是加檔。迴圈檔,腳踏板前後各有一個掛檔杆。
摩托車是國際檔的好還是迴圈檔的好?
8樓:水龍王
迴圈檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了,不光故障率高,而且很危險,試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下,變成一檔會是什麼後果?不過迴圈檔操作簡單,所以國產車大部分用的是迴圈當。
迴圈檔和國際檔只是換擋方式不同,和馬力沒有關係。
9樓:匿名使用者
看個人的需求啦
只有合適的 沒有好不好
摩托車的迴圈檔和國際檔,哪種檔位好一點?
10樓:95郭逗比
簡單的說,國際檔比較安全但是很麻煩,迴圈檔很簡單但是有出問題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的摩托車上,會有檔位顯示。對於新手而言,一路往下踩是比較容易的,路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情,一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點,有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的,要比迴圈檔快的多,不容易分散精力。但是,挑半個檔很不容易,特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確,搞不好就挑到2檔了。
綜上所述,如果車型比較好,檔位清晰明確的話,國際檔好使。如果國產150,速度本來就不快,迴圈檔就挺好使的。
11樓:可愛傻瓜
基本上進口的車子都是國際檔,國產車子大部份迴圈檔。迴圈檔製作工藝簡單!國際檔工藝複雜!
迴圈檔是n-1-2-3-4-5(可迴圈也就是直接從5檔可以一腳踩到空檔)
國際檔是1-n-2-3-4-5-6
還有些國產車子是n-1-2-3-4-5,但不可迴圈的,也就是退檔的話,必須一檔一檔往下退,這樣比較安全。
(千萬別買可迴圈的檔位的車子,雖方便但是有很大的安全隱患。)
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