1樓:匿名使用者
速比=c1/u 一般在發電
汽輪機中,汽輪機的轉速是確定的,一般是3000r/m or 1500r/m,所以速比內就跟c1成正比
而c1是跟沒級的焓降
容有關,c1越大,對於反動度確定的級來說,每級焓降越大。如果總焓降確定的話,那麼級數z=總的焓降/每級的焓降 將減小。
概括起來就是 速比上升--c1上升——每級焓降上升——級數減少
(實際情況中,為了使汽輪機達到最大的輪軸效率一般有一個最佳速比的,所以實際情況中,速比是變化不大的,或者是確定的。)
不知道有沒有回答你的問題,還有什麼疑問,請發信給我。我儘量詳細回答你的問題
2樓:
道理沒問題 只不過速比的定義弄錯了 速比=u/c1
什麼是汽輪機的速度級?
3樓:幸福的陽光
衝動式汽輪機中的第一個葉輪帶有兩列動葉片,該級葉輪稱為速度級葉輪。速度級一般效率不高但焓降大,它可以使整個機組的級數減少,執行穩定。
關於汽輪機的問題,何謂速比?純衝動級,反動級,復速級的最佳速比表示式各為什麼?
4樓:成都癲癇匯康
輪周速度與噴嘴出口汽流速度的比值,稱為速度比。
級效率最高時,所對應的速度比稱為最佳速度比。
純衝動級的最佳速度比約為0.4~0.44;
反動級的最佳速度比約為0.65~0.75;
純衝動式復速級的最佳速度比約為0.21~0.22
5樓:匿名使用者
速比就是汽輪機葉柵中沿圓周方向速度u與蒸汽絕對速度c之
進汽溫度過高或過低,對汽輪機執行有什麼影響?
6樓:匿名使用者
進汽溫度高過設計值,雖然從經濟上來看是有利的,但從安全條件上來看是不允許的。因為在高溫下,金屬機械效能下降很快,會引起汽輪機各部件使用壽命縮短,如調速汽門、速度級及壓力級前幾級噴嘴、葉片、軸封及螺栓等。還可能使前幾級葉輪套裝鬆弛。
因此,進汽溫度過高是不允許的。
進汽溫度低於設計值會使葉片反飛動度增加,使軸向推力增大。在氣溫過低下執行,會增加汽耗,影響經濟效益。此外進汽溫度降低,將使凝汽式汽輪機後面幾級葉片發生水蝕,縮短使用壽命。
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