1樓:食神
鄭萬高鐵河南段2023年全線開工河南省長謝伏瞻28日表示,2023年鄭萬(鄭州至重慶萬州)高鐵河南段全線開工。鄭萬高鐵是中國鐵路網中長期規劃的重要客運專線,是鄭渝鐵路的重要組成部分。
荊州到岳陽什麼時候修鐵路?
2樓:匿名使用者
近期不會,遠期可待,才200公里路程。主要看客流是否有。
荊州到岳陽鐵路何時通車
3樓:匿名使用者
荊州到岳陽的鐵路2023年10月16日開工,線路全長約167公里,沿途經過13個站。
工期預計4年,也就是說要到2023年年底才能建成,通車錢還要完成除錯等工作,最快也要到2023年年底才能通車。
請問荊嶽鐵路何時開工啊?荊嶽鐵路公安站準備設在**? 20
4樓:www擺渡抗母
公安火車站站址設在楊廠鎮青羅村, 荊嶽鐵路全長約167公里,總投資101億,計劃年內動工(荊門至荊州的鐵路將同步改造),2023年竣工,設計時速160公里,客貨混跑,設計標準為普通一級單線鐵路,並預留複線。該路北起荊州市,跨長江經公安縣、石首市折向東南進入湖南,經華容、君山後,在洞庭湖公路大橋下游4.2公里處,越湘江後引入京廣線岳陽北站,其中將建的兩座公鐵兩用大橋——公安長江大橋和洞庭湖口湘江大橋耗資逾30億元。
該路建成後,將北連焦柳鐵路,中交漢宜鐵路,南接京廣線,成為連線三條鐵路幹線的重要聯絡通道,從荊州到岳陽僅1小時車程,將極大地推動江漢平原和洞庭湖地區的對外交流。
5樓:匿名使用者
|10位代表的聯名議案
9 q+ p3 |' x/ g 上月,湖北10名全國人大代表聯名向全國人大常委會提出一個議案:實踐科學發展觀優選荊嶽鐵路北線方案。
& v5 z. l) _- 0 n9 |( i 這份10名全國人大代表的聯名議案,從5各方面做了分析比對。
! f+ }& k s% s* r4 ] 建設難度與投資成本比較。北線鐵路建築長度143公里,南線164公里,南線比北線長近20公里。
南線方案比北線方案要增加公安藕池河大橋和洞庭湖大橋;南線方案要建一座隧道,且一般涵洞的數量和總長度均比北線方案多和長;南線方案與京廣線的接軌比北線方案要複雜,房屋及電力拆遷和接線改造的工程量要大得多;靜態投資成本約增加10億元以上。此外,北線的地質條件也比南線要好,工程質量保證係數相對較高。
) e! i& u; s! f& j 環境影響因素比較。
南線方案必經岳陽樓和洞庭湖國家風景名勝區,東洞庭湖國家級自然保護區,君山風景區、石首天鵝洲麋鹿溼地保護區。特別是岳陽樓、洞庭湖國家級風景名勝區是國家已劃定禁止開發區域,且南線方案又直接分割岳陽市中心城區,城市拆遷難度大,對岳陽市區的城市規劃破壞性大。北線方案均無以上障礙。
另外,南線方案佔用耕地比北線方案多近千畝。
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b 營運安全比較。北線方案要穿越的洪湖分蓄洪區,水利部現已將其規劃一分為三,即在該分蓄洪區內建設二條隔堤,將其分為東、中、西三塊,北線途經監利境內的西塊為安全等級最高的區域,基本上不會再承當分蓄洪任務。南線方案跨長江後要穿越荊江分蓄洪區和洞庭湖(君山)分蓄洪區,這兩區均為使用頻率在20年一遇洪水以下的分蓄洪區,運用機率高。
穿越長江分蓄洪區,不僅會增加鐵路的建設造價,還會影響今後的營運安全。- `9 z' j/ 1 m; b; f- d 一條地方鐵路走向之爭,引發的絕不僅僅是區域性地區的「小利」之爭,而核心的價值取向則是科學發展觀。$ y# ~# z.
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荊嶽鐵路的最終走向方案目前尚未確定,最優化的走線是南線還是北線,還要靠有關部門科學合理的規劃和論證。排除非科學的因素,審慎決策荊嶽鐵路走線,將成為各地如何實踐科學發展觀的一個典型範例。
岳陽到懷化高鐵南站駕車有多少公里
駕車路線 全程約548.1公里 起點 岳陽市 1.岳陽市內駕車方案 1 從起點向正北方向出發，行駛40米，右轉進入岳陽大道西 2 沿岳陽大道西行駛2.2公里，直行進入岳陽大道 3 沿岳陽大道行駛9.6公里，直行進入岳陽大道 4 沿岳陽大道行駛6.8公里，朝g4方向，稍向右轉 5 行駛20米，直行 6...
荊州至武漢的汽車一般到幾點鐘不發車了
江津路紅門車站最晚一班車是6 30 週六週末7點後也會發一班車，在車站後門直接上車 另外就是晚上會有蠻多包車的情況，紅門車站包車的最火，很多都是大學生過來串校趕回去，再就是電腦城到武漢炒貨的生意人，十個人左右就可以包個小面的，跑趟武漢每個人六七十。人多的話 更好！開車的師傅一班都有熟客 固定的客流，...
北京到寧波高鐵,北京到寧波的高鐵要幾小時能到
g57 高速6小時48分 07 20 北京南 duzhi 595.5起 14 08 寧波 dao 343張 二等座專 248 一等座 86 商務座 9 g55 屬 高速6小時44分 08 10 北京南 595.5起 14 54 寧波 22張 二等座 0 一等座 19 商務座 3 g167 高速6小時...