1樓:匿名使用者
有點不正常,ecm得到的訊號不對,因為不管是什麼天氣狀態下,發動機在啟動後,ecm都會將發內動機的怠速增加,通過容一段時間的檢測後恢復到正常的800轉左右,因此1樓說的是一個方面的問題,但是也不排除其它問題,建議你做一個檢查,放心點。
2樓:匿名使用者
這種情況與水溫感測器有一定的關係。它提供水溫訊號,然後發動機電腦根據這個訊號控制噴油量大小,從而實現高怠速 。如果你懷疑不正常,可以去4s店或是路邊快修店用解ma器讀取水溫感測器的資料流,是否正常。
3樓:匿名使用者
樓主啊,這個基本上就是怠速馬達的事情的。、
奧迪a62.0t沒有高怠速是什麼故障
4樓:蕭瑟中的寒風
汽車發動機怠速不穩是常見故障之一,故障原因一般有一下幾種:
1、進氣管路漏氣
故障分析:由發動機的怠速穩定控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係,即怠速控制閥開度增大,進氣量相應增加。進氣管路漏氣,進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係,即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象,空氣流量計此無法測出真實的進氣量,造成ecu對進氣量控制不準確,導致發動機怠速不穩。
診斷方法:若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲,則證明進氣系統漏氣。
故障排除:查詢洩漏處,重新進行密封或更換相部件。汽車維修養護網2、怠速開關不閉合
故障分析:怠速觸點斷開,ecu便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ecu根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。
面此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」訊號時,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀。使轉速下降。
當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」訊號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。如此反覆使發動機怠速不穩,在怠速工況時開空調,打方向盤,開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火.ecu會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。
怠速觸點斷開,ecu認為發動機不是處於怠速工況,就小會增大噴油量,因而轉速沒有提升。
診斷方法:怠速時開啟空調,打方向盤.發動機轉速不升高,可證明是此故障。
故障排除:對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
奧迪a62.4早晨著車沒有冷怠速是怎麼回事?
5樓:匿名使用者
此車涼車沒有高怠速建議先清洗節氣門
6樓:匿名使用者
奧迪,現代沒有冷怠速
7樓:匿名使用者
建議去4s店保養檢查。
8樓:匿名使用者
奧迪a62.4早晨著車沒有冷怠速是怎麼回事? 車如人,平時採油用車的路況均不同的 ,結局一定不是完全一樣,別人沒的問題不代表你沒有,修車和治病一樣 就是概率,找低成本高概率的渠道突破,。
沒有百分百的判斷和解決你要的是確定性,對不起,治病和修車都沒有確定的,沒有哪個神醫可以告訴你一定可以**百分百見效,身體特徵完全不同的。一樣的並使用的方式也都有差異。你要按照你的邏輯來推論車的確定性問題, 你能推理出來,還用換那麼多配件麼 所以這事壓根不存在
奧迪a6冷車怠速抖動，奧迪A6怠速抖動是什麼原因造成的？
此種故障建議去維修店對怠速馬達進行測試，如果怠速馬達工作效能不良，則將會出現此種故障，檢測方式也就是藉助維修診斷儀對怠速馬達進行驅動實驗，以此判斷怠速馬達工作效能，否則進行更換。這要是一個故障抄應該是後襲面的打鐵的接線，要是3個故障，1怠速抖是積碳多了，2斷電很可能是電瓶不行了，或是車輛加裝東西放電...
寶馬老5系冷啟動喘氣怠速不穩,有沒有誰的5系冷車啟動怠速不穩的
冷車時,當汽車電腦系統檢測到水溫低時,節氣門開度大,它會增加進氣量,隨著水溫等回 升高,節氣門會逐漸恢答覆正常,其實就是電腦系統在做燃油修正 先去清洗一下節氣門總成,清理一下,換個好空芯。我想應該是節氣門內有積炭造成怠速電機不能正常工作,造成發動機不穩的情況 冷啟動喘氣怠速不穩 熄火 怠速抖動 啟動...
低溫啟動沒有高怠速怎麼回事，冷車啟動時沒有高怠速正常嗎
水溫感測器故障。水溫感測器有兩個作用，一個作用向電腦報告發動機的溫度，電腦用來計算不同工況的噴油量 另一作用個接水溫表向駕駛員報告發動機的水溫資訊。所以有的發動機上出現了兩個水溫感測器或一個感測器連線多條線。你發動機上的水溫感測器它向電腦報告了錯誤的水溫資訊，環境溫度已經很低了，它報告是常溫或熱車啟...