1樓：匿名使用者
其實布加迪沒什麼啊，它的v16引擎是兩具
v8並聯起來的，馬力超千是正常的，按照這樣演算法拉利的兩具v8並聯就有1100+的馬力了。但是我們說的車在全球99.9%的場合99.
9%的時間裡是完全當擺設的，所以沒有必要了。依我之見，以法拉利和蘭博基尼為首的一大批超跑生產商，包括賓士寶馬在做跑車上都比布加迪要高明許多，跑車的平民化是個大趨勢，gt-r就是典型。其實你坐在gtr和威龍裡感覺並不會有什麼區別，只是人的虛榮心滿足而已。
當下百萬圓的超跑已經很多，它們可以當做城市裡的代步工具，又可以下場進行真正的場地賽，在這一點上，布加迪是落後了。
布加迪的賣點是因為它的小眾，而物以稀為貴，人們談論它的正是它的少和他那具坦克一樣的引擎吧。
2樓：匿名使用者
在有些方面肯定有比布加迪好的了 答案補充 美國超級跑車製造商(ssc)為創造量產跑車的最高速度記錄，特別打造了這款被稱為「威龍殺手」的量產超跑王ssc ultimate aero tt。這臺速度怪物搭載了一臺7.0升v8雙渦輪增壓加機械增壓的雙增壓引擎，最大馬力輸出1199hp/6950rpm，最大扭力輸出1484nm/6150rpm，0-100km/h加速僅為2.
9秒，最高時速更可達到437km/h。無疑是截止到2023年底極速最高的量產車型！大家還要注意一下，雖然v8看起來好像比布加迪威龍16.
4的w16少一半，但她的7.0升雙增壓引擎的排量實際上只比布加迪的8.0升w16少1升，再加上雙增壓技術才使其輸出超過了威龍！
而排第二的有兩款——美國的薩林s7 twin turbo和瑞典的科尼塞克ccxr，薩林s7其搭載了一臺7升v8渦輪增壓發動機，最大功率750馬力，最高車速為417km/h；而ccxr搭載的是一臺4.7升v8雙渦輪增壓發動機，採用e85生物燃料，最大功率1018馬力，最高車速也為417km/h！排第三的才是大家較為熟悉的布加迪威龍，其最高車速為406km/h！
答案補充 布加迪威龍16.4被譽為世界上最快的量產車。與布嘉迪威航16.
4普通版相比，布加迪威龍愛馬仕特別版由布加迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。
「內飾全手工打造、可以根據客戶對顏色的需求進行不同的搭配，客戶可以根據自己的需要進行預訂。」frank表示，一個方向盤皮革的縫製就需要一個工匠花費十幾個小時，因此，愛馬仕一個月只能生產一輛車的內飾，所以這個愛馬仕特別版一個月也只能生產出一輛來。
據介紹，一般車儀表板通常採用磨砂鋁材質，但愛馬仕版全部以小公牛皮包裹。坐上該車的乘客還會在儀表板上發現一個設計精巧的小儲物櫃，可用來盛放旅行用的各式小物件和一個帶拉鍊的愛馬仕錢包。駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。
將駕駛室和後置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料製成，此處則包裹了同樣優質的真皮材料。真皮掛麵的後備箱裡設有一個專門與之配套的儲物盒，採用帶有「toile h」圖案的帆布和真皮兩種材料，由愛馬仕的工匠們手工製作完成 答案補充 其實那有很多啊！因為大部分的車最高時速在250以內所以剎車距離比它短肯定有很多，比如說寶馬m6,m5,m3的車都可以的
3樓：匿名使用者
布加迪絕對是款令人「噴血」的酷車。它的「酷」，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的「no．1」。
2023年生產的布加迪zb16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，w型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。2004款布加迪威龍則有兩項打破當今世界****紀錄的資料:最高車速405.
7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥凱輪車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約1160萬歐元（摺合人民幣應該是1.2億左右）的天價。
作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的「傲氣」，全手工打造的威龍，年產量50輛，而福斯一共只打算做200輛。看吧，即使有錢，也未必人人都能擁有這麼貴氣十足的跑車。
答案補充
說到底，作為人類代步工作的汽車，貴到如此程度或許會讓有些人感到不解，然而細數下來，布加迪威龍絕對有成為全球最貴的資本。
布加迪採用中置式發動機佈置，發動機位於座位後面和後橋前面的空間內。這種佈置方式容易給出極佳的總體尺寸比例。車身總長均在4.
4米左右，寬度將近2米，而高度僅1.2米(18／3車型還要低些)。停在那裡給人以穩定、沉著感。
但你若從側面看一眼它們那巨大的20英寸銀亮色車輪，立刻就會想到一旦它們發動以後動若脫免的矯捷身姿。的確，6.3升的18缸發動機，以其408kw的最大功率及650nm的最高扭矩，一下子就可將車速提升到300km／h。
這就是布加迪追求的品味！
你說布加迪為什麼這麼貴，這叫貴的有價值~~~~~
我認為比布加迪好的車是f1,f1的操控性是布加迪不能給的 答案補充 但是正是由於這款強大的發動機帶給了威龍「臃腫」的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運用了大量的輕量化技術，但是車重依舊達到了1888kg，逼近1900kg。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時也造成了威龍在全球各個賽道的成績均不理想的現狀。
你試想一下，布加迪那1888kg的體重能給你什麼樣的操控性，
f1賽車的重量才那600kg左右，
4樓：匿名使用者
巧克力和乳酪？呵呵！瑞士人並非僅僅需要這些東西就足夠，瑞士人想大聲告訴大家：
當德國、美國、法國和義大利在採用最頂尖的技術在追求最快hypercar 時，瑞士人當仁不讓。傳說中的布加迪威龍創造了408km/h (253mph)極限神話，已經讓人難以承受，也許布加迪正在偷偷自樂! 不過如果瑞士人告訴布加迪不要高興太早，他們最新制造的（韋伯）weber跑車極限速度達到420km/h，恐怕這得讓布加迪要發狂啦！
而且官方最新公佈的售價達到162萬韋伯為這款車型配置了一具擁有7.0升排氣量的v8的引擎，並且加上了機械增壓系統的幫助，讓這具引擎一舉榨出高達900馬力的最大馬力，並搭配了一具序列式自動手排變速箱，從0 - 100km 僅要2.5秒就足夠了，到200km也只要短短的6.
6秒，開到風馳電摯的300km也只要花費16.2秒，恐怖的加速表現連現今市售的超級跑車都會感到汗顏。
瑞士法郎人民幣940萬（不包括增值稅）。天啦！不僅布加迪要瘋了，所有車迷都難免瘋狂一陣！
然，想創造出超高的極速可不是空有強大的動力輸出就可完成，採用了以碳纖維為主要材質的車體，搭配輕量化鋁合金底盤架構，空車重量僅有1100kg，並擁有高科技的碳纖材質剎車碟盤，以及12活塞的剎車卡鉗，提供極為突出的制動效能表現。此外，為了更進一步的強化動態操控安全，除了基本的的abs防鎖死剎車系統之外，並擁有主動式tcs的牽引力控制系統，主動式四輪動態控制系統，以及為了對應超高速表現及煞車反應的主動式擾流可變系統，讓這輛擁有900馬力的巨獸，不會像脫韁野馬般的難以控制。
5樓：樊德正
l有最新的蘭博基尼veneno，還有ccxr
6樓：劇琨瑜寧姮
蘭博基尼雷文頓··
帕格尼··
阿斯頓馬丁dbs敞篷碳纖維限量版（世界上就一輛）
科尼賽格的車跟布加迪比哪個好
布加迪威龍的年產量高於柯尼塞格很多很多，所以柯尼塞格少一些，有錢也買不到 個人認為柯尼塞格確實比布加迪要好。別的不說，舉個例子，布加迪公司1909年成立，到現在已經上百年曆史，柯尼塞格公司1994年成立，到現在也才短短21年時間，就是這短短的21年時間可以造出讓跑車之王布加迪都不得不頭疼的超跑，單憑...
布加迪威龍是全世界最貴最好的車嗎
跑的比飛機還快 十大速度最快量產汽車 福布斯 雜誌近日公佈了美國市場上速度最快量產型汽車排行榜，福特公司ssc ultimate aero超級跑車以273英里 小時 約437km h 的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機 協和 起飛時的速度僅為360km h。冠軍 ssc ulti...
有沒有比autocad更好用的軟體
bently 的microstation 國內大的設計院都用這個系列的軟體 不過這個比cad上手慢，不過cad是萬金油型的軟體，幾乎所有涉及到製圖的公司都用cad 補充 國內用來畫施工圖的有autocad microstation autocad是目前國內最普遍的製圖軟體 有很多公司利用autoca...