1樓：匿名使用者
二汽襄樊基地
選址的幕後故事
2023年9月11日，第二汽車製造廠的重要建設專案——二汽襄樊基地破土動工，饒斌同志親筆題寫了「奠基紀念」四個大字；2023年10月5日，二汽襄樊基地正式舉行開工典禮。二汽的歷史，從此翻開了新的一頁。
二汽襄樊基地的建立有兩個原因
國家在第七個五年計劃中明確提出：「要把汽車製造業作為重要的支柱產業，爭取有一個較大的發展。」這是我國要大力加快汽車製造業發展的前提條件，也是二汽要建成大型汽車集團的前提條件。
此為外部原因。
內部原因則是「自籌資金，續建二汽」計劃的順利實施，使得二汽基本具備了進行全方位發展的條件。二汽要大發展，但當時二汽的鑄造能力不足，成了明顯的瓶頸。要擴大鑄造能力，就必須興建更大的、更具可持續發展條件的新廠區。
於是，第二基地的建設被提上了議事日程。
「設計革命」帶來的鑄造三廠
所謂「設計革命」，指在「文革，中不遵循基本經濟規律，為了適應極左思潮和不顧實際的「節約鬧革命」的口號，憑著想當然對科學設計亂改亂動的做法。
按照原來的設計，二汽的鑄造能力可達20萬噸以上，本來是完全夠二汽自身產車之用的。像二汽這樣的特大型企業的工程設計，都是嚴格按照生產和裝置所需的工程環境，經專家反覆論證的前提下，通過科學計算得出的結論。這是歷經幾級檢查驗證，最後由**批准定案的。
但在實施中，由於受極左思潮的影響，竟毫無道理地認為二汽的設計「貪大求洋」，不符合「自力更生、艱苦奮鬥」的要求，是「修正主義」的設計方案，不問青紅皁白，推翻了原來的許多正確設計方案：．本來國家計劃要投資20多億建設二汽．也被壓縮成了9個多億；很多工藝裝置、水、電、路、橋、涵洞、防洪設施、動力設施、後方研發基地等被強行砍掉；特別嚴重的是．工廠的鑄造能力被大幅削減，使二汽的鑄件生產能力不能滿足汽車生產的要求。
由於鑄造裝置被砍，鑄造能力嚴重不足，二汽實現大規模正式生產後，鑄造就成了影響生產能力提高的瓶頸。為了解決這一問題，當時的二汽領導們經反覆研究，決定建設新的鑄造廠以滿足需求。
2023年1月10日，***副總理視察二汽時，瞭解到二汽的實際困難後，一次批給了二汽5300萬美元外匯，作為引進鑄造及其他關鍵裝置的經費。有了計劃，有了錢，這事情就好辦了。副廠長李子政專程赴日本、歐洲進行考察，經多方對比，最後引進了三條分別來自日本和瑞士的「高壓造型線」。
2023年3月22日，***正式批准了二汽的「鑄造擴建工程」，當年10月29日，二汽成立了鑄造三廠籌備組，開始選擇廠址。
你們先去看看吧
鑄造一廠、二廠都在**，那麼鑄造三廠《以下簡稱「鑄三」）應該選址**？
建設鑄三，廠址究竟是選在**還是外地，意見很不統一。有人認為還是**好，離其他工廠近，也便於運輸和排程，但**便於建設工業化大廠的平地已經不多了。所以，就算鑄造三廠能建在**，二汽未來的發展需要建設的新廠房還是要遷出去，到時候仍然存在運輸和排程問題，不如未雨綢繆，先把鑄三建在一個適合二汽更大發展的地方。
這個地方在**，也是眾說紛紜，有人主張在京郊的廊坊一帶，有人提出應建在鎮江，還有人說山東的發展條件好，應該去山東。就在各種意見爭執不下的時候，國家機械委的一位領導提出，江西九江有一個軍工企業要下馬，可以利用他們現成的廠房，九江附近還產鑄造所需的造型砂，如果建在那裡，還可以節省投資和造型砂的運輸費用。
這時，二汽許多職工發表了意見：二汽在**，新建的鑄造三廠應該和二汽在一起，不說建在**吧，起碼也不應該很遠，這應該是基本常識。比如九江的那個方案就是典型，距離**太遠，組織生產困難，長期運輸費用高，地塊也太小，沒有發展餘地，根本不適合建設大型工廠。
綜合考慮後，以黃正夏為首的二汽領導頂住了來自各方面的聲音和壓力，堅決要求把鑄造三廠建設在二汽周邊。
為了給新建的鑄造三廠選一個合適的廠址，二汽專門成立了選址小組。選址小組開始決定在**白浪地區建設，可是當時主管基建的副總工程師馬志誠據理力爭，認為建在**，交通運輸、地塊、防洪都存在問題，只能離開**，向外尋找。選址小組首先來到丹江，選了幾處都不理想，更重要的是，如果鑄三建在丹江大壩的下游，一旦大壩出了什麼問題，整個廠都會遭到「滅頂之災」。
世界各國建設大的工程專案，一般都會迴避緊挨著大壩下游的地方。這個方案被否定了。
2023年，選址小組又去谷城一帶察看，經勘察選定了黃康、胡家井等幾個廠址方案。可這些方案都有一個共同的缺點——地方太小！僅僅一個「鑄三」是可以的，可當時二汽已經有了生產8噸民用載重車和把整體生產能力提升到20萬輛的計劃。
如果想在谷城建設一個大基地，這地方就不夠用了，這樣的話還不如就建在**。
馬志誠認為，如果順漢江而下，從丹江口向東，不過幾十公里，就進入了一馬平川的襄樊地區，為什麼不把眼光放寬一點呢？到襄陽一帶建廠，會有更大的發展前途。可受國家三線建設戰略思想的影響，一時不敢貿然向總廠領導提出。
思前想後，馬志誠終於下定決心約了原鑄造二廠黨委書記段興釗等幾個人跑到了黃正夏廠長的家裡，當面進行彙報：我們在**地區和谷城一帶的選址都不理想，可否過江去襄樊？
黃正夏敏銳地感覺到，這個方案有前途！襄樊有可能會是二汽的未來！他略加思索，說道：「你們先去看看吧。」
就這樣，二汽的命運從此就和襄樊緊緊地聯絡在一起了。
定址油坊崗
2樓：匿名使用者
我家就在襄陽二汽基地周邊據我瞭解主要是1.省委領導想帶動當地經濟；2。襄陽一直都是東風的發動機生產基地（東風柴油發動機廠等發動機配件公司）零部件**方便；3.
二汽基地（油坊崗）那裡地勢較高不宜被淹，請採納，手打
3樓：嚴尚昆
襄陽 中華腹地，山水名城，歷史悠久有2800多年的歷史了，不給襄陽給誰啊！
4樓：襄陽好風光
你什麼意思啊 國家大事 我們 沒關係
襄陽二汽好不好？
5樓：匿名使用者
1、大本，還可以，技術管理，可以有較好的期望2、如果是現場：待遇還可以
工作時間彈性較大，6h~11h都可能
工作環境就不好說了，一般不好
生產不是汽車就是汽車零部件
另外如果是勞務的話，還要被勞務公司扣
6樓：匿名使用者
二汽在襄樊是個香餑餑哦，襄樊是一個工業城市，在工廠工資比那些白領們高，現在我都羨慕工廠工作。我們讀了4年大學，去大城市工作了一年，回來還是隻能當我的小白領，工資太低了，一兩千能幹嘛啊！
7樓：匿名使用者
你說的二汽太寬泛了 每個廠工資待遇都不一樣 像神龍啊 康明斯發動機廠啊 還有看學歷了 現在基本最低要二本的 去了剛開始4000多點有雙休！
8樓：欽勝巫馬韻詩
襄樊二汽指的很廣泛，有神龍、康迷絲等工廠。主要生產汽車零件和裝配成品汽車為主，工資比較高，但是加班比較多，屬於國營企業和外資企業，要想進去一般要經過勞動介紹所交納一定介紹費，方可進入！但你的勞動關係是在勞動介紹所的跟廠家沒關係想開就開除了！
襄樊二汽出名嗎,是個知名品牌嗎?
9樓：匿名使用者
二汽在中國都是出名的。襄樊這有很多二汽的廠。首先你要了解下二汽的內部結構。二汽稱東風汽車****。
東風汽車****分為很多個子公司和一**份公司。
子公司有：1.風神汽車****（襄樊和廣州花都都有廠房.總部在花都）
2.神龍汽車****（襄樊和武漢有廠房.總部在武漢）
子公司造汽車的就這倆是主打。**造的重型和商用車就不說了。
接下來就說東風汽車股份****。因為它是上市公司所以叫它東風股份。它也是東風有限旗下的一個產業。
東風股份主要有1.汽車分公司（輕型車比如東風小霸王等）2.康明斯（發動機）3.鄭州日產（就是皮卡）4.旅行車5.鑄造3廠.
在襄樊的二汽廠房有很多：股份公司除了鄭州日產期於全部都在襄樊
另外的廠房有：亞洲第一的試車廠。風神汽車****。神龍汽車****。
襄樊二汽說的就是這些廠。因為他們幾乎都建在經濟開發區。
二汽總部現已搬到武漢了。不過襄樊這一片贏利佔整個二汽的比重還是比較大的。
10樓：襄樊歐陽
襄樊二汽 就是 以前的 **二汽
也就是中國第二汽車製造總廠
01年的時候廠址已由**搬到了襄樊二汽基地了現在二汽的總部在武漢
11樓：匿名使用者
都不是，二汽就是二汽。只不過二汽在**、襄樊、武漢很多地方都有基地。
總部原來在**，現在搬去武漢了。
12樓：泡泡
二汽是老叫法，現在叫東風汽車公司，還分東風公司、東風商用車和東風股份等等。現在襄樊的屬於東風股份，總部在武漢。
13樓：匿名使用者
襄樊汽車開發區，國家級，能不出名？
襄陽二汽好的初中是那些
14樓：究客狽形
主要由風神、輕型車、旅行車、康明斯、神龍等等，各有千秋，工作的話，風神待遇好，工作強度大，時間長，神龍穩定，適合上班
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