1樓：匿名使用者
力學效能
jt3132-90《公路橋樑板式橡膠(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力學效能檢驗規則》jt/t4-93《公路橋樑板式橡膠支座》 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、取樣方法：同種原料、同種生產工藝條件下同一進貨批為一批，任取一種規格6塊。
現行標準：《公路橋樑板式橡膠支座》（jt/t4-2004）對質量有疑義，懷疑有再生膠製品時，須做老化試驗。
2樓：百度使用者
板式橡膠支座檢測專案：原材料（廠家提供原材料合格證明）；外觀質量，外形尺寸（每批隨機抽取，每種規格不少於3塊）；解剖試驗（每300塊隨機抽取1塊橡膠層數大於3層的支座）；抗壓彈性模量，抗剪彈性模量，抗剪粘結性，極限抗壓強度（抽3中規格，用量100塊以下的可抽一種，每種隨機抽取3塊）
3樓：匿名使用者
對於每個想創業的人來說，開始都會迷茫，不知道什麼專案好，無法作出選擇。其實很簡單，把心態放平，考察一下市場的形式，儘量的避免一些風險大，傳統的專案，因為現在的社會追求時尚，所以說呢你要選擇一些市場的競爭力小，產品新穎，能跟得上時代腳步的專案。一定要在總部實地考察清楚，不要盲目的去選擇。
4樓：蒼勤媯瑪麗
橡膠支座
外觀力學效能
jt3132-90《公路橋樑板式橡膠(gong1lu4qiao2
liang2
ban3
shi4
xiang4
jiao1)支座成品力學效能檢驗規則》
jt/t4-93《公路橋樑板
式橡膠支座》
每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
橋樑支座等檢測頻率，規範有什麼要求
5樓：
1、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg/f80/1,2004);
2、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011);
3、《公路橋樑板式橡膠支座》(jt/t4-2004);
4、《公路橋樑板式橡膠支座規格系列》(jt/t663-2006);
5、《公路橋樑盆式橡膠支座》(jt/t391-2009);
關於《公路橋樑板式橡膠支座》規範的具體內容：
1、規範性引用檔案
3、產品分類及代號
4、技術要求
5、試驗方法
6、檢驗規則
7、標誌、包裝、儲存、運輸
8、安裝和養護
附錄a （規範性附錄）公路橋樑板式橡膠支座力學效能試驗方法學效能試驗方法
6樓：橋隧材料
板式橡膠支支座：
抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊
抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對極限抗壓強度試驗試樣數量不得少於三塊
容許剪下角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對摩擦係數試驗試樣數量為二塊
容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。
三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時，則認為該批產品不合格。若有一塊（或一組）試樣不能滿足要求時，則應重新再取三塊（或三組）試樣進行試驗，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時,則也認為該批產品不合格.
盆式橡膠支座
試件選用三組
球形支座:
沒查到預應力筋用錨具
同一類產品,同一批原料,用同一種施工工藝投料生產的產品為一組批.每個抽檢組批不得超過1000套.外觀檢查抽取10%,且不少於10套.
對其中有硬度要求的零件做硬度檢驗,硬度檢驗抽取5%.靜載錨固效能檢驗3套試件的錨具夾具或聯結器.
鋼絞線:
從每批鋼絞線中任取3盤，並從每盤所選的鋼絞線端部正常部位擷取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學效能試驗。如每批少於3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，並再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的複驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。
取一米長就可以了
7樓：中交路達科技
板式橡膠支座的檢測專案
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、
正規的檢測板式橡膠支支座數量：
抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊；抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對；極限抗壓強度試驗試樣數量不得少於三塊；容許剪下角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對；摩擦係數試驗試樣數量為二塊；容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。
每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
合格標準的依據：
三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時，則認為該批產品不合格。若有一塊（或一組）試樣不能滿足要求時，則應重新再取三塊（或三組）試樣進行試驗，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時,則也認為該批產品不合格.
板式橋樑橡膠支座
公路橋樑板式橡膠支座抽檢專案及頻率怎麼檢測？
8樓：匿名使用者
力學效能 jt3132-90《公路橋樑板式橡膠(gong1 lu4 qiao2 liang2 ban3 shi4 xiang4 jiao1)支座成品力學效能檢驗規則》jt/t4-93《公路橋樑板式橡膠支座》 每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、取樣方法：同種原料、同種生產工藝條件下同一進貨批為一批，任取一種規格6塊。
現行標準：《公路橋樑板式橡膠支座》（jt/t4-2004）對質量有疑義，懷疑有再生膠製品時，須做老化試驗。
盆式橡膠支座的檢測專案有哪些？檢測頻率有哪些？
9樓：春素小皙化妝品
1、拉伸效能（拉伸強度、斷裂伸長率等）、彎曲效能（彎曲強度等）、壓縮效能（永久變形率等）、耐撕裂效能、剪下效能（穿孔剪下、層間剪下、衝壓式剪下）、硬度、耐疲勞效能、摩擦和磨耗效能（摩擦係數、磨耗）、蠕變效能（拉伸、彎曲、壓縮）、動態力學效能（自動衰減振動、強迫振動共振、強迫振動非共振）。
2、橡膠燃燒效能 主要包括：垂直燃燒、水平燃燒、塗覆織物燃燒效能、氧指數。
3、橡膠耐候性（老化、溫度衝擊、耐油等）。
4、高低溫溫度快速變化實驗、高低溫恆定溼熱試驗、溫度衝擊試驗、鹽霧腐蝕實驗、紫外光耐候實驗、氙燈耐氣候試驗、臭氧老化試驗、二氧化硫/硫化氫試驗、箱式淋雨實驗、黴菌交變試驗、沙塵實驗、高溫、高壓應力腐蝕試驗機、耐介質（水、各有機溶劑、油）。
5、橡膠粘結效能測試硫化橡膠與金屬粘結拉伸剪下強度、剝離強度、扯離強度、硫化橡膠與單根鋼絲粘合強度、硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強度生膠、未硫化橡膠測試門尼粘度、威廉士可塑度、華萊士可塑度、含膠量、灰分、揮發分等測試。
6、其他理化效能：硬度、密度、介電常數、導熱率、蒸汽透過速率、溶脹指數和橡膠化學金屬、硫以及聚合物檢測。
擴充套件資料
結構特色
盆式橡膠支座的結構原理是安置於密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下，而產生的反力，承受橋樑的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足樑端的轉動，通過焊接在上座板上的不鏽鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋樑上部構造的水平位移。
本系列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，並有良好的緩衝效能，是建築連續式橋樑的最佳支座，且具有重量輕，結構緊湊，構造簡單，建築高度低，加工製造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜於大垮橋樑使用的較理想的支座。
常用的有gpz、gpz（ⅱ）、gpz(kz)三大類。 gpz(ii)系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8mn-60mn，能滿足大型橋樑建造的需要。
gpz(ii)標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小於支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小於支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小於0.
02rad.
加5201矽脂潤滑後，常溫型活動支座設計摩阻係數最小取0.03.;加5201矽脂潤滑後，耐寒型活動支座設計摩阻係數最小取0.06。
支座分類
盆式橡膠支座根據應用範圍可以分為三大類：公路橋樑盆式橡膠支座、鐵路橋樑盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。常用的公路盆式橡膠支座型號有：
gpz盆式橡膠橡膠支座和gpz（ⅱ）盆式橡膠橡膠支座(依據gt391-1999) ,gpz(kz)盆式橡膠支座等幾個系列。
常用的鐵路盆式橡膠支座有tpz-i鐵路盆式橡膠支座，tpz標鐵路盆式橡膠支座，專橋8156鐵路橋樑支座。 盆式橡膠支座的衍生品種類很多，比如 qpz盆式橡膠橡膠支座、kpz系列盆式橡膠支座、彈性減震球型鋼支座、自調高盆式橡膠支座等。
每一類根據位移形式可分為固定(gd)、單向活動(dx)和雙向活動(sx)三種。
10樓：洋果凍爽歪歪
一、 橡膠
1、橡膠硬度測定
2、橡膠拉伸強度、扯斷伸長率測定
3、脆性溫度試驗
4、橡膠恆定形變壓縮永久變形測定
5、耐臭氧老化試驗
6、熱空氣老化試驗
二、聚四氟乙烯板
1、聚四氟乙烯板的相對密度測定
2、聚四氟乙烯板的拉伸強度和斷裂伸長測定
支座是橋樑施工中必不可少的一個部分，近年來因支座的原因導至的橋樑問題也不少，我們作為試檢測人員應當負起這個責任，將對支座的檢測落到實處
支座的取樣數量跟檢測專案有如下幾個專案
取樣數量一般為九個，具體的你可以問一下你要送的檢測單位看其對留樣數量的要求。支座檢測時有三個是要破壞的，另外三個做外觀檢測的是會返還給送樣單位的。
檢測專案主要有一 普通橡膠支座外購及內在質量 抗壓彈性模量 抗剪彈性模量 極限抗壓強度 抗剪老化
二 四氟滑板支座檢測專案外購及內在質量 抗壓彈性模量 抗剪彈性模量極限抗壓強度 抗剪老化 支座摩擦係數三 盆式橡膠支座外觀及內在質量 堅向壓縮變形 盆環徑向變形
11樓：霸王
支座是橋樑施工中必不可少的一個部分，近年來因支座的原因導至的橋樑問題也不少，我們作為試檢測人員應當負起這個責任，將對支座的檢測落到實處
支座的取樣數量跟檢測專案有如下幾個專案
取樣數量一般為九個，具體的你可以問一下你要送的檢測單位看其對留樣數量的要求。支座檢測時有三個是要破壞的，另外三個做外觀檢測的是會返還給送樣單位的。
檢測專案主要有一 普通橡膠支座外購及內在質量 抗壓彈性模量 抗剪彈性模量 極限抗壓強度 抗剪老化
二 四氟滑板支座檢測專案外購及內在質量 抗壓彈性模量 抗剪彈性模量極限抗壓強度 抗剪老化 支座摩擦係數三 盆式橡膠支座外觀及內在質量 堅向壓縮變形 盆環徑向變形
鐵路橋樑和公路橋樑車輛荷載有什麼異同點
相同之處 荷載型別都分為 永久荷載，可變荷載，偶然荷載。不同之處如下 一 性質不同 1 公路橋樑 是公路跨越水域 山谷及一切交通通道的構造物的規劃 設計 施工 養護 維修等全部工作。2 鐵路橋樑 是公路跨越水域 山谷及一切交通通道的構造物。二 特點不同 1 公路橋樑 公路橋樑可同其他工程建築物合建。...
公路橋樑承載能力檢測中使用哪些儀器裝置
再 橋樑工程 這本書裡有介紹的 記不清了。路面是貝克曼樑 橋樑常規定期檢測檢測些什麼專案 橋樑常規定期檢測檢測什麼專案？公路橋樑承載能力檢測評定規程報批稿與正式版怎麼這麼大差別 近來橋樑經常出事，估計是國家對橋樑檢測控制比較嚴了 橋樑荷載試驗 當通過檢算分析無法明確評定橋樑承載能力，通過對橋樑施加靜...
開展公路橋樑和隧道工程施工安全風險評估工作有什麼重要性
工程施工的預估，風控等等，emm。簡單來說，最後提交材料要用。業內人士認為 安全風險評估要做，也是業主在開工建設前就應該著手進行的事情，實在要求準確什麼的，可以在施工中參與對照，然後下結論。不過做都做了，你評估不行的話有什麼用？給增加變更？實際上不可能，形式而已 實際上這不過是相關權利部門為了表示安...