1樓：銳之旗羅文
貌似自從上次陝西特大臥鋪車事故之後，所有車站都不準再採購臥鋪車了，現在一般都大巴。如果是臥鋪的話會註明的。
2樓：魚皮夫
不一定是。
現在空調大巴大多數為座位式的，臥鋪式的空調大巴已經很少了。在購票時一般會註明是臥鋪還是座位式。臥鋪大巴**相對要高一些。
據公安部統計，2023年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。
工信部和公安部聯合釋出通知，規定自2023年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途臥鋪車被喊停的主要原因。
這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。
3樓：走走道瘋了
是的，一般的好大巴，裡面都是臥鋪的，比較舒服的。
4樓：小青蛙
這個有的是臥鋪，有的不是，是臥鋪車的話會註明的，這個你可以在訂票的時候問清楚的。
長途汽車汽車的豪華臥鋪和空調臥鋪有什麼區別
5樓：金牛夜雨東風
沒有硬性的行業標準，主要是宣傳的噱頭，相對車輛好一些，設施全一些，衛生一些。
長途大巴都是臥鋪，分上下鋪，有三十幾個座位。這些位置裡，第一等的是前面幾排位置，前面的位置更穩當，靠窗的沿途可以看風景。第二等的位置是中間的幾排。
第三等的是最後幾排。第四等的是靠衛生間的位置。一般帶小孩的乘客，建議選擇下鋪。
理由：安全。 另外：
女性乘客，建議選擇上鋪
6樓：_老敖
只在車型上有區別,這類車最好挑國有高客公司的車輛乘坐,比較***.
私人的車輛走的路線和國有車輛有時走的不太一樣,且執行時間和你上車時承諾的相差很遠.
7樓：
基本上沒區別的
都還可以吧
長途空調商務大巴是屬於臥鋪車還是座位車。謝謝！
8樓：匿名使用者
一般省外長途商務車路程比較遠的都是有臥鋪的，不排除也有座位的，這個是不一定
9樓：手機使用者
是座位車 ，有些還帶有廁所。謝謝！
臥鋪大巴舒服還是非臥鋪大巴舒服？都是空調的。
10樓：大漂亮
當然是臥鋪的舒服 硬座的坐8個小時腰會疼的..
11樓：匿名使用者
要說躺著確實比坐著舒服。但臥鋪車箱裡那臭腳丫，能把人薰死。要我選擇的話，我寧可坐也不躺。
12樓：竹蔑
八小時，時間不是很長，建議坐非臥鋪大巴。這樣空間較大，臥鋪大巴雖然可以躺下，但是床位很窄，晃動比較大，坐立也不方便。還不如坐個非臥鋪大巴，座位上靠著座椅眯著也是很舒服的，要行動起來也方便多了。
長途大型客車是臥鋪的嗎？還是座位的？
13樓：樂觀小山
座位。《關於進一步規範臥鋪客車生產、使用和管理有關工作的通知》企業必須按有關規定組織生產，合法經營，杜絕違規產品流入市場
自本通知釋出之日起（2023年），臥鋪客車生產、改裝企業必須立即停止生產和銷售違規臥鋪客車，並進行自查、自糾，將違規的車型報國家經貿委；所生產的臥鋪客車產品，必須符合國家有關法律法規和《機動車執行安全技術條件》(gb7258-1997)、《臥鋪客車技術條件》(gb/t16887-1997)。臥鋪佈置必須採用「1+1」或「1+1+1」形式(指相鄰兩臥鋪橫向間距不小於350mm的佈置形式)且不得設定車頂行李架。
嚴禁任何單位和個人承接已辦理了註冊登記的座位客車改裝臥鋪客車或加裝鋪(座)位的業務，凡發現繼續違規改裝的，國家經貿委將有關生產(改裝)企業或產品從《公告》或《目錄》中除名。交通部門將依據《道路運輸行政處罰規定》對其予以處罰。
擴充套件資料
2023年12月31日，工信部和公安部聯合釋出相關通知，規定自今年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記，等等。這意味著，如果沒有新的准入規定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後（2023年）臥鋪車將從長途客運市場上消失。
安全性較差是長途臥鋪車被「喊停」的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。
行業內人士逐步達成共識：臥鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發，還不如干脆讓它「退休」。
中國公路學會客車分會副祕書長佘振清表示，臥鋪客車是一個時代性的產品，並非當前客運市場的主力車種。在鐵路運輸不能滿足需求而高速公路網尚未建成之前，臥鋪客車這一過渡期產品作用顯著。然而，隨著中國客運市場的發展，臥鋪客車「已經不成氣候」。
更為重要的是，以人為本，生命至上的理念之下，更需要我們做更加理性和堅定的選擇。
14樓：苦味精味苦
目前長途大型客車大部分是座位的，只有極少數是臥鋪的。
據公安部統計，2023年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。
工信部和公安部聯合釋出通知，規定自2023年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失。安全性較差是長途臥鋪車被喊停的主要原因。
這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，國外沒有這種車型。
15樓：謝志才
我買票是全臥，上車後就兩個位置是座位怎麼辦？
16樓：活在春天的寶
臥鋪的也有。座位的也有
17樓：匿名使用者
都有的但是臥鋪的要貴點
求坐長途空調全封閉車的暈車的妙方
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