1樓：未來的風
首先是根據車次的速度來分的。大家都知道，跑在高鐵路線上的有兩種車，分別是高鐵和動車，主要是g和d，這兩者時速不同，那麼價位也肯定不同了。在之前，時速350公里的g字開頭火車大概是0.
48元每人公里，而時速250公里的d字開頭火車是0.32元每人公里。在這之後，鐵路局對高鐵進行了一次減速，時速都降低了50公里/小時，但是票價降低的幅度卻只有5%，兩者的**分別為0.
46元每人公里和0.3元每人公里。
在這裡注意的是，只要速度上調，那麼**自然會跳回去。並且，最終定價並不是按照g和d這些開頭的來計算，而是按照最終的速度來算的，比如g字頭車跑時速200公里線路，也要按照時速200公里的**進行收費的，也就是0.3元每人每公里。
其次，高鐵票價的制定還有一種遞遠遞減的分段計價原則，這個也是很重要的，它主要讓火車票進行分段實行折扣。主要的原則如下：在行程是500公里以內的，車票執行原價。
這個時候讓我們以時速300公里為例，那就是每公里0.46元；再往遠處開點，行程到了500公里—1000公里，那麼這個時候車票就會打折，約執行為9折，約合每人公里0.414元；再遠點超過1000公里了，在原本票價上打的折扣約為8折，摺合下來大約是0.
368元。
當然了，這些都僅僅是二等座的**，其他**的起始標準可不是這樣的，比如說一等座，它時速300公里的話那麼就是0.74元每人每公里，而時速200的話是0.37元每人每公里。
不過能坐一等和商務的人，也不會在乎這麼點差價了吧。
2樓：掉色的秋天
高鐵安全吧，不過飛機真心便宜，如果有打折的話
為什麼高鐵票價比飛機票還？
3樓：我不要太可愛
主要原因是抄
高鐵票不打折，飛機票經常性的會打折，折扣從一折到九折不等，導致一些高鐵票比飛機票要貴。
國內的航空公司比較多，存在很大的競爭，為了吸引客戶，有時會打折；而高鐵票基本上都不會打折，加上飛機經常容易晚點，而高鐵基本上都比較準時，在時間這塊高鐵是有優勢的。
4樓：匿名使用者
最近隨著鐵路建設的不斷深入，我們國家高鐵網路已經初具規模。高鐵能帶給旅客更舒適更快捷的體驗，許多人也開始選擇乘坐高鐵出行。
5樓：城市旅行者之王
高鐵列車的執行成本非常高，每一段鐵路、每一個車站的建設成本都非常高。開通執行後電力成本和線路維護的成本也是非常高的。飛機則不同，從空中飛行不需要修建任何設施，而且耗能也比較少。
固然會便宜一些。
6樓：小爺本無心
您好，高鐵**貴在於它的安全性與舒適性。擁有寬大的空間，能夠自由的走動，能夠自由的看手機上網。
這些是飛機不可以實現的。
而且航空公司很多，之間的競爭很激烈。
望採納謝謝
7樓：匿名使用者
機票**很彈性，有淡旺季之分，不同時段不同航班**都會有差異，旺季**比較貴，淡季的**有時候出乎意料。高鐵票是固定的，沒有彈性，所以有時機票便宜也正常，但大多數時候機票**都要貴一些。
8樓：匿名使用者
沒有比飛機票貴吧，你不能拿優惠下來的機票來比高鐵票，這是一個原因，另一個原因是即使高鐵票價相對較貴大家也願意乘坐高鐵，因為飛機太麻煩，機場遠，安檢麻煩，乘坐舒適性沒有高鐵好等等。
9樓：禁自己去猜
因為中國有許多航空
copy公司bai，互相競爭激烈。所以du時不時會出優惠，這就導致zhi了一些時候飛機票dao價便宜。而高鐵是由中國鐵路局壟斷的，受國家管控，所以票價相對穩定。
一些時候就會出現高鐵票價比飛機票價還貴的是情況。不過總體來說平均票價飛機比高鐵貴。
10樓：匿名使用者
只能說到達某些目的bai地，高鐵票價
du比飛機票高。但是zhi有的飛機票比高鐵票dao價高。高回鐵票**飛機票貴，主要是因答為現在有些城市坐高鐵方便一點。
而飛機票進出機場需要換登機牌。並且機場離市區比較遠。坐飛機有點麻煩，而高鐵更省時間在地上更安全。
11樓：匿名使用者
想象一下這麼多軌道維護起來，財力人力物力消耗是相當巨大的，所以高鐵的票價是固定的，而飛機的消耗並沒有那麼大，所以飛機的票價是可以根據，旅遊淡旺季來進行調整，假設所有的飛機**都非常便宜，還會買高鐵嗎
為什麼高鐵票價有時比飛機票還貴？
12樓：雜談鮮事
不過從旅行的時效性上來說，這個便宜的票價仍然是大家想需要的，哪怕說他們不像正常的票價，有那麼高的享受空間，但至少它快呀，而且只需要一個小時，怎麼忍一忍一個小時都過去了，總比坐普通的綠皮火車坐89個小時要幸福的多吧，而且他只是給你推銷一些東西，又不強制你購買，這麼短的時間內不需要睡覺，所以也看在那個便宜的票價份上，他們願意怎麼操作就怎麼操作吧。
13樓：匿名使用者
高鐵票價有時比飛機票還貴，高鐵到底如何定價？今天總算明白了
14樓：取個名都好難
因為飛機票在售來
賣的時候自是帶有時效性的bai，**
很彈性，有淡
du旺季之分，不同時段不同航班zhi**dao都會有差異，旺季**比較貴，淡季的**有時候出乎意料。而高鐵票是固定的，沒有彈性，任何時候購買都是這麼多錢，所以會出現高鐵票比飛機票還貴的時候，
15樓：匿名使用者
想象一下這麼多軌道維護起來，財力人力物力消耗是相當巨大的，所以高鐵的票價是固定的，而飛機的消耗並沒有那麼大，所以飛機的票價是可以根據，旅遊淡旺季來進行調整，假設所有的飛機**都非常便宜，還會買高鐵嗎
16樓：匿名使用者
由於中國的航空公司有很多家，互相會有競爭，為了爭奪市場有時候會推出優惠。而高鐵是由中國鐵路局直接管轄，票價相對穩定，由於優惠有時候飛機票會比高鐵票價便宜。
17樓：南宮蕭浪
高鐵比飛機更安全便捷。現在很多地方都通了高鐵，但並不一定有飛機場，坐飛機還要轉車麻煩，同時地上跑更安全。
18樓：小小軍
這個能理解，高鐵不像飛機那樣總是出現意外情況而延時，高鐵非常的準時，而且速度非常的快，非常的舒適。還有就是執行成本比較大，從製造，執行，還有一切服務都非常的昂貴。所以高鐵的票價自然就貴。
無法理解！高鐵票比飛機票貴
19樓：it圈新鮮事
這種情況是很正常的。高鐵的票價是根據線路的乘車人比例計算票價的，要保證這條線路是不會虧損。其次，高鐵票價原則上也有浮動區間，只不過是區間比較小，並且在乘客流量一定時，一般不會調整票價，所以讓人覺得像是不調整票價一樣。
機票的**浮動是比較大的，並且飛機會受天氣影響，不一定能夠準時起飛，有一定風險性。所以自己根據需要選擇就好。運營商會從線路營收出發考慮，是不會從距離方面考慮的，畢竟地點都確定了。
20樓：久志沙都子
高鐵分一等艙二等艙和商務艙，一般來說到1000km這個分界點，就是飛機佔大優勢了，畢竟飛機時間短很多，如果想做出客觀的比對，不妨拿飛機經濟艙和高鐵二等艙比..
火車票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票等。
火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
21樓：匿名使用者
飛機票價是的，部分（不是全部）出現低票價很正常
而且，像你截圖裡的其實只是飛機票的票面價，一般還有燃油稅、保險之類的，實際怎麼也得再多出百來塊，還要考慮從市區去機場的交通費用
22樓：
反正現在都是市場化了，你覺得哪個方便就選哪個。
23樓：覃澤哆麼雄
高鐵準時便捷(一般在市中心)，飛機說不飛就不飛(機場一般在郊區)。主要原因是，高鐵是個新興產物，目前的成本高得要命，飛機經濟艙坐的不舒服。
24樓：匿名使用者
飛機麻煩，高鐵方便，比飛機貴還有一大堆傻頭傻腦的有錢人坐，不貴才怪，將來還會漲價，保證
「京廣高鐵」票價為什麼比「飛機」還貴？
25樓：鷹志說史
北京到廣
州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因(長沙到廣州75趟)。
據瞭解，高鐵動臥實行3種票價：週一至周
四、週六實行平日票價，周
五、週日實行週末票價，節假日和客運高峰期實行節假日票價。
對提前購票的旅客，也會按照提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段，分別給予不同的票價優惠。這便意味著，乘客越提前購買，越能享受到優惠的票價。
以北京到廣州區間四人包房為例，根據提前購買的時間與臥鋪席位的不同，價位在990元到2000元之間。相比而言，平日車票整體較低，週末車票在平日車票基礎上增加100元左右，而春節高峰期車票最高，在預售期內上鋪均為1780元，下鋪均為2000元。
二人包房高階動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5倍到1.8倍，動臥附掛的二等座票價與現行票價保持一致。
擴充套件資料
隨著京廣高鐵26日的全線貫通，我國高鐵運營里程將超過9300公里。然而，鐵路鉅額的資金投入，高鐵的經濟性引發了人們的普遍擔憂。
單就運營而言，滬寧、滬杭、京津等中短途高鐵已經實現微盈利。2023年，滬寧高鐵傳送旅客約6000萬人次，日均客流約18萬人次，營業收入35.65億元，實現利潤總額5.
09億元，稅後淨利3.8億元。滬杭高鐵全年換算通過旅客人數約3000萬人，日均客流8.
19萬人，營業總收入15.38億元，實現利潤570萬元。
26樓：凌風
京廣高鐵總投資約4000億，看到這個數字想通一半了吧。
高鐵的作用是方便快捷，車站交通比機場方便的多。
高鐵的運輸優勢在1000公里內很明顯，像鄭州到北京、長沙到廣州的客流就很好，超過一千公里主要就是民航的市場。北京到廣州2000多公里的，高鐵因為造價成本高，票價也不得不高，這也是北京到廣州之間才3趟高鐵的原因（長沙到廣州75趟）
希望以後遠距離高鐵會像機票一樣加大折扣
27樓：戰略性轉移
高鐵分一等艙二等艙和商務艙，一般來說到1000km這個分界點，就是飛機佔大優勢了，畢竟飛機時間短很多，如果想做出客觀的比對，不妨拿飛機經濟艙和高鐵二等艙比..
火車票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票等。
火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
28樓：
北京到廣州經濟艙全價是1700多，你看到的1000是打折後的**。平時可以買打折票，旅遊旺季節假日是很難買到打折票的。加上飛機3小時是飛行時間，加上去機場的時間一共也要5,6小時。
再加上飛機受天氣影響比較嚴重，比如上個月我飛廣州結果廣州雷雨，在白雲機場上空轉了2個小時不能降落，最後飛珠海了，再從珠海坐大巴來廣州，白白耽誤了7個多小時。所以高鐵二等票800多的**還是有競爭力的。
高鐵和機票那個貴,為什麼高鐵比飛機票還貴
分季節,還分哪趟線抄 一bai般情況還是機票要比高du鐵票貴的。如果zhi是旅遊淡季,及非熱門航線,時間段及dao機型小的機票,打折後確實很便宜。但便宜的機票往往要有經停的。現在全國高鐵線四縱四橫已基本形成網路,高鐵 動車 以其安全 快捷 方便 舒適的特點已越來越被人們所接受了。為什麼高鐵比飛機票還...
為什麼飛機和高鐵比汽車快很多卻沒有汽車高速時感覺的那麼刺激
一幫人在那答非所問.實際是 汽車刺激，是因為它很難甚至不可能一直以很快的速度行進，尤其是賽車和路上飆車的時候。一般都是減速後再加速，正是心血澎湃之時。其實汽車刺激不在於速度，而是在於 加速度 高鐵雖然擁有比汽車更快甚至快得多的運營時速 注意最高時速和運營時速的區別 但它長時間以這個速度不變。所以一開...
為什麼城市氣溫比農村高，城市比農村氣溫高,主要有四個原因,分別是什麼
城市中有很多東西會想空氣中排出大量的二氧化碳，二氧化碳會造成 溫室效應 使城市的溫度增高，比如汽車尾氣 空調等。但農村少有這種東西，相對排放二氧化碳的量也就少，而那裡的很多植物可以吸收二氧化碳，放出氧氣，這就是植物的 光合作用 因此農村的空氣也比城市新鮮，溫度也比城市低 城市比農村氣溫高,主要有四個...