1樓：溜到被人舔
汽車電壓對機器的影響,電壓過低(低於正常電壓10%)易造成啟動困難,甚至不能正常工作,
汽車電壓長時間過高(高於正常電壓15%)易使機器上的電器件,如開關、點火塞、電機等使用壽命縮短,所以要將電壓調整至正常範圍。
2樓：雲南萬通汽車學校
電壓過高會導致電動機的定子磁通接近飽和狀態，出現電流急劇增大，電機效率下降而發熱嚴重。電壓過低時電機轉速降低，風扇的散熱量減小而發熱，如果出現堵轉現象電機很容易燒燬。電壓過低會燒燬三相非同步電動機 ；1）電機的勵磁電流不是簡單的電壓除以電阻得到，電機繞組是個電感，在電機旋轉時還有互感，電機的勵磁電流主要取決於互感影響下的感抗。
2）電壓影響電機建立磁勢的高低。3）電機的散熱是按照額定轉速設計的。4）電壓低轉速下降，散熱效率下降，5）感抗下降，電流增加（如極端情況：
電機啟動電流相當於短路電流），溫度上升。6）積累熱量，燒燬電機。
3樓：黃家壹
我認為汽車電壓過高或低會高了燒保險及電線，對發電機損壞大，還對電瓶損壞大，及時查詢原因。
汽車怠速過高或過低會有哪些危害？
4樓：文字控
汽車怠速過高危害
怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損，啟動後動靜噗噗的感覺快。如果是新手怠速高一點好，省著操作不當熄火。
發動機怠速高怎麼辦
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣**系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5，對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。
汽車怠速過低危害怠速偏低，起步容易熄火，頻繁打啟動機對發動機和啟動機都不好。怠速偏低，容易造成在行駛中換檔熄火，很危險！特別是在跟車距離比較近時，容易追尾。
另外，在怠速狀態發動機發抖，對發動機損耗較大。汽車怠速過低，容易熄火，太低缸內會積碳，行駛起來也沒有勁，啟動後動靜也感覺不痛快。
我的車怠速是1000多轉，怠速高好還是低好？
怠速一般是設計的時候就固定了的，不存在什麼低好還是高好的問題。
對於電噴發動機而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發動機溫度的升高怠速會自動逐漸降低。
一般汽油機的怠速在700--850轉/分。
當開空調、開啟用電裝置、轉動方向盤的時候，怠速都會稍微升高。
一般來說當然是怠速低好過怠速高了，但不能低於規定值，怠速低可以省油（前提是不能低於規定值）。
電噴發動機的怠速一般不需要調節，化油器的發動機可以調節怠速，柴油機也可以調節怠速。
汽車的怠速過高過低各有什麼利弊高了就是比較耗油，起步的時候其實沒有太大的影響，因為可以用油門來控制的，簡單的是或，練習倒庫的時候，是不用油門的，直接放了離合器就可以起步，在這個時候怠速大車就快，怠速小車就慢。所以如果太小的話剛學車的人很容易熄火。
這個我覺得稍微高點比較好，因為對發動機比較好，不過可以自己先開著，覺得不合適再去調整，或者找熟悉這個的人來給你調到最適合自己的就可以了。總的來說，怠速高了耗油但車輛穩定並起步提速好象快點，低了發動機不穩定，由於轉速不夠造成機油泵轉速不夠引起機油壓力不足給車造成損害
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