1樓：冰搖檸檬精
當時起亞的這個概念技術需要和座椅記憶聯動，顯示角度需要使用者自己設定，然後用「座椅記憶」功能進行儲存。現場起亞工作人員表示，司機高矮胖廋各不同，不同的座椅記憶位置對應不同的無盲區a柱顯示角度。
其實起亞已經做得很細緻了。然而實際問題在於，哪怕是對於同一個司機而言，駕駛過程中他的頭也不可能保持一個固定姿勢，比如說司機仰頭打了個呵欠，這個時候眼睛瞥了一眼a柱顯示屏，就會明顯發現顯示的透視角度不對了。
另外，事故中如果a柱變形，顯示屏會不會因此而碎裂進而造成次生傷害？長時間在烈日下進行曝晒，這套顯示屏會不會因溫度過高產生安全隱患或故障隱患？
這一次，合眾汽車智慧座艙研究院的院長張祺先生，對以上質疑給出了終極解答。張祺先生表示，合眾u的智慧座艙並非是一個單純依靠智慧配置堆砌起來的座艙，在以前的配套合作模式中，a**商**a配件，b**商**b配件，組裝在一輛車上之後，能用，但都是井水不犯河水各自為政。
如果按照這樣的傳統配套模式搞一套「無盲區a柱」出來，只能成為一個噱頭，絕對不實用。而合眾的這套無盲區a柱技術，消費者能看到的不過是左右a柱上的兩塊屏以及外後視鏡框上的影象採集攝像頭，其真正的技術核心其實在於智慧演算法。
為了實現無盲區a柱的應用，合眾專門開發出一套「眉心演算法」，即通過攝像頭跟蹤司機兩眼的位置，從而計算出司機眉心的位置，再以司機眉心位置去計算a柱顯示屏的顯示透視角度並進行實時顯示。所以，行車過程中當合眾u副駕駛座上的乘客認真觀察a柱顯示屏的時候，就會發現，顯示角度會一直不停地在動……
換句話說，通過這套監測系統，開車的時候你的車會一直在「看著你」——絕對比你的戀人更專注！就算你故意不停地搖頭晃腦，你在a柱顯示器上看到的景象絕對和車外「嚴絲合縫」，這和高矮胖廋以及座椅位置記憶沒有半毛錢關係。
2樓：hey秦
五盲區a柱不是一種營銷噱頭是一種技術的更新。
3樓：阿芯
在a柱顯示器上看到的景象絕對和車外「嚴絲合縫」，這和高矮胖廋以及座椅位置記憶沒有半毛錢關係。
4樓：無為阿晨
新出來的東西，大眾接收需要一定的時間，技術革命談不上，主要還是噱頭吧
5樓：小袋子
a柱顯示屏採用的是可摺疊柔性屏，碰撞後不會碎裂。合眾u的無盲區a柱，不是噱頭，而是真實可用的最新智慧科技。
6樓：華哥哥
無盲區a柱，這是一個新型的技術不是營銷吹頭。
7樓：這樣的你
不是營銷噱頭，是真實可用的最新智慧科技
8樓：陝西的男孩
怎麼說，因人而異，不同的人看法不一樣。
9樓：愛看**的昕
技術革命。這個概念技術需要和座
椅記憶聯動，顯示角度需要使用者自己設定，然後用「座椅記憶」功能進行儲存。現場起亞工作人員表示，司機高矮胖廋各不同，不同的座椅記憶位置對應不同的無盲區a柱顯示角度。
合眾u的智慧座艙並非是一個單純依靠智慧配置堆砌起來的座艙，在以前的配套合作模式中，a**商**a配件，b**商**b配件，組裝在一輛車上之後，能用，但都是井水不犯河水各自為政。如果按照這樣的傳統配套模式搞一套「無盲區a柱」出來，只能成為一個噱頭，絕對不實用。而合眾的這套無盲區a柱技術，消費者能看到的不過是左右a柱上的兩塊屏以及外後視鏡框上的影象採集攝像頭，其真正的技術核心其實在於智慧演算法。
為了實現無盲區a柱的應用，合眾專門開發出一套「眉心演算法」，即通過攝像頭跟蹤司機兩眼的位置，從而計算出司機眉心的位置，再以司機眉心位置去計算a柱顯示屏的顯示透視角度並進行實時顯示。所以，行車過程中當合眾u副駕駛座上的乘客認真觀察a柱顯示屏的時候，就會發現，顯示角度會一直不停地在動……
換句話說，通過這套監測系統，開車的時候你的車會一直在「看著你」——絕對比你的戀人更專注！就算你故意不停地搖頭晃腦，你在a柱顯示器上看到的景象絕對和車外「嚴絲合縫」，這和高矮胖廋以及座椅位置記憶沒有半毛錢關係。
至於安全隱患的問題，表示a柱顯示屏採用的是可摺疊柔性屏，碰撞後不會碎裂。此外合眾的工程部門還針對高溫曝晒場景進行了全面細緻的工程驗證，甚至考慮到了強日光下的使用環境，所以a柱顯示屏的最高對比度達到了10000:1，絕對可應付大多數情況下的強光場景。
10樓：happy成樂
新出來的東西，大眾接收需要一定的時間
11樓：野人的貓
合眾u的智慧座艙並非是一個單純依靠智慧配置堆砌起來的座艙
12樓：老好人
和高矮胖廋以及座椅位置記憶沒有半毛錢關係。
DHA到底是噱頭還是真的有用？吃DHA真的有用嗎？
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