1樓：匿名使用者
每年都有到學校來招飛的。必須大專以上學歷
再說空軍飛行員沒有復員吧。飛行學院畢業就是軍官了。除非轉業，也不一定就是民航飛行員，雖然說當民航飛行員可能性最大
2樓：匿名使用者
因此規則篇幅很大，在此無法一一貼出，故此只能給出連結，請感興趣的朋友們自行查閱。
3樓：
空軍飛行員退伍後bai能當民航的du飛行員，但zhi需要部隊的推薦dao，優秀且懂外語的內優先。
早期我國民容航飛行員都是從空軍飛行員轉過來，民航機不同於戰鬥機理論，前輩們刻苦努力，為了中國要有自己的民航，為了中國民航不落後於西方國家。
後來民航有了自己的飛行學院，在學生中招飛行員，經過系統的學習訓練考試，合格後由民航公司僱傭。
現在是各大航空公司從大學生中招生，經過培訓，得到faa認證的飛行商業執照後，由公司決定轉訓航線飛行 。
4樓：寒武風
1、這個是不行的，空軍和民航還是有一定差異的
2、空軍飛行員經過一定的調整培訓，輔以嫻熟的駕駛技巧相對一般的民航機長培養成本有所節約，上手更快。
5樓：柴田聰
每年都有招，自己報名
只有空軍才可以當民航機長嗎？還有其他辦法嗎？
6樓：ss乾果
內別 不過都需要在專業的航空院校就讀 其中也有幾個異同點：
空軍與民航招考飛行員五大不同
培養院校不同
空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。北京民航招飛即中國國際航空股份****招收飛行員，錄取考生送至四川省廣漢市中國民用航空飛行學院，學習飛行技術專業。
報名條件不同
空軍招飛以理科生為主，文科生也可報名，但是所佔比例較小。從今年起，空軍不再招收往屆考生。民航招飛要求考生是理科應屆高中畢業男生，文科生和往屆生不能報考。
身體要求不同
空軍要求考生身高在165—185釐米之間，民航是170—183釐米之間；空軍對考生的視力要求是每眼裸眼視力均在c字表1.0以上，而民航要求0.5以上。
高考錄取分不同
空軍招飛全國統一劃定的最低錄取控制分數線一般為340分，北京市以往錄取在370分左右。民航對考生的高考成績要求略高，一般為北京市二本分數線。
未來發展方向不同
空軍飛行員是空軍部隊建設的塔尖，據瞭解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養將是空軍部隊的棟樑之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業不愁，並且待遇優厚，民航飛行員是國內收入最高的職業之一。
報名條件
應屆高考生：
2023年9月1日至2023年8月31日之間出生，有所在省、市、自治區正式戶口，具有所在學校正式學籍，參加2023年全國高等學校統一招生考試的應屆高中畢業男生(語種限英語、俄語)，本人自願，家長支援。高中復讀生不準參加報名。
普通高校二年級在校生：
經過全國普通高等學校招生統一考試錄入的本科大學生，男性，未婚，外語語種為英語和俄語。年齡不超過22週歲(2023年7月1日以後出生)，理工類專業。
高校、軍校本科畢業生：
軍校本科畢業生和參加全國高等院校招生統一考試錄取的本科大學生。男性，未婚，外語語種為英語和俄語。年齡不超過24週歲(2023年7月1日以後出生)，專業不限，畢業時能夠獲得學士學位。
7樓：寫字的老北風
抄 要成為民航機長，不必從空軍開始。
正bai常的培養路線是學歷培du養現在加上大改zhi駕、大畢改專業進dao行飛行駕駛培訓。取得私照後繼續培訓並積累飛行小時，通過儀表、多發、夜航高效能飛機的訓練才能上航線。
改開以後，民航擴張很快，民航有部分飛行員（包括機長）是由空軍轉民航的，現在大部分民航飛行員都是航空公司從專業畢業生中招收。目前國內培養飛行員的學校主要有中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學等院校。學員通過公費培養、半公費培養、自費培養的方式在完成大學課程以及飛行訓練後進入航空公司，成為副駕駛，然後逐步積累飛行經歷成為民航機長。
隨著新機型的裝備而改裝。
空軍飛行員在轉入民航後，也需要經過副駕駛到機長的飛行經歷積累才能成為民航機長。
8樓：鐵臂ys蒼龍
並不是空軍飛行員才能當機長，現在部隊專業的飛行員想進民航都很困難了！大多是民航飛行學院培養飛行員了。
9樓：
目前民copy航有一小部分
飛行員（包括機長）是由空軍轉民航的，大部分民航飛行員都是航空公司通過招收應屆高中畢業生，大
三、大四學生，畢業大學生進行培養的。目前國內培養飛行員的學校主要有中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民航大學。學員通過公費培養、半公費培養、自費培養的方式在以上學校完成大學課程以及飛行訓練後進入航空公司，成為副駕駛，然後逐步積累飛行經歷成為民航機長。
空軍飛行員在轉入民航後，也需要經過副駕駛到機長的飛行經歷積累才能成為民航機長。
10樓：易北
民航大學可以培養的啊
空軍飛行員退伍後能當民航的飛行員嗎？
11樓：匿名使用者
空軍飛行員退伍後能當民航的飛行員，但需要部隊的推薦，優秀且懂外語的優先。
早期我國民航飛行員都是從空軍飛行員轉過來，民航機不同於戰鬥機理論，前輩們刻苦努力，為了中國要有自己的民航，為了中國民航不落後於西方國家。
後來民航有了自己的飛行學院，在學生中招飛行員，經過系統的學習訓練考試，合格後由民航公司僱傭。
現在是各大航空公司從大學生中招生 ，經過培訓，得到faa認證的飛行商業執照後，由公司決定轉訓航線飛行。
現在很多轉過來的也在飛啊
主要的問題是有公司接收，然後出錢送你去改機型，這個費用很高，只要公司肯出這個錢，其他都不是什麼大問題．空軍飛行員在身體和目視飛行的技術上都比較過硬，才開始的時候要多適應儀表飛行為主，英語能力要過得去就行。
兩者的對比：
待遇當然是民航飛行員要好得多。出於航空安全的考慮每個星期的工作時間也不會太長，不會超過50小時，而且每年還有療養假。飛幾年後當上了機長每個月6.
7萬，如果是波音747這中大飛機的機長 又飛幾次國際航班的話10多萬也很正常。
空軍飛行員是為戰鬥培養的，所以很嚴格。安全係數也不如民航的高。
但是現在民航飛行員對英語的要求很高，出國學習飛行技術及考駕照要先過託福和雅思，不過為了那些工資也是值得的。
飛行員的月薪是多少？
12樓：匿名使用者
主要分三個字層次，民航，部隊，和通航。
民航飛行員年薪幾十萬，機長能上百萬。
部隊拿死工資的。一年最多20萬。
通航最慘，通航就是撒農藥的，開商務機的，誰誰結婚開***的，還有那種旅遊景點的滑翔翼，可以說除了大飛機都叫通航，一般就是各種螺旋槳飛機，各種***和少量噴氣商務機。除非能進國企，否則就是三四千的底薪，然後按飛行時長拿錢，要是進的小公司沒業務，那你就拿三四千塊錢天天玩手機就好了。等熬到機長了，就能拿兩三萬月薪追到民航新人的屁股了。
而且通航飛行員的死亡率是最高的。
但是通航飛行員對飛行員的要求最低，高中學歷，近視500度以下就能學，沒其他要求。
旅遊景點那種滑翔翼甚至初中學歷都能學，體檢要求水平甚至比駕照要求還低，收入自然是高不了。
通航因為門檻相對較低，所以有執照的飛行員數量也很多，然而就業崗位數量遠低於民航，全國總飛行時長也遠低於民航，全國所有的通航總飛行時長還沒有一家普通民航的飛行時長的四分之一多。。。。競爭遠大於民航，所以收入也遠低於民航。
現在無人機也算到飛行員裡了，而且無人機執照更好考也更便宜。
13樓：奧特蛋
軍隊的飛行員工資不是很高，含各種補助，也不到1萬/月，不過，飛行員都是軍官，所以，住房，穿衣，吃飯什麼的都是不花錢的，按他們的話說，連**和牙刷都是發的
民航的也分國內航線和國際航線的，還要看資歷，能當上機長的，國際航線的，年薪過百萬沒問題，不過，大多數在50-80萬之間，剛入門的國內航線的，也就30萬左右
14樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大
航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
15樓：從沒失戀
要看軍銜級別以及飛行時間，就軍銜而言，飛行員最起碼是中尉軍銜，那麼工資在4000+這是對的，此外還有飛行補貼，這個不是什麼時候都有的，你飛了才有，不飛沒有。現在軍隊的待遇並不高，對於普通飛行員來說，一個月一萬是天方夜譚，七八千也基本不可能，不然不會那麼多人轉業都去民航，那才是真正的高工資。空軍飛行員的待遇主要體現在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空軍飛行員的伙食是全軍最好的，住房問題一般也優先解決，家屬沒有工作部隊也可以解決，當然，最重要的是榮譽感，空軍飛行員是萬里挑一的，那種自豪感很強。
飛行員和其他的軍隊同級幹部的工資是一樣的，所不同的就是飛行員另有兩項補助，一是飛行等級補助，根據你的飛行年限和技術等級而不同。二是飛行時間補助，根據你當月飛行的空中時間和指揮時間補助不同。
個人認為空軍的技術兵的錢多而且安全。這個是真的，但是要看軍種，如果是維修飛機的就沒有那麼高，如果是戰鬥序列的就高，而且還要看是飛什麼飛機的，如果是飛殲十的就是高軍種也就是軍官一級的，工資+住房+亂七八糟的補貼等等差不多，作為飛行員的老婆待遇也差不多，因為戰爭序列的飛行員屬於特高危軍種，隨時都有生命危險，當然工資補貼也就高了，國家培養一個飛行員大概的費用是在1個億左右，所以很多人都想當飛行員，但是很多人也當不了飛行員，因為飛行員的各項考核時非常嚴格的，這個行業是全行業中唯一一個不準走後門的行業，雖然你入選飛行員，但是試飛的時候，你不合格一樣被刷。這就是中國空軍，所以為什麼飛行員牛b，就是這個原因，而且他們退下來還可以從事民航的飛行，最低從副機長做起。
不過很多女孩都不喜歡飛行員，因為萬一出了意外，那就是守寡，還有，軍人的婚姻是由軍隊的制度限制的，如果你想和你老公離婚或者老婆是軍人的，只要一方不同意，就離不掉，和我們普通老百姓是不一樣。
16樓：匿名使用者
一架飛機上機長的月薪一般是13萬。嗯，如果是外籍機長的話月薪又高達18萬。而飛機上普通的員工月薪相對記賬就比較少了，他們的月薪只有1.76萬左右。
民航飛行員和空軍飛行員有什麼區別
空軍飛行員，即為航空兵，航空兵和民航飛行員的區別如下 一 性質不同 民航飛行員 民航飛行員是從事民用航空事業的飛行員。航空兵 航空兵是在空中執行作戰任務的兵種。二 地位不同 民航飛行員 民航飛行員是民航事業的主力軍。航空兵 航空兵是空軍的主要作戰力量。三 分類不同 民航飛行員 民航飛行員粗略分為機長...
民航飛行員退休後幹什麼,民航飛行員退休待遇如何
肯定是不工作了,反正錢嘛,夠用就得了,差不多就可以了。至於退休後做什麼具體還是要看個人的。有些退休後到學校管飛行的學員也有 我認識的有這樣 無非老年活動。在家養花養草.釣魚打門球。總之,是養老 含飴弄孫,頤養天年。民航飛行員一般要到60歲才會退休 所以 60歲以後應該是頤養天年吧 民航飛行員退休待遇...
男生當飛行員有什麼好處，當民航飛行員的有優點和缺點
能當上飛行員，bai 首先說明你有一du個非常的棒的zhi身體，有dao良好的反應能力，有回堅強答 的心理素質。其次，飛行員本身就是一份體面的工作，而且有著很好的收入，基本上能滿足個人的精神需求和物質需求。如果是戰鬥機飛行員，就更牛了，翱翔在祖國的藍天，保家衛國，是一份非常神聖的職業。首先現實的說就...