1樓：哎喲帶你看娛樂
沿水泥混凝土路面板橫縫，每
隔一定距離在板厚**佈置的圓鋼筋。
傳力杆為沿水泥專混凝土路面板橫縫屬，每隔一定距離在板厚**佈置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。
其作用在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面區域性受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
2樓：匿名使用者
一般道路中縮copy縫是不加傳力杆的，只有特重及重交通等級道路才在縮縫中設定傳力杆。
縮縫中的傳力杆也是在混凝土澆築過程中安放進去的，不是等混凝土成型，切縫機切開後再放進去的。
傳力杆的安裝方法基本與脹縫的傳力杆安裝方法相似，也是用鋼筋支架兩端固定，以確保傳力杆在混凝土澆築過程中不上下移動。
希望能幫到你！
3樓：匿名使用者
1.伸縮縫
.是兩幅路制面前後不同時施工留下的縫,不是切的.
2.是切割的橫向縮縫,路面寬3、3.5、4和4.5米時橫向縮縫間距分別為3、4、4和4.5米。
3.脹縫宜採用傳力杆,一般用光圓直徑20的一級鋼,間距@25,杆長l=450mm.
做預算建議你還是要以圖紙為準.
水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力杆，在脹縮縫中如何佈置
4樓：匿名使用者
拉桿一般佈置在bai水泥砼路面縱向du縫中,所謂縱縫就zhi是2幅水泥路面相連的dao
中縫,拉桿版一般採用螺紋鋼權，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是佈置在中間，以一定的間隔排列，連線左右幅路面的。
傳力杆佈置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋，且一半塗瀝青，允許滑動.一條公路，每隔一段距離就需要設定脹縫。
5樓：匿名使用者
拉桿一般抄佈置在水泥砼路面襲縱向縫中,所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫,拉桿一般採用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是佈置在中間，以一定的間隔排列，連線左右幅路面的
傳力杆佈置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋，且一半塗瀝青，允許滑動.一條公路，每隔一段距離就需要設定脹縫。
6樓：萌萌噠的託雷斯
看下面的動畫就bai懂了：
du水泥zhi路面接縫設定
道路工程裡的dao
拉桿是用在水泥混凝土路面的縱內縫位置，拉桿兩端
容固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。
道路工程裡的傳力杆是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力杆兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力杆可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯臺，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力杆不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。
至於什麼是脹縫、縮縫、縱縫，上面的動畫裡畫的很清晰，一看就懂了。
7樓：匿名使用者
拉桿一般佈置在水泥砼路面縱向縫中,所謂縱縫就是2副水泥路面相連的中縫,拉桿一般採用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.
傳力杆佈置在橫向施工縫中,應用圓鋼筋，且一半塗瀝青，允許滑動.
8樓：匿名使用者
找本《公路水泥混凝土路面設計規範》（jtg d40-2002），啥都有了
道路中的脹縫，縮縫如何設定？
9樓：匿名使用者
根據《公路水泥混凝土路面設計規範》中的規定一次鋪築寬度大於4.5米時，應設定縱向縮縫。
在鄰近橋樑或其他固定構造物處或其與其他道路相交處應設定橫向脹縫。設定的脹縫條數，視膨脹量大小而定。
道路上的各種縫：
在道路工程裡面，解決路面變形有兩種方法，疏導和約束。疏導的方法主要是設路面接縫，約束的方法主要是板面配筋。路面接縫有這樣幾種：
縱縫和橫縫。縱縫是平行於道路長度方向的縫，一般設在道路橫向變坡點的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通常設傳力杆；橫縫是垂直於道路長度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫，縮縫是為滿足道路收縮變形而設的，間距一般僅為3～5米，為假縫，不設拉桿（與施工縫重合時設拉桿），用道路切割機切成，深度為路面厚度的1／3左右（路面收縮僅作用於表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹變形而設的，間距較大，一般在100米～300米之間，設在道路交接處、交匯處及中間部位，縫寬約 10～20mm左右，為預留縫，通常設滑動傳力杆，加套管。上述這些接縫組成道路的分倉網格，共同協調路面的變形。
伸縫與縮縫的區別
伸縫：防止混凝土墊層在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設臵的伸脹縫。
縮縫：防止混凝土墊層在氣溫降低時產生不規則裂縫而設臵的收縮縫。
混凝土路面施工中，脹縫、縮縫、施工縫根據什麼原則設定，縫的形式有什麼不同；傳力杆的作用是什麼？
10樓：平常心進取心
脹縫：普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度
膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料
溫縮係數和年溫差較小時，可不設脹縫f集科溫縮係數或年溫差較大，路面兩端構造物間
距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大於等於
350m時，宜設一道脹縫。
縮縫： 當一次鋪築寬度小於路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，
並重合或靠近車道線，構造可採用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大於260mm時，
也可採用插拉桿的企口型縱向施工縫。採用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的
側向拉桿裝置插入。採用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中手工插
入拉桿。
每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故
障或其他原因中斷澆築時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。
當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設定脹縫和安裝傳力杆，傳力杆範圍內
的混凝土可用人工振實和整平。如繼續澆築，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下
部分待模板拆除並套上脹縫後用人工攤鋪振搗成型。
傳力杆 其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面區域性受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
如果還有什麼我沒提到的，請參見
《公路水泥混凝土路面設計規範》
道路工程裡什麼是拉桿？什麼是傳力杆？
11樓：貝斯和鼓最帥了
道路工程裡的拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚**佈置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。
傳力杆指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚**佈置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面區域性受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。
12樓：萌萌噠的託雷斯
看下面的動畫就全懂了：
水泥混凝土路面接縫
道路工程裡的拉桿
是用在水泥混凝土路面的縱縫位置，拉桿兩端固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。
道路工程裡的傳力杆是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力杆兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力杆可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯臺，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力杆不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。
13樓：匿名使用者
拉桿【tie bar】指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚**佈置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。
傳力杆【dowel bar】指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚**佈置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺。
14樓：匿名使用者
傳立杆是橫向縫才會用到，一般是橫向縮縫、橫向脹縫、橫向施工縫，常用的傳立杆為光圓鋼筋。橫向縮縫可設可不設傳立杆（即鋼筋），施工縫和脹縫必須設鋼筋；
拉桿是縱向縫才會用到，縱向施工縫和縱向縮縫兩種。常用拉桿為帶肋鋼筋。
15樓：匿名使用者
在混凝土路面中應用的，具體不想寫了，給你個**看一下。
縱向施工縫之間設定拉桿，起整體作用，縮、脹縫處設傳力杆。
16樓：匿名使用者
拉桿就是普通的螺紋鋼精，一般50~60mm長，放在道路要澆注的兩幅道路之間，起拉結的作用。
傳力杆就是光面圓鋼精，一般50~60mm長，放在道路縱向兩幅之間，起到混凝土熱脹冷縮有空間，又傳防止相鄰兩幅道路錯開。
水泥砼路面一次性澆築怎麼預埋傳力杆
17樓：福特翼虎
供參考：
①縱縫縱縫必須與路中線平行，縱縫採用平縫加拉桿，拉桿採用長度為800 mm的φ16螺紋鋼筋，設在板厚**，拉桿中部100mm範圍內塗熱瀝青二遍進行防鏽處理。拉桿距橫縫或自由邊不小於10cm，支模時應嚴格掌握縱縫的順直度。
②縮縫所有縮縫採用傳力杆假縫式。機切假縫寬5mm，縫深7cm，用焦油型聚氨酯填縫料灌注縫口。傳力杆設在板厚**，採用ⅰ級鋼筋ф32，長度l=45cm，間距30cm，傳力杆一半以上塗上瀝青，將無瀝青側傳力杆焊接在鋼筋支架上，塗瀝青側傳力杆綁紮在鋼筋支架上，並用鋼纖錨固，確保傳力杆準確定位。
③脹縫脹縫採用滑動傳力杆，設定補強鋼筋支架，將傳力杆焊接在鋼筋支架上，其下面用設定砂漿墊塊，確保保護層厚度，並用鋼纖固定，以確保傳力杆準確定位。脹縫採用真縫，縫寬2cm。在板厚**設有帶套筒傳力杆，傳力杆採用ⅰ級鋼筋ф32，長度l=45cm，間距30cm，傳力杆一半以上塗上瀝青，並在塗瀝青端加塑料套筒，塑料套筒長10cm，端頭要密封，內留3cm空隙，填以紗頭，套筒內徑較傳力桿直徑大3mm；最外邊的傳力杆距縱縫或自由邊距離為15～25cm。
傳力杆必須保證相互平行並平行於路中心線，並使其保持在同一中性面內，有套筒端與無套筒端應相間放置，拆模時嚴禁用力敲打、扳彎傳力杆鋼筋。脹縫下部為填縫板（浸透瀝青），上部為塑性填縫料。脹縫、縱縫及工作縫兩側，路面不允許出現高差不均及錯臺現象。
角隅筋、橫向、縱向邊筋位置應得當。
④端縫水泥砼路面與瀝青路面相接處設定端縫。端縫處採用在瀝青路面內預埋3.0m水泥混凝土板塊，具體見「路面接縫構造圖」。
⑤橫向工作縫
每日施工終了或澆築過程中因故中斷澆築時，必須設定橫向工作縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處，設在脹縫處的工作縫，其構造與脹縫相同；設在縮縫處的工作縫，應採用平縫加傳力杆型。
⑥填縫材料
填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好，不溶於水，不滲水；高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂；負溫拉伸量大；低溫時不脆裂、耐久性好等效能。本次設計採用焦油型聚氨酯。一般在養護期滿後要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃乾淨，並在乾燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然後再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低於板面。/
在縮句時，「小」字要不要，縮句中像謂語中的大或小字要不要去掉
可以縮，如果有小字的地方是個詞，就不縮。應該不用，小是形容某個事物，形容詞在縮句時要刪掉的。不要，那是修飾限定的詞。縮句只要主幹 小後面加 的 的話，要去掉，沒加的，不能去 小後面加 的 的話，要去掉，沒加的，例如 小孩 不能去 如果他是修飾名詞的那就pass掉，其實，他必須刪！卡掉！由於是修飾大小...