1樓：匿名使用者
未來中國源的六大鐵路樞紐:
北京，京
bai廣，京九du，京滬，京哈，京包，京承(承德)，京通(通遼)，豐zhi(豐臺)沙(沙城dao)，京秦(秦皇島)，京廣高速鐵路，京滬高速鐵路，京沈高速鐵路，是全國最大的鐵路樞紐。
上海，京滬，滬杭以及京滬高速和沿海高速鐵路在上海交匯，是華東地區的鐵路樞紐。
廣州，華南最大的鐵路樞紐，京廣，廣九，京廣高速，廣佛城際鐵路。廣珠鐵路還有廣九高速。
武漢:未來中國中部地區的鐵路樞紐，京廣鐵路，漢丹鐵路，武九(九江)鐵路，武麻(麻城)聯絡線，長(長江埠)荊(荊門)鐵路(該鐵路也是沿江鐵路的重要組成部分)，滬漢蓉高速鐵路，京漢廣高速鐵路，將在武漢形成「米」字形交匯
西安:隴海鐵路，西包鐵路，西康鐵路，西寧鐵路，候西鐵路和隴海高速鐵路在西安交匯。是西北地區的交通樞紐
成都:寶成鐵路，成渝鐵路，達成鐵路，成昆鐵路，川藏鐵路，滬漢蓉高速鐵路，以及蘭州(西寧)到成都的鐵路在此交匯，成為西南的交通樞紐
2樓：匿名使用者
1，未抄來中國的六大鐵路樞
襲紐：北京，京
廣，京九，京滬，京哈，京包，京承（承德），京通（通遼），豐（豐臺）沙（沙城），京秦（秦皇島），京廣高速鐵路，京滬高速鐵路，京沈高速鐵路，是全國最大的鐵路樞紐。
上海，京滬，滬杭以及京滬高速和沿海高速鐵路在上海交匯，是華東地區的鐵路樞紐。
廣州，華南最大的鐵路樞紐，京廣，廣九，京廣高速，廣佛城際鐵路。廣珠鐵路還有廣九高速。
武漢：未來中國中部地區的鐵路樞紐，京廣鐵路，漢丹鐵路，武九（九江）鐵路，武麻（麻城）聯絡線，長（長江埠）荊（荊門）鐵路（該鐵路也是沿江鐵路的重要組成部分），滬漢蓉高速鐵路，京漢廣高速鐵路，將在武漢形成「米」字形交匯
西安：隴海鐵路，西包鐵路，西康鐵路，西寧鐵路，候西鐵路和隴海高速鐵路在西安交匯。是西北地區的交通樞紐
成都：寶成鐵路，成渝鐵路，達成鐵路，成昆鐵路，川藏鐵路，滬漢蓉高速鐵路，以及蘭州（西寧）到成都的鐵路在此交匯，成為西南的交通樞紐
2，中國5大鐵路樞紐: 北京、鄭州、上海、廣州、武漢
（幹線交匯處 車輛數量多）
3，中國鐵路全路6大客運中心城市:北京，上海，廣州，武漢，成都，西安
（始發車密度高）
3樓：匿名使用者
北京 上海 廣州 武漢
4樓：匿名使用者
鄭州／寶雞／武漢/廣州
5樓：北京
北京、上海、廣州、西安
中國四大鐵路是什麼？
6樓：馬到功成一眾覺
全國四大鐵路運輸樞紐：北京、上海、廣州和武漢。
2023年1月，***常務會議討論通過了《中長期鐵路網規劃》，這是***批准的第一個行業規劃，也是截至2023年我國鐵路建設的藍圖。
規劃建設四大鐵路樞紐，根據鐵道部的路網規劃，北京、上海、廣州和武漢四地將被建設成為我國四通八達的鐵路樞紐。
據瞭解，北京鐵路局所轄鐵路分佈在北京、天津、河北和山西、河南、山東省部分地區，京廣、京滬、京包等方向列車均與北京聯通。加上廣州、上海和武漢開往各地列車基本上覆蓋了全國各地的重大城市。在全國各鐵路分局撤銷後，北京、上海、廣州和武漢四大鐵路局的管理幅度和範圍均有擴大。
7樓：匿名使用者
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連線珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密佈、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連線華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。
京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。
全長2395km，沿線盛產糧、棉、油、菸葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路佈局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538km，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。
該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北幹線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754km，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度佔線路總長度的40%，工程之艱鉅為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。
沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連線西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652km，是我國最長的一條鐵路幹線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯絡，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。
這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833km，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980km。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連線六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分佈著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。
西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯絡，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西幹線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連線長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677km。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。
東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯絡東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、瀋陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條幹支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、瀋陽、鞍山到大連，全長944km。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。
濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483km。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品**基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的幹線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到瀋陽，全長850km，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路幹線之一。也是聯絡關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，經內蒙古赤峰至通遼，全長870km，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路幹線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。
參考資料：goodboylqd@163.***
8樓：
京廣、京滬、京哈、隴海
9樓：匿名使用者
你問的是四大火車站還是四大樞紐？
蘭州是中國版圖幾何中心，也是絲綢之路重鎮，歐亞大陸一帶一路重要的一站，也是西北工業重鎮，四大鐵路幹
10樓：極品小學生
在大城市中，蘭州相對落後，也就算上個二線城市。
11樓：武局南段
省內除蘭州外沒有可以擔當省會的城市，省內沒有副省級城市，蘭州市是地級市省會，資格不夠
12樓：芳蘭玲
人口規模，經濟產量沒達到
全國高校有哪些鐵路大學一本大學
13樓：愛講真話的阿拉蕾
北京交通大學,西南交通大學,蘭州交通大學,大連交通大學,華東交通大學,石家莊鐵道學院,上海鐵道大學。
1、北京交通大學（beijing jiaotong university）位於中國首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直屬，由教育部、中國鐵路總公司、北京市共建的全國重點大學，是國家「211工程」、「985工程優勢學科創新平臺」、「2011計劃」、「111計劃」、「卓越工程師教育培養計劃」專案建設高校。學校的「2011計劃」、「軌道交通安全協同創新中心」是國家首批14個認定的協同創新中心之一，學校是國家建設高水平大學公派研究生專案簽約高校，是具有研究生院的首批博士、碩士學位授予權高校。
北京交通大學為中國最早興辦的高等學府之一，歷史淵源追溯到2023年，前身是2023年9月清**在北平創辦的郵傳部鐵路管理傳習所，是中國電信工程、交通工程和管理學教育的策源地。2023年合併組建交通大學，曾先後定名「交通大學北京學校」、「北京交通大學」、「國立交通大學」、「國立北平鐵道管理學院」、「中國交通大學」、「北京鐵道學院」、「北方交通大學」。
2、西南交通大學（southwest jiaotong university）位於素有「天府之國」美譽的歷史文化名城成都，是教育部直屬，並由教育部、中國鐵路總公司（原鐵道部）、四川省和成都市共建的全國重點大學，是國家首批「211工程」、「985工程優勢學科創新平臺」、「2011計劃」和 「卓越計劃」重點建設大學，也是「1+2+1中美人才培養計劃」、「中法4+4」專案、「中歐精英大學聯盟」的主要成員；學校為「國家建設高水平大學公派研究生專案」簽約高校，是具有博士、碩士學位授予權的高校。
3、蘭州交通大學（lanzhou jiaotong university），坐落在西部重鎮金城蘭州，**部委投資省部共建重點大學，全國畢業生就業典型經驗高校，鐵道部繼續教育基地、是中國人民解放軍空軍後備軍官選拔培養院校之一。
4、大連交通大學（dalian jiaotong university）原名大連鐵道學院，是一所以工為主，工、管、理、文、經、法、藝等7個門類協調發展的理工科高校，也是東北地區惟一一所以軌道交通為特色的高等學校。
5、上海鐵道大學是一所經國家教委批准，為適應鐵路建設大發展，培養高階工程技術、醫學和經濟及管理人才的以醫工結合為特色的多科性綜合大學。由原上海鐵道學院上海鐵道醫學院合併組建而成，實行鐵道部、上海市雙重領導，以鐵道部為主的管理體制。
拓展資料：
石家莊鐵道大學（shijiazhuang tiedao university）是河北省重點大學，河北省人民**與教育部、國家國防科工局、國家鐵路局共建高校，入選中西部高校基礎能力建設工程，入選教育部「卓越工程師教育培養計劃」，2023年被河北省列為重點支援的一流大學和一流學科建設高校。
石家莊鐵道大學的前身是建立於2023年的中國人民解放軍鐵道兵工程學院，系當時全軍重點院校；2023年被列為全國重點高等院校；2023年轉屬鐵道部，更名為石家莊鐵道學院；2023年劃轉河北省，實行**與地方共建，為河北省重點骨幹大學；2023年3月更名為石家莊鐵道大學。
截至2023年7月，學校設有19個學院（系、部）、25個研究所；有51個本科專業，14個一級學科碩士學位授權點，4個碩士專業學位授權點，4個博士學位授權一級學科，2個博士後科研流動站，其中工程碩士擁有10個授權領域；有教職工1800餘人，在校學生28000餘人，其中研究生2700餘人。
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