1樓：抬頭看
上面的網來站就是我
推薦自給你的，那上面只
bai有5個角，有2個是du接電壓，3個是輸入加入，你所zhi說的8個，其中3個是輸出
dao接入。
繼電器的輸入是使得線圈帶電的，開關的閉合是為了控制後面的電路的，也就有輸出介面的那裡。『我們只要把需要控制的電路接在觸點1、2間（1、2稱為常閉觸點）或觸點1、3間（稱為常開觸點），就可以利用繼電器達到某種控制的目的。』（上面**上所指）
繼電器分常開 常閉 。繼電器帶電的時候常閉的繼電器裡面的觸電開關就斷開了，斷電的時候變成之前的常閉；常開繼電器則反之。
2樓：捨不得當戀人
把正轉接觸器的常閉
輔助觸點串到反轉接觸器線圈迴路，把反轉接觸器的常版閉輔助觸點串到正權轉接觸器線圈迴路。這樣，正轉接觸器吸合時常閉輔助觸點斷開，使反轉接觸器線圈迴路開路不能接通。反之亦然。
這就起到保護作用。
繼電器(relay)，也稱電驛，是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路），通常應用於自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。
同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「j」。繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。
3樓：匿名使用者
什麼意思？？？說清楚點嘛！通電後肯定是常開變常閉呀，給線圈通電就可以呀
4樓：匿名使用者
常開觸點延時閉合，常閉觸點延時斷開
您可以描述的更清楚點。
繼電器為什麼一般接常閉？而不接常開？
5樓：匿名使用者
其實常閉的繼電器用得多，其次就是兩種一起配合，單用常開的很少。汽車喇叭由於電流比較大就用常開的來保護方向盤上的觸點，你想想，如果電飯煲要長時間閉合，你又用常開的那不白白浪費5v的電嗎，常閉就是開時用電，常開就是閉時用電，看你這個電路是通電時間長還是斷電的時間長，當然這是指一個操作程式內的哦。
6樓：匿名使用者
繼電器接通電源後，常開閉合，常閉斷開。而不是你所說的「只要一直有電流，繼電器常閉點應該不會斷開變成常開點。」常開和常閉是指繼電器線圈不通電時觸點的狀態。
至於常閉接成保護電路，比如電機正反轉控制電路是不允許正轉接觸器和反轉接觸器同時吸合的情況出現。就要把正轉接觸器的常閉輔助觸點串到反轉接觸器線圈迴路，把反轉接觸器的常閉輔助觸點串到正轉接觸器線圈迴路。這樣，正轉接觸器吸合時常閉輔助觸點斷開，使反轉接觸器線圈迴路開路不能接通。
反之亦然。這就起到保護作用
7樓：皮特凱蒽
你這個問題有點不是很清楚，但是關於你問的這個問題我可以說下繼電器的工作原理。不是說常閉比常開好，要看你要切換什麼電路，儘量選用正常狀態接入電路，比如說你要切換的電路長時間是要通著的狀態，那就用常閉好。繼電器原理你也知道，主要是靠線圈的產生的一個力來拉動線圈吸合，彈簧或者彈片的力拉開觸點斷開（這是以常開說的）。
如果想剛才說的那樣，你電路要求長時間通，如果用常開的話，你需要一直給繼電器線圈供電(磁保持繼電器除外）。彈簧（彈片）一直處在拉伸狀態，金屬也有疲勞度的，長時間彈簧（彈片）可能彈不開或者其他的狀況。如果用常閉的，通本身就是他的初始狀態，所以這個問題就很減少很多。
有什麼不懂追問
8樓：匿名使用者
簡單說：繼電器在未通電狀態下，閉合的一對觸點就是常閉點，斷開的一對觸點就是常開點，繼電器的線圈加電壓後，常閉斷開，常開閉合實現轉換。若線圈一直處於通電狀態，線圈會發熱的，當然，繼電器本身是允許一定溫升，但是常時間通電再加上環境溫度，對繼電器壽命會有影響，發熱對於距離太近的其他電子元件，也會有影響。
所以，在應用中應該考慮通斷時間比。
你所描述的裝置故障問題不太清楚，應該看具體應用再分析。
繼電器什麼是常開和常閉？
9樓：月似當時
常開：線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「h」表示。
常閉：線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「d」表示。
繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「j」。繼電器的觸點有兩種表示方法：
一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。
另一種是按照電路連線的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標註上相同的文字元號，並將觸點組編上號碼，以示區別。
擴充套件資料
繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、功率、阻抗、頻率、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）。
在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。
作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：
1）擴大控制範圍：例如，多觸點繼電器控制訊號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。
2）放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。
3）綜合訊號：例如，當多個控制訊號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。
4）自動、遙控、監測：例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程式控制線路，從而實現自動化執行。
10樓：通靈繼電器廠家
小型電磁繼電器最常用的三種型別就是常開型、常閉型、轉換型。
常開型就是不通電的情況下，繼電器是斷開的，通電後，繼電器吸合；
常閉型就是不通電的情況下是閉合的，通電後斷開。
上圖就是常開型繼電器，用h或者是a表示常開，常閉用 b表示，轉換用c或z表示。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
若繼電器內部有兩個觸點即一個是常開觸點 一個是常閉觸點 不通電時常開觸點斷開 常閉觸點閉合反之常開觸點閉合 常閉觸點斷開
12樓：大龍有學習問題
繼電器有8副觸點，一般在下部有兩個觸點是啟動繼電器動作線圈用的；在繼電器的上部有6個觸點分為三組，每組進線端上下各有兩付觸點，平常出線端的觸點與進線端上端觸點接觸，進線上端觸點就叫常閉觸點，另一個進線觸點就叫常開觸點。但繼電器啟動線圈動作時，常閉觸點斷開，常開觸點結合，完成需要的動作。
13樓：匿名使用者
繼電器在常態(線圈沒通電)的情況下，閉合的觸點叫常閉觸點，也叫作動斷觸點。斷開的觸點叫常開觸點，也叫作動合觸點。
14樓：匿名使用者
繼電器的電符號和觸點形式
繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「j」。繼電器的觸點有兩種表示方法：
一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連線的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標註上相同的文字元號，並將觸點組編上號碼，以示區別。繼電器的觸點有三種基本形式：
1.動合型（h型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「h」表示。
2.動斷型（d型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「d」表示。
3.轉換型（z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。
線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合，線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。
15樓：牽只螞蟻逛大街
繼電器線圈不通電時候,接觸點閉合的就叫常閉,觸點分開的就叫常開
通電以後,常開轉為常閉,常閉就會變為常開了
16樓：好神奇的七個字
常開就是線圈沒有電流通過是一組分開的觸點。常開就是動合，通電吸合，相當於開關閉合。
常閉正好相反。
17樓：緣
原始狀態斷開通電閉合的為常開，反之為常閉。
18樓：匿名使用者
在不通電的狀態下測量觸點通的，通電不通的就是長通，反之為常閉
繼電器的常開常閉接點是什麼意思？
19樓：孫響亮
常開：線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「h」表示。
常閉：線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「d」表示。
常開點是指在繼電器常態下，也就是不通電或者不動作時候觸點的狀態是開啟。同理，常閉點就是閉合的。
當繼電器得電後動作，常閉點會開啟，常開點將閉合。
繼電器是一種電控制器件，是當輸入量的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。
它具有控制系統和被控制系統之間的互動關係。
通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種 自動開關。
故在電路中起著自動調節、安全保護，轉換電路等作用。
繼電器的常開常閉怎麼區分？
20樓：不曾夨來過
最簡單的2個辦法
1.很多繼電器上面用白色透明的塑料罩住的，在不通電的情況下是閉合的就是常閉開關，斷開的就是常開開關。這是你可以用眼看到那個開關時接觸還是不接觸的。
2.用萬用表的歐姆檔放在(k檔），用表的兩端放在繼電器相對點的兩端（輸入端和輸出端），萬用表有讀書就是常閉開關，萬用表沒有讀數（顯示1）就是常開。
一般就眼看就可以了 如果繼電器不復雜的話。
繼電器的常開常閉接點是什麼意思？
21樓：匿名使用者
常開點是指在繼電器常態下，也就是不通電或者不動作時候觸點的狀態是開啟。同理，常閉點就是閉合的。
當繼電器得電後動作，常閉點會開啟，常開點將閉合。
電路中所畫繼電器狀態都是常態下的，也就是不工作時候的狀態。
22樓：匿名使用者
通電後常開點和常閉點動作，常開點吸合，常閉點斷開。斷電後恢復原狀態。常開點和常閉點是指在未通電狀態下，繼電器觸點的狀態。
這個繼電器怎麼接線？說是一常開一常閉的，怎麼區分？
23樓：匿名使用者
在這個繼電器的另一端有銅插頭，銅插頭有阿拉伯數字的編號。
你可以看著正面標號進行對應。
比如目前這個歐姆龍繼電器的正面標示是：1--9是常閉點、5--9是常開點、8--12是常開點、*--12是常閉點。12--14是線圈。
你可以在插頭上找到這些編號，然後接線就成。
「*」------------看不清標號
汽車充電指示燈繼電器是常開繼電器還是常閉繼電器，工作原理求圖，謝謝
你好，汽車充電指示燈繼電器用的是常閉繼電器，其原理是用中性點電壓來吸引繼電器常閉觸點使其開路 從而使指示燈熄滅 汽車充電指示燈繼電器是常開還是常開繼電器 這個不是每一個產品都相同，要看電路怎麼控制了。但是大部分都是常閉的。汽車繼電器的工作原理 求 你好，我通俗點說吧！繼電器主要分線圈和觸點兩部分，其...
關於時間繼電器 常開延時斷開觸點常閉延時閉合觸點！常開就是開的怎麼開啟呀！常閉就是閉的怎麼閉合呀
看了大家的回答，感覺都不全面。我儘量用最簡短的語言把時間繼電器描述清楚。首先，繼電器分得電和失電兩個狀態，1 2端子通電為得電，反之為失電。延時都是以得電或者失電的狀態起始點作為時間零點開始延時的。其次，正如大家說的，繼電器的觸點分常開和常閉兩種觸點，這裡的常開和常閉，是指繼電器自然狀態時觸點是斷開...
繼電器的常開或常閉觸點定義及工作原理
常開觸點，在常態 不通電 的情況下處於斷開狀態的觸點叫常開觸點。常閉觸點，在常態 不通電 無電流流過 的情況下處於閉合狀態的觸點叫常閉觸點。常開 no normal open 通常情況下是斷開狀態，即線圈未得電的情況下斷開的。常閉 nc normal close 通常情況下是關合狀態，即線圈未得電的...