1樓：匿名使用者
自行車相撞的交
通事故責任認定在國家法律上有相關條例表明。現實生活中，交通事故頻繁發生，而自行車屬於非機動車，由此引發的交通事故是否會比機動車引發的交通事故的責任判定要輕呢？那麼自行車相撞引發的交通事故會有哪些責任認定，且聽律師365給大家詳細道來。
我國道交法關於(道路通行原則)非機動車通行的原則是靠右側通行，a電動車靠右在綠燈情況下通行是合法行為;b車紅燈應讓行，同時靠右通行或有分道行駛的應從橫道線通過。按照理論分析，發生碰撞時a車已經通過道路十字路口。b車未按道交法通行，應承擔過錯責任;a車依法行使，其行為無過錯。
按責權利對等原則，b車違法通行，承擔事故過錯責任，因此承擔自身的賠償責任。a車無過錯，因此沒有義務承擔事故的賠償責任。
1、《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定：中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。既然非機動車和行人都列入管理範圍，那麼，自行車與自行車之間的事故當然屬於交通事故。
2、駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
3、在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造**身**的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
4、在道路上發生交通事故，未造**身**，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
5、在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
2023年8月3日
南山濱海立交路段
發生一起死亡事故
2023年8月3日17時51分，劉某林（男，41歲）駕駛一輛粵b號牌小車，沿南山區濱海大道西往東方向行駛至後海濱立交路段時，該車車頭與正在橫穿機動車道由劉某傑（女，68歲）駕駛的自行車（ofo共享單車）發生碰撞，造成兩車部分損壞，劉某傑當場死亡的道路交通事故。
交通事故發生後，深圳交警南山大隊立即出警，對交通事故進行現場勘查取證，相關涉事共享單車企業也一同派員到現場協助事故調查，目前該交通事故還在進一步調查中。
2023年
涉自行車交通事故情況
2023年1月1日至7月31日
全市共發生
一般程式道路交通事故1180起
共造成191人死亡，744人受傷
與去年同期相比
死亡人數減少50人、下降20.75%
其中涉及自行車（含共享單車）
交通事故117起
死亡32人，受傷97人
發生涉及共享單車
一般程式交通事故26起
死亡11人，受傷16人
分別佔全市涉及自行車事故數的
22.22%、34.38%和16.49%
警企建立道路交通事故
處理聯動機制
（一）各在深共享單車企業成立專門的道路交通事故處置小組，負責跟進涉本企業車輛的道路交通事故處理相關工作，並制定道路交通事故處置流程，人員名單及處置流程需向交警部門報備。
（二）發生涉共享單車一般程式傷人道路交通事故時，共享單車企業事故處置小組在接到交警部門通知後，30分鐘內（非正常開鎖除外）提供涉事共享單車車輛資訊、駕駛人資訊及騎行軌跡等相關資訊。
（三）發生涉共享單車重傷及以上道路交通事故時，共享單車企業相關負責人在接到交警部門通知後，立即趕到現場，協助、配合交警部門開展事故調查處理工作。
強化共享單車
通道路交通秩序管理
深圳交警將進一步通過強化企業監管、強化非機動車交通違法整治、強化事故深度調查分析、強化交通安全宣傳教育、加快推動資訊平臺建設及加強政企合作等措施來加強我市共享單車通道路交通秩序管理。
各企業要增強社會責任感，切實履行好主體責任，通過多種獎勵措施引導使用者文明騎車，並通過電子圍欄等科技手段運用及增加運維力量配比等措施，加強共享單車的停放管理。
同時也呼籲廣大市民在使用共享單車時要嚴格遵守各項交通法規，文明騎行，有序停放，尤其不得出現騎車進入高、快速路、逆行、橫穿馬路、衝紅燈等極易誘發惡性道路交通事故的違法行為。
2樓：老法大
李某騎自行車沿公路由北向南行駛至某村路口附近，準備從西向東橫穿公路進入村中。當李某的自行車前輪越過路東機動車與非機動車分道線時，適逢陳某駕駛兩輪摩托車由南往北行駛，因躲閃不及，摩托車的前輪撞在李某的自行車中部，兩車均翻倒在地。摩托車倒地滑行六七米，陳某頭部著地，經搶救無效死亡，李某未受傷。
交警部門認定，李某應負事故主要責任。
交通肇事罪屬於危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人**或者公私財產的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成**或者數量有限的財產損失，不具有危害公共安全的性質。並且由於機動車輛的危險性大於非機動車輛，所以在規定和管制方面也作了不同的要求。對於駕駛機動車輛人員來說應當符合一定的條件才能從事該行為，而對於駕駛非機動車輛者則沒有特別的要求。
這也從另一方面說明其危害程度的大小。因此，不應定交通肇事罪。但這也並不會導致說處罰上出現輕重不一的現象，因為可以根據具體情況，確定其犯罪的性質，造成他人死亡的，定過失致人死亡罪；造成重傷的，定過失重傷罪。
這才真正的符合罪行相適應原則。
3樓：事與裡
交通法規說的特別清楚，誰的責任誰承擔，找事逃逸者重罰
求近幾年的交通事故真實案例
自行車撞汽車的交通事故賠償問題，自行車撞到汽車了怎麼辦誰賠
1 應當是合理的，對於這類的事故，交警部門一般會相當慎重！當然，如果對責任劃分有異議，可以申請複議！2 中華人民共和國了道路交通安全法 中規定了機動車與非機動車發生交通事故時處理原則，可以認為是對機動車做出了不利的規定 當然，這種設定是公平 合理的 該法中規定只有在交通事故的損失是由非機動車駕駛人故...
交通事故，電動車與自行車，交通事故如何解決 電動車與自行車
當時是路bai口還是路段？只有路段橫過du馬路時zhi才有此 規定，如果是路口，沒dao 有應當專下車推行的規定。並且轉彎讓屬直行是機動車的通行規定，非機動車通過路口時沒有這一條。交通法第五十八條 殘疾人機動輪椅車 電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。實施條例第六十九條 非機動...
騎電動自行車撞傷了人屬於交通事故嗎
屬於交bai通事故 中華人民共和du國道路zhi交通安全法 對於交通事故給dao出了明確的定義回 答 道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身 或者財產損失的事件。在法律歲規定的道路交通事故定義中，道路交通事故有道路 車輛 過錯或意外 損害後果等構成要素。你好，不屬於，自行車不屬於機動車...