1樓：匿名使用者
近幾年，臥鋪客車多次發生火災、交通事故，造成多人死亡、受傷，有關部門認為臥鋪客車事故率高，雙過道設計存在安全隱患，單門設計不利於逃生。根據工信部和公安部632號檔案規定，在臥鋪客車安全技術標準修訂公佈之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產品申報。《公告》稱：
自2023年3月1日起，相關企業暫停生產、銷售臥鋪客車產品；各地公安交巡警部門，停止辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著臥鋪客車將在5年後退出營運市場，原有長途臥鋪線路將由高階舒適的座位客車替代。
逾三成客車是臥鋪車
目前我國共有營運臥鋪客車3萬餘輛、客位近100萬個，客運線路5000餘條，從業人員15萬餘人，主要承擔國內800公里以上長途客運和部分400~800公里線路及部分國際道路運輸線路，覆蓋全國31個省(自治區、直轄市)。在一些偏遠地區和交通欠發達地區，臥鋪客車的交通需求還是比較大的。
記者向雲南省工信委、雲南省交通運輸廳瞭解關於逐步淘汰長途臥鋪車的情況，各個部門均表示現在沒有接到任何從國家部門下發停止辦理臥鋪客車登記的通知。記者分別向昆明市東、西、南、北、西北5個客運站了解情況。這些長途臥鋪車的數量幾乎佔到每個客運站的1/3。
以西部和東部客運站為例，西部客運站的長途客車主要針對滇西8個州市，每天有400多輛臥鋪車會發往各個州市，例如發往臨滄、瑞麗的車次，至少單趟在500到800公里。東部客運站很多班車都為省際班車，多發往廣州，福建等地，最長的行車時間需要32個小時。
長途線路生存漸難
記者從昆明各大客運站瞭解到，目前臥鋪大巴在長途客車中佔比很大。將長途臥鋪車改為座位客車，不少旅客會因為舒適度的改變而換乘火車，預計今後省際的客運班線客流會受到一定影響，長途線路可能更難生存。
例如目前拉薩到雲南香格里拉，有8輛臥鋪客車在跑，該線路行程需要3天。一輛大型臥鋪客車有38個床位，同樣大小的大巴車，座椅則有50個左右。「路程那麼遠，如果全程坐著，3天的時間，沒有幾個人能受得了。
」幾大客運站的負責人均表示，如果乘坐時間較長，座位大巴會給旅客帶來極大的不舒適感。而且，在淡季，長途臥鋪車的票價會比火車便宜很多。再說雲南省內的很多地區還沒通火車。
與其淘汰不如升級
現在乘客們乘坐的臥鋪大巴在內部結構上已經做過兩次調整，也就是說，現在乘客乘坐的已經是第三代臥鋪大巴。不過，記者在這些大巴上發現，每輛車可以乘坐36人到37人，然而車內過道偏窄，一旦在發生事故時，很難快速逃生。
因此業內人士建議，與其淘汰臥鋪大巴，不如在技術上加以改進。例如可以將臥鋪大巴裝上安全帶，這樣可以保證乘客安全，另外，要增加車內的消防設施。現在的臥鋪大巴外殼多為組合式的，一旦發生車禍，外殼會散落，如果可以改進成為車身一體式，這樣就大大保證了乘客的安全。
2樓：越愛越不愛歲月
社會不管怎麼變化都行，都不該沒有臥鋪車，想到沒有臥鋪車心裡好難過
3樓：匿名使用者
不應該退出，沒有鐵路的地方離不開臥鋪客車，請專家體察民情！
聽說2023年全國臥鋪車全部取消,有不有此事
4樓：
確切的說法是臥鋪客車，就是那種雙層的大巴。
據統計，2023年我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。因此，2023年國家開始禁止生產、銷售。按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年後臥鋪車將從長途客運市場上消失，也就是2023年，該車型將徹底退出歷史舞臺。
5樓：儆櫟
具體的取消時間是什麼時候不清楚，但是確實要取消的。
【2011】632號的檔案，檔案明確顯示，由於長途臥鋪大巴在運營過程中存在很大的安全隱患，國家工信部和公安部聯合下發了《關於進一步提高大中型客貨安全技術效能，加強車輛〈公告〉管理和註冊登記管理工作的通知》（以下簡稱《公告》），明確了自2023年3月1日起相關企業暫停生產、銷售臥鋪客車產品，工業和資訊化部暫停全部臥鋪客車產品；各地公安交巡警部門自2023年3月1日起，暫停辦理臥鋪客車註冊登記
6樓：匿名使用者
消失個毛線。現在一樣還有臥鋪車在運營
7樓：靈光一閃
你是說汽車臥鋪車吧？
那已經不生產了。
鐵路上是不可能的。
8樓：憐蔭
是真的，上次我還在電視上看到新聞說臥鋪客車安全係數太低現在各大汽車廠家已經停止生產售賣了，那些路上現有的臥鋪客車將用到強制報廢，
9樓：風之眼
不能吧，就靠臥鋪賺錢了。
10樓：匿名使用者
不能吧！那長途會很累的
11樓：一個長治的人
胡扯。純胡扯。臥鋪客車(最起碼2023年)屹立不倒！
中國交通工具的發展史
新能源汽車是未來的發展趨勢嗎？ 5
12樓：廣州萬通汽車學校
早在2023年我國就將新能源汽車產業納入了戰略型新型產業，而且國家大力推動新能源汽車，這使得新能源汽車在短期內取得了較為突出的成績。國家的大力推動，自然相關方面的技術人員就被大量的需求。因此現在學習新能源汽車方面的知識，是個很不錯的選擇。
13樓：倪融雪路冰
首先從國家層面來說，國家最近幾年從出臺的政策和法律法規來看，是大力支援新能源汽車的。
其次從技術方面，新能源汽車電池和充電站的問題隨著技術的發展也會被解決，續航里程會有很大提升。
最後從外部條件來說，現在環境汙染嚴重，新能源汽車是零汙染，對減輕環境壓力有顯著效果。
綜上所述，新能源汽車未來發展趨勢還是向好的。
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