1樓：匿名使用者
必修有鋼筋混凝土結構，而且對混凝土用的水泥還是有特殊要求的，因為是特殊環境嘛。至於國家標註，那就不用說了，相關的規範很多的，必須遵守。
2樓：匿名使用者
橋樑作為交通運輸的重要組成部分，它的運營狀態對國民經濟發展起著重要的作用，橋墩在橋樑施工中佔有重要比例。
橋墩裡面必須放鋼筋了。這才是鋼筋混凝土結構橋墩。
鋼筋混凝土施工工藝流程：測量放線- -搭建腳手架- -鋼筋加工及綁紮- - 模版加工及安裝- - 混凝土澆築- -混凝土養護成型- -模版拆除。
3樓：匿名使用者
當然了，這些是必須的
重力式混凝土橋墩是否要配鋼筋？？
4樓：旁人
重力式混凝土橋墩 我們需要他達到足夠重量來維持墩體在地基上的穩定，但它要承受橫向水流的衝擊力，而砼是不抗拉彎的，況且處於露天又是水環境裡，橋墩的抗裂尤為重要。所以要配足夠的鋼筋。
5樓：項飛
又叫實體橋墩，是實體的圬工墩，主要靠自身的重力來平衡外力，從而保證橋墩的強度和穩定性。所以要配足夠的鋼筋。
一般橋墩都用鋼筋水泥混凝土，原因是它---------較好？
6樓：百度使用者
混凝土是塑形高韌性低，鋼筋可以補充其韌性的缺陷
橋墩是怎麼建的?
7樓：匿名使用者
凡是建(構)築物都比需有和最先修築基礎,修建橋粱也一樣,要先修建橋基(橋墩的基礎).上面的同志說的就是修建橋基大概情況.在橋基修好以後,就再在上面修建橋墩,以便由橋墩把橋粱支撐起來.
橋墩就好像房子裡的柱子一樣.設計橋墩時不但要考慮承受橋粱本身和在橋上通過的車子以及貨物和人的荷載(重量和運動力等),還要考慮河裡的水流對橋墩的沖刷作用和沖刷力以及腐蝕作用等等問題.所以橋墩都是用強度很高的鋼筋混凝土修造的,混凝土在凝固以後很硬,不會被水流沖壞.
為了減少河水對橋墩的沖刷力,使水流很容易通過,橋墩都修建成圓形或三角形等流線形狀
淺水內採用圍堰截水修築平臺,在平臺內下放鋼護筒至河床底部,然後打墩樁,或開挖圍堰內的土方,澆築混凝土基礎,最在基礎上修築橋墩.深水內採用修建鋼平臺高出常年最高水位,最利用鋼導樁下放鋼護筒至河床內,或採用混凝土沉井下放至河床底,底部進行水下混凝土密封,然後鑽樁澆混凝土出水面,最接橋墩.
橋墩的鋼筋混凝土是隻有外面一圈嗎？
8樓：匿名使用者
如果橋墩承受荷載比較小，橋墩尺寸直徑比較大（直徑在1米以上）有可能採用外面一圈的鋼筋混凝土，內部採用純混凝土或其他填充料填充。這種情況確實比較少。採用全鋼筋混凝土截面橋墩為最多，通過不同數量、不同直徑鋼筋配置進行合理、科學施工。
水那麼深，橋墩到底是怎麼樣建成的？
9樓：海之風南
橋墩是用來支撐橋樑的，橋墩通常由鋼筋混凝土製成。在地面上停靠的做法仍然是可以理解的，但是在海洋和河流中如何營建呢？一般的橋墩形式有三種型別：
實心柱，空心柱或樁式硬體方式有同有異。
第一件事是選擇正確的位置，然後將與錨點相同的地方放置在海中，然後將鐵製圖紙將類似於鑽頭的東西連線起來，然後開始鑽探，直到錨點直接刺入水底。然後取出一個非常大的大型空心管，將其插入水中，然後將所有水排入地下水泵中的空心管中，然後在其中新增水泥和鋼筋。當然，製造帶有多個空心套筒的方法是相同的。
橋墩通常堆滿水泥和石頭。這些材料比較大。儘管它們非常堅固耐用，但不適用於相對較高的橋樑。
如果在海上或河流中的橋上使用橋墩，則橋墩的形狀應為圓柱形，以免阻礙水流。無論是在水上還是陸地上，建造橋墩都是一項非常複雜的任務，不僅需要長時間工作，而且還經常需要在陽光下進行，需要精神的高度集中。
這似乎很容易做到，但實際上操作起來很成問題。畢竟，一座橋有多個碼頭。構建如此多的橋墩需要很長時間，建造橋墩是最艱辛和最長的工作。
目前，溪流中建造的柱子最長可達2.5米，鑽探深度超過100米。用於加固碼頭的材料是岩石狀的材料，僅僅是一個碼頭就花費了數百萬美元。
10樓：lyl010啦
我覺得就是由專門的儀器然後用比較特殊的方法把橋墩建成
11樓：交大是你的母校
我覺得肯定還是建造在水下的，還是困難很大的。
12樓：哈哈噠噠麼麼哈
選擇正確的位置，然後將與錨點相同的地方放置在海中
13樓：匿名使用者
這個就是那些工程是的建築活了啊一般都是先打地基
各位橋樑建築師們你們好，我想請教一下「用混凝土和鋼筋修橋墩能不能往橋墩裡面大量的加大頭」？
14樓：匿名使用者
薄壁墩；主要分為鋼筋混凝土薄壁墩和雙壁墩以及v形墩三類。其共同特點是在橫橋向的長度基本和其他形式的墩相同，但是在縱橋向的長度很小。其優點是，可以節省材料，減輕橋墩的自重，同時雙壁墩可以增加橋墩的剛度，減小主樑支點負彎矩，增加橋樑美觀;v形墩可以間接的減小主樑的跨度，使跨中彎矩減小，同時又具有拱橋的一些特點，更適合大跨度橋的建造。
柔性墩；是在多跨橋的兩端設定剛性較大的橋臺，中墩均為柔性墩。即墩體的整體剛度很小，在墩頂水平推力的作用下發生較大的水平位移。優點是由於橋墩的水平推力是按各墩的剛度分配的，故分配到每個柔性墩上的水平推力很小。
柱式墩；一般由基礎上的承臺、柱式墩身和蓋樑組成。優點是能減輕墩身自重，節約圬工材料，比較美觀，剛度和強度都較大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。
樁式墩；樁式墩是將鑽孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆築蓋樑。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設定一排樁時叫排樁墩。優點是材料用量經濟，施工簡便，適合平原地區建橋使用;缺點是跨度不宜做的太大，一般小於13m，且在有漂流物和流速過大的河流中不宜採用。
空心式；可採用鋼筋混凝土或混凝土。優點是節省材料，減輕橋墩的自重，施工速度快，***，節省模板支架;缺點是，抵抗流水衝擊和水中夾帶的泥砂或冰塊衝擊力的能力差，所以不宜在有上述情況的河流中採用。
重力式；是實體的圬工墩，主要靠自身的重量來平衡外力，從而保證橋墩的強度和穩定。主要用c15或c15以上的片石混凝土澆築，或用漿砌塊石和料石，也可以用混凝土預製塊砌築。優點是整體剛度大，抗傾覆效能以及承重效能都很好;缺點是自重大，不宜做的過大而使橋樑自重加大。
海那麼深，在海里橋墩是怎麼建成的，還有橋墩用的混泥土是怎麼在水裡凝固的？
15樓：好靜不好動
在海中建設橋墩，打樁要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工.
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔 焊接鋼筋籠,初灌等.
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了.
到目前,在海中 黃河長江上做的樁,直徑可以達到2.5米以上,深度達到110米深,樁進入中風化岩石(例如硬質岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花崗岩 玄武岩 軟質岩石有頁岩 砂岩 泥岩等等)可達幾米,這樣計算的話,一根樁的混凝土方量可以達到四 五百方.
16樓：未繫上弦月
海中或者長江黃河的大橋,最關鍵的是橋墩以下的樁基礎,說到這裡還有個概念需要澄清.我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺(也有單樁單柱的),樁和承臺共同組成基礎,而樁底所在的土層為持力層,稱地基。
有的地方打樁是要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工。
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔 焊接鋼筋籠,初灌等。
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了。
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