1樓：哼景
寶馬新7系外觀也比較時尚一些了，如果樓主感覺太老氣的話可以看一看捷豹的xf，或者是寶馬的6系感覺會更適合你的年齡吧，外觀更年輕化了。
2樓：k金鐘嶽
要看你是什麼風格 ，其實跟年齡沒有那麼大的關係
20來歲年輕人適合開寶馬7系嗎？
3樓：匿名使用者
那得看你做什麼用了 如果你要是作偽商用 那麼上7系很適合 如果要是其他的用處的話 上寶馬的m3 5系的gt也挺不錯 新出的賓士e級coupe也不錯的 你都可以考慮一下！
4樓：匿名使用者
新車推薦；
奧迪s5，賓士c63amg，賓士e350coupe，寶馬6系，有錢的話去ac改下寶馬七系，奧迪2010q7柴油動力版，賓士cls，大眾cc|r36，寶馬x6，沃爾沃xc60都是這個年齡開的，至於開不開七系看你工作了，莊重點的就七系是最好的。
5樓：匿名使用者
如果氣質與7系列很相近的尊貴的話就很合適，但年親人應該選擇外形動感時尚的車，雷克薩斯ls450不錯
6樓：匿名使用者
呵呵。，/喜歡運動型就買個z4吧。/很不錯的。，喜歡大氣就買7系的，。
7樓：匿名使用者
我21歲我敞篷630
新寶馬7系，適合20歲左右的人開嗎？
8樓：佛手羌活
寶馬7系是否適合自己開要看你是多大年紀，是否是商務場合使用，個人認為寶馬7系適合三十歲以上的商務人士開。
9樓：匿名使用者
這車假如是你自己買來自己開的那不大適合，你人太年輕，這車顯的太老了，車不配人啊！
你若是買730li這樣的**買x5，3系敞篷，z4,又或者買個5系更加配的上你，本人建議在你這樣的年齡段開z4是最拉風的，也是最有個性的，開到23歲換車，開三年這樣差不多。
10樓：匿名使用者
還是不適合年輕人開啊！年輕人就應該選擇由點激情的車開！像轎跑！和suv之類的
11樓：欣欣星辰
有錢，哪有適不適合的，
有錢，自由自在的沒人會說你啊，
12樓：匿名使用者
看個人意願啦，我要是有那錢買m3啦！或者f430 16m
各位車友說說拓陸者適合20多歲的年輕人開嗎？
13樓：sky哦賣噶
有幸開過幾次，公司的車。總體來說，還是不錯的，動力很足，跑起來很有勁，說穩不穩，這個怎麼說呢？高速120，車子不飄，這算穩吧！
14樓：湖南萬通汽車學校
個人覺得是可以的，沒有什麼大問題，看自己喜歡。
20來歲年輕人適合開寶馬7系嗎？
15樓：匿名使用者
gt毛病沒那麼多，要是7系毛病挺多的，就算你開起來別人都以為你是幫別人開車的司機而已。要是很有錢，買個6系吧！
16樓：匿名使用者
不太適合，會覺得是你偷開老爸的車
100萬左右可以選擇x6，他的定位是全能轎跑非常時尚
gt剛開始看可以，後面看就一般般
17樓：啊頭
有錢啊兄弟 。我覺得現在搞個城市越野挺好的，x6啊。
寶馬730li適合20多歲開麼
18樓：機危化生
適合，就是730太屌絲了吧。怎麼說最次也得上個750吧。
7系還是很霸氣的。我非常喜歡寶馬的肌肉感，稜角分明，四四方方的造型。
19樓：匿名使用者
個人感覺寶馬7系不太適合年輕人開，太商務化了。這個價位可以選擇suv啊，路虎就不錯，或者捷豹也是可以的
20樓：匿名使用者
可以開，不過個人感覺有點顯老
寶馬7系賓士s系奧迪a8哪個更適合20歲的年輕人開呢
21樓：匿名使用者
介於bai你20多歲，說實話du
，一個都不適合，但如果非要
選zhi的話首選寶馬dao7系，次選a8l再選賓士內s級。寶馬容7系同級別車型動力相對好於同級別的s級和a8l，而且外觀更加運動，近期優惠幅度較大，價效比不錯；a8l不如寶馬7系大氣，但好早在有一副運動風格的外觀和充滿科技感的內裝設計和配置；至於賓士s級嘛，沉穩，大氣，莊重如果你現在年過40，經常出入商海而且事業有成肯定是最適合的。以上回答純屬個人意見，但絕對客觀專業。
22樓：匿名使用者
說實在的，20歲的人不該開這三輛車，如果不缺money，可以考慮911gt，f430。
23樓：汽車故障檢測
如果是男士，建議買賓士s系或奧迪a8，如果是女士，建議買寶馬7系。
24樓：忘了故事的精彩
奧迪a8和寶馬7適合你這個年齡段的人，建議選新a8.
25樓：匿名使用者
建議a8吧 寶馬和賓士稍微有點成熟化
26樓：
20歲的年輕人適合開寶馬，但是7系吧，是不是有些成熟了，覺得，suv,x5,x6,m3,m5,更適合考慮一下
27樓：匿名使用者
奧迪a8很不錯 外形很霸氣
寶馬7系和奧迪a8l哪一個舒適度會高一點？
28樓：匿名使用者
開著最爽的無疑是a8（d4）。a8擁有同級別非常**的直線加速表現和偏向硬朗但是不忘舒適的懸架，讓我驚訝的是在***fort模式就能夠激發最大的動力響應，如果你想要更為明顯的運動效果，放到sport模式，你會懷疑這是不是一臺d級豪華轎車。另外，zf的八檔變速箱也很智慧，這臺變速箱在你進行急加速的時候能為你連降5檔6檔甚至是7檔。
但是缺點也比較明顯，首先沒有配備防爆輪胎，如果解開了電子限速不確定性因素就高出了很多，其次，發動機100%位於前軸之前，極速駕駛的情況下還是有輕微推頭。雖然奧迪的配重做的僅次於寶馬，但是先天的缺陷還是無法避免。7系（f01f02 g12）是同級別操控最好的車。
接近50：50的完美前後配重，前置後驅，碳纖維輕量化車身。最不可思議的就是b48高功率發動機。
2.0t的小機子能壓榨出258馬力，幾乎是這個排量發動機的極限。我試乘過740（g12），動力表現僅次於奧迪。
三腳油門200，能想象嗎？再一腳剎車到70一打方向直接漂移。
當然，空氣懸架的側向支撐也很不錯。缺點就是舒適性表現不太好，底盤和座椅還都不錯，但是隔音確實做的不好。因為採用防爆胎，胎噪確實聽著有點惱人（風噪沒啥好說的，隔音再好的車上了二百風噪都很頭疼）。
然後就是3210超長的軸距，在過彎時能夠提供很穩定的支撐，但是倒車入庫簡直就是有點困難。現在再來說一說賓士s。
s一直是這一級別的標杆，因為他就以豪華和舒適為主題（豪華確實做的不錯，但是舒適，也就罷了，錢都花到了，東西不可能差。其實什麼a8，7series，ct6，xjl這些很運動的車舒適性表現也不次於s，但是他們太過突出自身科技，運動，英倫紳士風範和美式風格這些自身的個性，所以掩蓋了他們在舒適性方面的造詣，而至於雷克薩斯ls，大眾輝騰，這些沒什麼存在感的車就是品牌撐不起產品實力，所以自然就是呵呵了。
如果輝騰和ls有s一樣的名氣，s必死無疑），駕駛感受方面，穩就是最大的特點，像開船，無論是四驅版本還是後驅版本，而且加速給人感覺慢慢悠悠的，airmatic懸架也是走舒適路線，但是側向支撐一點也不差，因為他會給外側的懸掛主動衝壓。缺點自然很明顯，像我這種沒車地方就關掉esp，準備彈射起步的人來說，簡直就是一個肉奶奶。但是買了s的人不會幹這種事，要幹這種事也是買amg版本的。
29樓：永不擱淺的鯨
寶馬舒適度高操控性方面寶馬7系適合，考慮車子的舒適性方面總體來說還是奧迪a8l好一些。
30樓：匿名使用者
寶馬7系和奧迪a8l相比，考慮操控性方面寶馬7系適合，考慮車子的舒適性方面總體來說還是奧迪a8l好一些。
31樓：匿名使用者
考慮車子的舒適性方面總體來說還是奧迪a8l好一些。
32樓：m老大
我覺得這兩款定位為高階車的車舒適度其實差別不大一般感覺不出來。
33樓：崛起的男神
所以評價誰更舒適最不靠譜，眾口難調，張三覺得舒適，李四覺得不舒適，對於不同的使用者所產生的結果也是各不相同的。
34樓：匿名使用者
對於不同的使用者所產生的結果也是各不相同的。
35樓：北京萬通汽車學校
奧迪宣佈將為奧迪a8配置**主動懸架系統。搭載**主動懸架系統的車型將會在2023年8月份在歐洲上市。該系統是通過鐳射掃描器和照相機，感測器，掌握路面的不平整程度，從而進行分析，並對懸架進行調整。
這套系統的每一個車輪裡都有緊湊的電動機和一個微型控制臂，通過48伏電池通電，可以直接控制懸架的行程，在1/5秒內汽車可以控制懸架升至85毫米。這個裝置的平均功耗僅為10~200瓦，遠遠低於液壓系統。
**主動懸架的功能主要是提升操控性和舒適性，並且可以根據駕駛者不同的駕駛模式的選擇進行調整。比如說駕駛者選擇舒適模式，但是路面並不是非常的平整的時候，那麼攝像機和感測器就可以感知到路面的不平整，從而調整懸架，以改善乘坐質量。當然，攝像機和感測器所需要的時間非常短，照相機可以每秒產生18條資訊，傳遞給懸架。
此外**主動懸架系統還具有主動的安全功能，比如當汽車以80~130公里每小時的時速過彎時，橫向力減小。通過主動懸架**系統，就可以將車身升高50毫米，以提高過彎的可靠性。
並且當汽車判斷無法避免碰撞的時候，它會將車身一側抬起80毫米，這樣當車輛受到撞擊的時候就可以準確的碰撞到車門內的防撞樑，而不是車窗後面的玻璃，這樣就可以減少車輛的變形。
當然這項功能並不是任何時速下都這樣，而是要確保時速超過25公里每小時的時候，就可以啟用此功能。
36樓：皇家看巨蟹
李四覺得不舒適，對於不同的使用者所產生的結果也是各不相同的。
37樓：吹氣球小男孩
評價誰更舒適最不靠譜，眾口難調，張三覺得舒適對於不同的使用者所產生的結果也是各不相同的。
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