1樓：何什xian生
5700是碳叉，套件是sora 3500 18s套件5500是鋁叉，套件是claris 2400 16s套件反正都是入門，省點錢就5500。
因為5700也是不夠用的，反正都要換或者升級
ocr5700是否值得入手？它與ocr5500那一個價效比高？
2樓：匿名使用者
兩款車差了一千左右，除了塗裝不同外，差別主要在於套件和輪組5500是2400套件不包含牙盤和夾器。5700套件是sora3500套件包括牙盤和夾器，輪組看似和5500一樣，實際比5500好一點
3樓：何什xian生
這兩款的區別主要是5700是碳前叉，5500是鋁叉
其他沒什麼太大區別
入坑選捷安特ocr5500怎麼樣
4樓：匿名使用者
選ocr5700比較合適。5500的套件還是比較業餘。scr-1 可能比5500好點
捷安特ocr5500怎麼樣，與其同價位的有沒有價效比更高的車？ 10
5樓：小毛達
就是初學者娛樂級的，資金充足的話看看tcr系列的
客觀評價下捷安特ocr5700和美利達百萬哪個值
6樓：匿名使用者
捷安特ocr5700 官店價 4200元 —— sora 套件—— 前叉鋁合金
美利達百萬紀念款 原價接近6000元—— 105套件 —— 前叉碳纖維
sora套件和105套件的差價在 1500元左右。
鋁叉和碳叉的差價一般在200元左右也算正常。
這麼算下來，這兩個車的差價和它配件成本的差價是基本相當的。不過美利達百萬是前幾年的款式了。ocr5700應該去年的車還是有出的。現在ocr聽說也停產了，scr替代之。
兩車都是有價效比的。一個是娛樂入門，一個是專業入門。不管不論哪個車，給我這個錢，我都可以自己裝出配置基本一樣，或者部分配件更好的組裝車。
比如給我4200元，我能用上部分105的配件了。給我6000元我也能裝出全碳車架+105大套的車來。呵呵。
一家之言，參與話題，不較真，不爭論，不需要採納。
捷安特ocr5300、ocr5500有什麼區別？那個好？
7樓：匿名使用者
區別不是很大，5500用的是禧瑪諾牙盤。5300的不是，輪組都是散珠的，只是品牌不一樣，車架塗裝不一樣，其它基本相同的。建議用禧瑪諾的牙盤比較實用。
捷安特ocr5500怎麼樣 10
8樓：匿名使用者
我第一款公路車就是ocr5500感絕好，塗裝是真的好看，騎過同學的2800感覺比5500差一半
你好請問捷安特ocr5700長途怎麼樣?價效比高嗎，我感覺貴了點，跟ocr3500有的比嗎
9樓：運動用品鑑定
捷安復特ocr5700長途也不錯的，這款屬制於最佳入門公路車。
ocr 5700採用aluxx sl鋁合金的技術，使鋁合金車架進一步降低重量，同時兼顧強度。重量s碼的ocr 5700實際重量為9.4kg，相比同價位普遍的9.
6,9.7kg，giant重量方面的優勢明顯要好上不少。
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請問捷安特ATX770和770D價效比乃個更高？ 20
請問捷安特atx770和770d價效比乃個更高？我騎得就是770，但是現在看來最有價效比的還是770d。為什麼這麼說呢？770和770d不是就差在碟剎上邊。下邊說下他們明顯的區別。1 毫無疑問最明顯的就是碟剎，2011款的770d的碟剎用的是西馬諾碟剎，效果跟bb5是同等級別的，當然 上比bb5便宜...