1樓：匿名使用者
步兵戰車的誕生 早期發展
20世紀50年代，各國裝備的裝甲輸送車以輸送步兵為主，為使步兵能乘車協同坦克作戰，增強對付敵方步兵反坦克**的能力，提高部隊的進攻速度，有的國家開始研製步兵戰車。2023年法國利用amx-13輕型坦克底盤研製了一種裝甲輸送車，2023年裝備部隊。該車載員艙兩側及後車門上開有射擊孔,步兵面向外坐,可乘車射擊，為步兵乘車作戰創造了一定的條件。
最初車上安裝一挺7.5毫米機槍，後經改進，加強了火力,稱為amx-vci步兵戰車。2023年蘇軍裝備了бμп步兵戰車。
20世紀70年代,一些國家的軍隊也先後裝備了步兵戰車,其主要型號有:聯邦德國「黃鼠狼」、法 amx-10p和南斯拉夫m980等。80年代初,美軍裝備了m2步兵戰車。
陸軍裝備步兵戰車後，加強了火力和防護力，提高了機動作戰能力，使陸軍的機械化和裝甲化達到了新的水平。
2樓：匿名使用者
步兵戰車其實是在二戰過後才興起的新的裝甲車型，而最早研製出步兵戰車的，就是在二戰中已經將以裝甲力量為核心的大縱深戰術發展到了相當程度的蘇聯了，這種新裝甲力量的研發是由以裝甲洪流著稱的蘇聯完成的也並不出人意料，其研製出的世界第一款步兵戰車，就是bmp-1。
bmp-1模型
那蘇聯為什麼要研發步兵戰車呢？就是因為蘇聯在衛國戰爭中的經驗表明，能夠跟隨坦克叢集進行突擊的機械化步兵是很重要的，當時由於戰爭的形勢，只能採用坦克騎兵以及裝甲卡車的方式來運輸步兵，但這些形式對步兵提供的防護水平實在是難以恭維。而隨著核彈的實戰使用，核戰爭的陰影也註定了非封閉式裝甲車不再適應戰爭的需求。
所以蘇聯在50年代就決定研發防護能力更好，火力更強，能在核戰爭中使用的全封閉式裝甲車，也就是現在的步兵戰車了。
1200工程
為了研發新型步兵戰車，當時蘇聯的各大設計局都拿出了自己的方案。由於是之前沒有過的車型，所以這些方案可謂是牛鬼蛇神什麼都有，輪式的1200工程、履帶的765工程、半輪式半履帶的19工程、履帶式可兩棲的914工程、甚至可輪式可履帶的911工程都有。雖然有些方案看起來甚至有些可笑，到其想法倒確實各有特色，也體現出了當時蘇聯強大的研發實力，畢竟研發嘛，有想象力不是壞事。
不過最終脫穎而出的還是看起來最正經的採用履帶式的765工程，它最終成為了後來的bmp-1步兵戰車。
19工程
我們首先通過一些基本資料來了解一下bmp-1步兵戰車：
尺寸：6.74×2.94×2.15米
戰鬥全重：13.3噸
乘員：3+8人
最大速度：65千米/小時
最大行程：550千米
主要**：1門73毫米低壓滑膛炮
輔助**：1挺7.62毫米機槍、賽格反坦克導彈發射架
裝甲厚度：6~33毫米
914工程
作為世界第一款步兵戰車，bmp-1的設計還是很有特點的。首先，它整體造型非常低矮，尤其是其單人炮塔，就像是貼在車體上的一樣，這樣設計的主要目就是為了減小車體體積，降低中彈的概率，不過對於車內乘員來說這可不算是一個好訊息。雖然炮塔非常小，但bmp-1的**可不含糊，主**是1門2a28型73毫米低壓滑膛炮，雖然為了使bmp-1僅為13噸的車體能夠承受主炮的後坐力而採用了低壓滑膛炮，但是73毫米的口徑還是實實在在的，比之後西方步兵戰車普遍採用的20到30毫米的機關炮可是要暴力不少，在打擊工事這方面絕對比機關炮好使。
除了73毫米機關炮之外，bmp-1還裝備有賽格反坦克導彈發射架，配有4枚賽格反坦克導彈，可以打擊500米到3000米的敵方目標，不過不具備夜間發射能力。之後步兵戰車搭載反坦克導彈以增強火力也是源自於bmp-1的設計。
911工程
雖然火力上沒有問題，但bmp-1畢竟是60年代的老車，在火控系統上就相當簡陋了，除了基本的潛望式觀察鏡、瞄準鏡、微光夜視儀以及紅外探照燈之外，就沒有更多輔助瞄準的火控裝置了，也就是具備基本的晝夜作戰能力，至於能不能打得準很大程度上取決於車員的素質了。而在防護方面，bmp-1採用鋼板焊接結構的車體，但是畢竟其戰鬥全重只有13.3噸，所以裝甲並不厚實，車體正面堪堪能夠抵禦12.
7毫米穿甲彈的射擊，不過其配備有完善的三防裝置，可以在核爆後條件下保護車內乘員。
bmp-1步兵戰車彩繪
bmp-1作為開啟了步兵戰車時代的車型，在當時可以說是非常優秀的，所以有許多國家都引進或仿製過bmp-1步兵戰車，比如中國的仿製型號就是zbd-86步兵戰車。成產數量龐大的bmp-1步兵戰車參加了二戰以後的絕大多數衝突，雖然在面對更加現代化的裝甲力量時它顯得有些脆弱，但是其低廉的**使其依然在很多國家的軍隊中服役，同時也有很多國家對其進行了現代化改進以使其更加適應現代化戰爭，bmp-1的名號值得被裝甲車輛發展的歷史所銘記。
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