1樓：黛妮
各有千秋。
京杭大運河隋朝興建，長城戰國各諸侯興建，秦統一後，蒙恬監督修建秦長城，明代徐達奉命重修。
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。
京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（餘杭），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。
長城是古代中國在不同時期為抵禦塞北遊牧部落聯盟侵襲而修築的規模浩大的軍事工程的統稱。長城東西綿延上萬華里，因此又稱作萬里長城。現存的長城遺蹟主要為始建於14世紀的明長城，西起嘉峪關，東至遼東虎山，全長8851.
8公里，平均高6至7米、寬4至5米。長城是我國古代勞動人民創造的偉大的奇蹟，是中國悠久歷史的見證。它與天安門，兵馬俑一起被世人視為中國的象徵。
2樓：匿名使用者
用今天的眼光看，長城作為南方民族的邊境，體現內外二個民族的「分」，從最後的作用來看，成吉思汗與努爾哈赤的鐵蹄二次越過長城，可以說長城實際上是個失敗的工程。而同樣耗盡民族的財力的運河，作為運輸與交通的工具，體現的是南北溶「合」，是二地區共同發展舉足輕重的基石，是漢民族發展與溶合至關重要的工程。
3樓：匿名使用者
是長城，長城比大運河、長江、故宮等一系列人工建築或天然建築意義更大。
長城的作用，不僅僅在於抵抗外敵，軍事上長城雖然發揮了很大作用，但是長城的軍事作用僅僅是次要方面，中國之所以是大一統的中國，是由長城決定的。
古代中國，西靠青藏高原、東靠太平洋，南靠中南半島雨林，基本上是一個半封閉結構，而只有北方民族能入侵中國，所以中國才要求大一統，才有了長城來封閉這個缺口。
在中國，人民會有這樣的願望，希望有一個強大的集權**，可以調動國家的資源和軍事力量，將兵力投入到北部防線，抵禦外族的入侵。這樣，在長城後的人民就是安全的，這就是為什麼秦朝、漢朝、唐朝、明朝、清朝都是大一統的原因。也正是有了萬里長城，才有了漢族、才有了中國，才有了大一統。
如果沒有了長城，中國就很可能成為歐洲那樣分散的若干國家。所以，中國的歷史，可以看做是沿著長城反擊遊牧民族的歷史，這就是為什麼長城被稱為民族的歷史，巨龍的身影的原因。
長城和京杭大運河，哪個歷史意義更大？
4樓：黛妮
各有千秋。
京杭大運河隋朝興建，長城戰國各諸侯興建，秦統一後，蒙恬監督修建秦長城，明代徐達奉命重修。
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。
京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（餘杭），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。
長城是古代中國在不同時期為抵禦塞北遊牧部落聯盟侵襲而修築的規模浩大的軍事工程的統稱。長城東西綿延上萬華里，因此又稱作萬里長城。現存的長城遺蹟主要為始建於14世紀的明長城，西起嘉峪關，東至遼東虎山，全長8851.
8公里，平均高6至7米、寬4至5米。長城是我國古代勞動人民創造的偉大的奇蹟，是中國悠久歷史的見證。它與天安門，兵馬俑一起被世人視為中國的象徵。
萬里長城和京杭大運河哪個更偉大
5樓：匿名使用者
這得看評價的標準什麼，長城是八大奇蹟之一，而大運河卻不是。長城以前的主要目的是防禦，而運河是航運。國家亡了，就別提經濟了，所以以前長城更重要。
各自的價值取向不同現在她們都失去了各自的價值了。但感覺運河的作用多一些。這是我個人意見，僅供參考。謝謝！
6樓：匿名使用者
評選的結果不能代表兩者誰更偉大，評選出來的東西，大都是一些視覺上美觀的，更容易引起人類共鳴的。大運河的形成即使再困難，她也僅僅是一條河，在大多數人，尤其不通中國歷史的外國人眼裡，根本沒有噱頭。世界上的河流太多太多了。
長城則不然，他確實擔負的起雄偉這個詞彙了，很有視覺上的衝擊力，更符合人類的審美觀。長城是很多朝代慢慢修建最後連線而成。而運河經手的人數和時間就少了很多，所以實際上給我感覺是，運河比長城更偉大。
畢竟運河聯通了大江南北。而長城是隔斷了向外擴充套件的可能性。
7樓：匿名使用者
兩個的作用、地理位置、影響不一樣，多少影響了他們在人們心中的地位。
8樓：匿名使用者
是不是要看那個工程死的人多 花的錢多
長城和京杭大運河,這兩項工程給各自的朝代帶來哪些影響
9樓：匿名使用者
長城有利於保衛和鞏固邊防
長城有利於保護中原人民的生命財產安全
對邊境地區的開發建設做出了巨大的貢獻
民族勤勞精神和智慧的象徵
京杭大運河:1）加強南北交通，鞏固對全國的統治。 （2）加強對江南地區的經濟建設。
（3）文化交融，中原文化南方文化相融合。 （4）方便南糧北運。(5)耗用了大量的人力物力，這也是隋滅亡的一個原因
10樓：匿名使用者
長城是秦始皇統一六國之後，將原先七個國家的長城連起來形成的，明朝又重新修砌了，現在看到的長城就是明長城。至於京杭大運河是隋煬帝楊廣在位時開鑿的，耗用了大量的人力物力，這也是隋滅亡的一個原因！
11樓：nsh隨風而逝
可以從兩方面，積極和消極的，也可以從政治經濟社會等方面來回答。當然對於影響方面的題一般都要一分為二的，你可以根據需要自己組織答案。相信我所說的能對你有所幫助
京杭大運河的建造有什麼歷史意義？
12樓：羅鳳你好
京杭大運河，是中國也是世界上最長的古代運河。北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展和城鎮的興起均起到了推動作用。
1．加強南北交通和交流，鞏固****對全國的統治。
2．加強對江南地區的經濟建設。
3．文化交融，中原文化南方文化相融合。
4．方便南糧北運。
5有利於**對南方的控制！
京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城、坎兒井並稱為中國古代三大工程，聞名於全世界。
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史程序中，大運河為中國經濟發展、國家統
一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積澱了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大資訊。大運河與長城同是中華民族文化地位身份的象徵。
謝謝望採納！
13樓：匿名使用者
歷史意義:
1 京杭運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一2 京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。
3 加強南北交通，鞏固隋全國統治
14樓：匿名使用者
京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力範圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。 早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴充套件和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。
京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。 到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。
為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱裡運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。
揚州是裡運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。 京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。
黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。
解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。 意義 京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2023年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。
據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2023年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。 我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元2023年全線通航），前後共持續了2023年。
在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。 代人工天河。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「**水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
在隋朝時修造京杭大運河有什麼歷史意義
希望對你有幫助 京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的 流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇 嬴政 在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江...
萬里長城和京杭大運河哪個時間早，長城和京杭大運河，哪個歷史意義更大
當然是長城，長城秦朝就有了，大運河是隋朝有的。運河更早，隋煬帝時修建的，歷時12年，用到現在都沒怎麼大修過。萬里長城一般指明代長城，從朱元璋開始修了100多年，真正算得上 城 一座座堅固的堡壘囤積兵器盔甲糧食，由一段段高大的城牆相連，十分有效的阻滯 就是阻滯拖延作用 蒙古以及北方遊牧民族南下。需要注...
請告訴我關於長城和京杭大運河的請告訴我關於長城和京杭大運河的資料
萬里長城是中華民族的驕傲與象徵，是世界偉大的古代建築奇蹟之一。雄偉壯觀的萬里長城是人類建築史上罕見的古代軍事防禦工程，是中華民族的驕傲與象徵，它凝聚著我們祖先的血汗和智慧。它以悠久的歷史，浩大的工程，雄偉的氣魄著稱於世。它早就和埃及的金字塔，印度的泰姬陵，伊斯坦布林的聖 索非亞教堂等一起被譽為世界的...