1樓:匿名使用者
可以跑長途。
150公里以60-70左右時速,完全可以不用休息。天氣不熱時連續騎個三四個小時是沒事。如果夏天最好連續行駛不要超過2小時。
每次休息15分鐘左右就行,主要長時間一個姿勢騎車太累,下來活動一下,喝點水什麼的。時速不能太慢,太慢了風冷機迎面風太小,散熱不好。太快了負荷太大。
還有最重要一點,路口,人多的地方注意觀察減速慢行,安全第一!!
拓展資料:
對於機車跑長途,首先日常的維護要學習一下,可以再俱樂部或者修理部向機師學習。像換機油,齒輪油,更換剎車片補胎等技術,一定要會,在路上可以應急。出發前一定要讓機師給車輛做全面檢查和維護。
對於行程,要事先做好路書,瞭解自己該走什麼路去,每天預計多少行程,標註路上的休息點,還有助理站,這些都非常重要。做路書是一個漫長的過程,一定要沉得住氣,慢慢的收集資訊。如果想偷懶的話可以去各大論壇搜尋一下。
對於生活,要帶上常用的藥品還有應急食物,瞭解經過各地的氣溫氣候,帶對應的衣物。如果需要野營可以去戶外論壇稍微瞭解一下這方面的技巧,這方面我沒啥經驗哈。
摩旅一定要有良好的心態,重點不是趕路,而且沿途的風景,保持一個積極向上的心情。最後祝你的計劃一切順利!
2樓:匿名使用者
答:1、完全可以跑長途,摩托車在設計的時候,已經考慮到長途行駛的問題了,只要你在行駛的過程中,速度不超過90公里,連續行駛三個小時到五個小時,機器都不會出現問題的,溫度能夠散掉的,機器也不會早期損壞,也不會縮短發動機的壽命,工程師在設計摩托車的時候,已經考慮到風冷的散熱效果,完全可以滿足摩托車的冷卻功能,所以你可以放心行駛,只要你的摩托車沒有故障可以正常行駛的話,你可以放心跑長途。
拓展資料:
1、風冷發動機,是以空氣作為冷卻介質的發動機。它在氣缸及缸蓋的外壁鑄造出一些散熱片,並用冷卻風扇使空氣高速吹過散熱片表面,帶走發動機散出的熱量,
使發動機冷卻。風冷發動機是發動機的一種,具有結構簡單,質量輕等特點。此發動機維護使用方便,對氣候變化適應性強,起動快,不需要散熱器等優點,因而被摩托車廣泛採用。
2、風冷發動機的特點是結構簡單,質量輕。維護使用方便,對氣候變化適應性強,起動快,不需要散熱器。因此它被一些軍用汽車和個別載貨汽車採用。
風冷發功機大量用於摩托車,使摩托車不必安裝散熱器。風冷發動機還用於缺水地區,因為它不用水作冷卻介質。它的缺點是,缸體和缸蓋剛度差,振動大,噪聲大,容易過熱 。
3、發動機的冷卻系統分為2種:水冷發動機和風冷發動機。風冷發動機依靠風扇產生風源,通過風罩引導風向,將發動機氣缸燃燒產生的熱量帶走。
這種發動機的結構具有如下特點:一是汽缸套外加工成散熱片,以增大散熱面積,提高散熱效果。二是大功率發動機外裝有密閉的風罩,以減小風的損失。
我國長征汽車廠生產的太拖拉翻斗車的發動機就是風冷發動機,道易茲發動機的大部分是風冷發動機。原北京內燃機廠也生產風冷的道易茲發動機,當然北內的發動機和原裝德國發動機比質量上有天壤之別。摩托車多采用風冷發動機。
現代汽車多采用水冷方式 。
3樓:匿名使用者
1、150風冷摩
託車照樣可以跑長途,一般情況,風冷摩托車夏季長途旅行每隔四五十分鐘要停下來,休息十分鐘,讓發動機冷卻一下,人也可以做做操,原地跳跳。這樣會對摩托車很安全的,因為人精神了,就不會出事故把風冷摩托車摔壞。
2、春秋天,行駛大概一小時休息十分鐘,寒冷的冬天,風冷摩托車是不怕熱的,跑多長都行,但是人要休息的。
1、風冷發動機,是以空氣作為冷卻介質的發動機。它在氣缸及缸蓋的外壁鑄造出一些散熱片,並用冷卻風扇使空氣高速吹過散熱片表面,帶走發動機散出的熱量, 使發動機冷卻。風冷發動機是發動機的一種,具有結構簡單,質量輕等特點。
此發動機維護使用方便,對氣候變化適應性強,起動快,不需要散熱器等優點,因而被摩托車廣泛採用。
2、風冷發動機的特點是結構簡單,質量輕。維護使用方便,對氣候變化適應性強,起動快,不需要散熱器。因此它被一些軍用汽車和個別載貨汽車採用。
風冷發功機大量用於摩托車,使摩托車不必安裝散熱器。風冷發動機還用於缺水地區,因為它不用水作冷卻介質。它的缺點是,缸體和缸蓋剛度差,振動大,噪聲大,容易過熱。
3、發動機的冷卻系統分為2種:水冷發動機和風冷發動機。風冷發動機依靠風扇產生風源,通過風罩引導風向,將發動機氣缸燃燒產生的熱量帶走。
這種發動機的結構具有如下特點:一是汽缸套外加工成散熱片,以增大散熱面積,提高散熱效果。二是大功率發動機外裝有密閉的風罩,以減小風的損失。
我國長征汽車廠生產的太拖拉翻斗車的發動機就是風冷發動機,道易茲發動機的大部分是風冷發動機。原北京內燃機廠也生產風冷的道易茲發動機,當然北內的發動機和原裝德國發動機比質量上有天壤之別。摩托車多采用風冷發動機。
現代汽車多采用水冷方式。
4樓:夏六
適合跑長途。
行駛過程中速度不超過90公里
,可以連續行駛三個小時到五個小時,一般跑三十公里到五十公里停半個小時以上較好,注意要使用好的機油,不能用便宜的。
拓展資料:150風冷摩托車可以放心跑長途,工程師在設計150風冷摩托車的時候,就已經考慮到風冷的散熱效果了,完全可以滿足150風冷摩托車的冷卻功能,所以可以放心行駛。
只要150風冷摩托車沒有故障,機器都沒有出現問題,溫度能都散掉,機器就不會出現損壞,也不會縮短發動機的壽命,150風冷摩托車跑長途完全沒有問題。
5樓:匿名使用者
150風冷摩托跑車跑長途最好不超70km,一般60km休息十五分鐘。
長途加駛要注意中途適當休息,一般普通風冷摩托車,最好每一小時左右休息一會,十分鐘左右即可,即可以給發動機降降溫,也可以使駕駛員緩解精神緊張和疲勞,保證安全。
拓展資料:風冷和水冷摩托車比較:
從冷卻效果來看,水冷的比風冷的要好,但水冷的也有缺點,如成本**格貴,發動機結構複雜重量大,維護保養要相對麻煩些,水冷車更適合大排量的摩托車。
風冷的效果雖然沒有水冷好,但它成本低**便宜,發動機結構相對簡單體積小重量輕,維護保養簡便費用也低,對於一些小排量的代步摩托車反而更合適,即使一些大排量的名車也有不少風冷的,比如著名的哈雷摩托,大部分就都是風冷的,所以水冷和風門哪個好,也不能一概而論,要看具體情況而定。
150摩托車沒有風冷跑長途可以跑多久
6樓:善佩杉詩貝
自然風冷bai的摩托車當然可以du跑長途,車速不要高zhi於dao100km/h。
建議最好每行
駛3-4小時專休息一次,每次屬30分鐘左右。這當然要看發動機溫度,感覺溫度減下來不燙手就可以在繼續開行了。
現在夏天可能時間要長一點,注意
一定要自然降溫。
自然風冷是摩托車發動機的一種散熱方式,也是目前國產摩托車發動機採用得最多的散熱方式,它主要是通過在發動機外殼上做一些散熱片,利用空氣的自然流動來散熱,是一種最簡單的散熱方法,散熱效果一般。高檔摩托車有采用油冷、水冷等方式的,散熱效果比風冷要好得多。
7樓:雪峰戰士
風冷的跑兩個小時歇十分鐘。水冷的跑五個小時歇半小時。記住,摩托車不像汽車舒適,長途騎行易疲勞,適當的休息下會有安全質量的。建議長途騎行每兩小時休息十分鐘左右
8樓:匿名使用者
沒有風冷?難道是水冷?
適合跑長途的125摩托車有哪些?價格分別是多少
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150CC的摩托車跑多少碼油耗最經濟
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