1樓：玉閻
最恰當的海上航線：
亞丁灣---曼德海峽---紅海---蘇伊士運河---地中海---直布羅陀海峽---大西洋---紐約
2樓：老三他哥
怎麼了，做航線設計呀。
從波斯灣出霍爾木斯海峽進入阿曼灣，然後進入阿拉伯海，沿阿曼和葉門海岸航行進入亞丁灣。然後過曼德海峽進入紅海，沿紅海北上進入蘇伊士灣，到蘇伊士運河南端拋錨等候。
這個時候可以休息一下了，因為通過蘇伊士運河需要等候排期，同時因為蘇伊士運河是強制引水，所以要等排到了，引水員來了，才能啟錨繼續前行。這個時候可以跟三副要點魚線魚鉤在蘇伊士灣釣釣魚，運氣好能釣到不少。
出蘇伊士運河，進入地中海，西行出直布羅陀海峽，進入大西洋，然後橫跨大西洋進入紐約，油輪的話通常可能是 port newark，因為紐約和新澤西的水陸空運輸都屬於一個港務局管理。
3樓：匿名使用者
看產油國是那地了
一般來說都是 阿拉伯海-紅海-蘇伊士運河-地中海-大西洋-到美國西海岸
看圖寫出巨型遊輪從波斯灣出發駛往美國紐約的路線。（最好是三條）
4樓：pure娜娜
三條1 印度洋 好望角 大西洋 美國2印度洋 紅海 蘇伊士 地中海 直布羅陀 大西洋 美國3 印度洋 馬六甲 太平洋 美國
美國海運路線
5樓：嵩吾峰
美西海岸各港
的**運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽
出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。 （2）遠東--加勒比，北美東海岸航線 該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
（3）遠東--南美西海岸航線 從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。 （4）遠東--東南亞航線 該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。
東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。 （5）遠東--澳大利亞，紐西蘭航線 遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和紐西蘭港口的船隻，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖；中澳之間的集裝箱船需在香港載入或轉船後經南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，後經託雷斯海峽進入珊瑚海。
中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。 （6）澳，新--北美東西海岸航線 由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。
2.大西洋航線 （1）西北歐--北美東海岸航線 該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界盃賽 /5 的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
（2）西北歐，北美東海岸--加勒比航線 西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
（3）西北歐,北美東海岸--地美國海運路線有中海,蘇伊士運河--亞太航線 西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間**往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。 （4）西北歐，地中海--南美東海岸航線 該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利，維德角群島上的航站。
（5）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島，加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。 （6）南美東海--好望角--遠東航線 這是一條以石油,礦石為主的運輸線。
該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。 3.
印度洋航線 印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。 （1）波斯灣--好望--西歐，北美航線 該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。 （2）波斯灣--東南亞--日本航線 該航線東經馬六甲海峽（20 萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20 萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。
（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線 該航線目前可通行載重大成30 萬噸級的超級油輪。 除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。
4.世界集裝箱海運幹線 目前，世界海運集裝箱航線主要有： （1）遠東--北美航線； （2）北美--歐洲，地中海航線； （3）歐洲，地中海--遠東航線； （4）遠東--澳大利亞航線； （5）澳，新--北美航線； （6）歐洲，地中海--西非，南非航線
6樓：微雨去塵
拿上海舉例吧：
上海到美國西海岸，海運是走太平洋的，大約需要13到16天,因為船公司不一樣價錢就不一樣,所以時間有長有短.
上海到美國東海岸的海運有2種走法.
第一種是全海運,通過太平洋,再過巴拿馬運河,最後到東海岸.時間大約要25--28天.
第二種,把貨運到西海岸,再通過內陸運輸到東海岸,俗稱小路橋(mlb),時間大約是21--23天.但**要比全海運的貴些!
海運，廣義定義為一切於海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但是隨時航運網際網路的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等網際網路大鱷的發展，後期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
7樓：匿名使用者
路線不一樣，到西海岸應該是15天，東海岸就不知道了
8樓：匿名使用者
還有一點就是船公司的船期也是不一樣的，從天津這邊走，找我吧
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